Tophe

Bravo !!

Cela existe avec entre autre la mutuelle Entrain.

il y a 47 minutes, Pepe a déclaré:

La Prime, l'intéressement, là par contre tout le monde se sent bien concerné et ne perdra pas de temps à vite bouffer ce fric, avant même de l'avoir peut-être...

Ca payera les jours de grève

C'est ce que je dis à ceux qui semblent, déjà, réticents.

Il y a 21 heures , Marinette40 a déclaré:

- Avantages: actuellement il en a beaucoup je trouve: il est très souvent logé dans les plus beaux hôtels et mange dans les meilleurs restaurants, tout cela gratuitement bien-sûr sans jamais avoir à mettre la main à la poche (idem dans certaines stations services où il a café et grignotages gratuits). Même si c'est fatiguant de conduire il voit du pays et des chouettes paysages, accumule des contacts (on est ensuite invités ici ou là). Et il revient de voyage non seulement avec des pourboires de ses passagers, mais aussi toujours avec des cadeaux de tous les commerçants visités, a des bons d'achats dans les magasins où il s'arrête, etc.... Et parfois, quand je peux, j'ai même la possibilité de partir avec lui sur les courts-séjours. Donc ce sont des primes "indirectes", mais qui comptent pour beaucoup je trouve. Et en plus de cela il a bien-sûr les primes habituelles pour les découches, les dimanche, etc... Donc en gros, même avec sa base de 1700 euro nets, il dépasse finalement à mon avis le salaire SNCF+ primes des premières années de ce que j'ai pu lire sur ce forum...

Concernant les couchages, il va en effet tomber de haut. Quand ce sont des foyers, ils sont quand même maintenant relativement corrects, et les hôtels, il y a de tout, mais ce ne sont pas des 4* !

Il sera perdant sur ce point car on se paye nos repas (en partie défrayé par l'entreprise), mais ce n'est pas du gastro qd on va manger au resto !!

Pour ce qui est des cadeaux en nature.....qu'il reste là ou il est !!!

Il y a 21 heures , Marinette40 a déclaré:

En fait, pour vous préciser, lui il s'imagine qu'il touchera dès les premières années environ 2500 euro net à la SNCF (salaire + primes), et en ayant moins de boulot fatiguant, une machine plus sympa à conduire, tout en rentrant plus souvent à la maison.... 

Non il ne touchera pas 2500 € nets les premières années.

Le salaire de base doit tourner autour de 1500€ au début, auquel il faut rajouter les primes diverses, donc on va dire un peu plus de 2000 € en net au début. Cela dit, en 1dizaine d'année il devrait y arriver aux 2500 € nets (avec primes), je parle en regardant mon évolution des salaires, mais ça reste encore variable selon les dépôts.

Ca montera ensuite suivant le service assuré, les km parcourus....ceci dit, il n'est pas dit que ça soit moins fatigant, ni plus ne connaissant pas le rythme d'un conducteur de bus.

Il y a 21 heures , Marinette40 a déclaré:

Euh....vous me confirmerez mais j'ai comme l'impression qu'il se trompe-là? Personnellement je le vois déjà râler devant sa feuille de salaire, son sandwich SNCF et son lit basique de foyer SNCF... Ou est-ce que c'est moi qui voit trop les choses en noir????

On va dire qu'il a peut être entendu ce qu'il voulait entendre car il envisage de changer de boulot, et il a retenu ce qui l'arrangeait.

Tout n'est tout blanc ou tout noir d'un côté comme de l'autre. Même si chez nous ce n'est pas le bagne, il faut regarder par rapport à ce qu'il a aujourd'hui, et il est clair que j'hésiterais aussi. Il mettra du temps à retrouver son niveau de salaire, aura un rythme de vie différent, un boulot sympa néanmoins.

Il faut aussi prendre en compte qu'à la fin de l'année de formation il y a un examen. Et il y a beaucoup, beaucoup de boulot pendant cette année là.

Si on ne suit pas le rythme, il faut envisager de ne pas aller au bout et le licenciement qui va avec en général.

C'est un calcul de risque qui se tenterait plus facilement si ça se passait mal dans son taf ou s'il était exploité....là en revanche, je ne suis pas sûr que je tenterais.

De plus pour l'accès au TGV, vu que j'imagine qu'il a environ 40 ans, ça risque d'être très compliqué ou pas possible du tout. La moyenne, encore une fois suivant les dépôts, c'est entre 15 et 20 ans d’ancienneté dans la boîte. Et bien malin celui qui prédira l'avenir avec l'ouverture à la concurrence qui se profile....

Il y a 21 heures , Marinette40 a déclaré:

Côté vie privée, c'est vrai que c'est pas facile tous les jours mais à la longue on s'est habitués à cette vie-là, on s'y est adaptés et au-moins il n'y a pas la monotonie d'un couple qui se voit tous les jours! (parole de divorcée lol) Quand on a un jour de libre ensemble, on en profite et on y prend plaisir! C'est même super contre la routine qui finit par pourrir beaucoup de couples! Donc pour ça il n'y aurait pas vraiment de changement j'imagine, peut-être que c'est vrai qu'on se verrait un peu plus souvent et qu'on aurait davantage de week-end ensemble et qu'on pourrait prévoir les choses plus à l'avance? Là ce serait quand-même un sacré avantage!

En tout cas, vous l'avez compris, moi après avoir parcouru ce forum je ne suis plus trop enthousiaste quant à son souhait de changer de "machine", j'ai peur qu'il déchante au niveau salaire, avantages, et rythme de travail, qu'il tombe de haut, mais que ce soit trop tard si jamais il s'en rend compte une fois qu'il se sera lancé et qu'il aura démissionné...

Pendant le recrutement, est-ce que les informations données sont réalistes? Ou est-ce-que les recruteurs ont tendance à idéaliser le tableau pour que les gens signent, vu leur difficulté de trouver des candidats? J'ai peur que dans l'euphorie il se fasse influencer et signe quelque chose qu'il risque de regretter!

 Les recruteurs n'idéalisent pas, ils n'en n'ont pas intérêt si c'est pour se retrouver avec des démissions à la pelle quand on découvre le pot aux roses !

Une formation conduite coute très cher, et il faut savoir où on met les pieds.

Il y a 21 heures , Marinette40 a déclaré:

Je sens que dès qu'il aura un peu de temps pour s'y pencher, je vais lui coller le nez devant ce forum! :-)

Il y a 21 heures , Marinette40 a déclaré:

- la formation: lui il s'imagine de suite toucher un salaire, mais si j'ai bien compris c'est simplement une indemnité de 1200 euro net pendant toute l'année de formation? (si c'est ça il va faire la grosse grimace...)

Pendant l'année de formation ça ne sera pas mirobolant, il a, de plus, de grandes chances d'être en formation à l'autre bout de la France.

Il aura, hormis les 2/3 premiers mois, un peu plus que 1200€ tout de même.

Citation

- salaire ensuite: lui il s'imagine qu'il va pouvoir bénéficier de son ancienneté existante dans les transports voyageurs et donc qu'il n'aura pas le salaire d'un débutant. Mais en fait, c'est bien un salaire de base de 1800 brut pour commencer pour tout le monde, y compris ceux qui viennent d'autres secteurs du transport voyageurs même s'ils ont une ancienneté de 20 ans? 

Pas d'ancienneté antérieure,  il repartira de 0.

Citation

- rythme de travail: il s'imagine que ce sera plus facile car il partira moins loin et moins longtemps, donc dormira plus souvent à la maison. Mais là, même quand il part loin, il conduit en journée, il n'y a que les jours de départ où il commence vers 5h. Il n'a donc pas de sommeil décalé. Or en parcourant ce forum je vois que les "journées" de travail d'un conducteur SNCF peuvent être aussi de nuit et avec des horaires complètement décalés? C'est une constante ou exceptionnel?

Ça dépend du dépôt et du type de service effectué (FRET ou voyageurs). La conduite de train FRET comprend plus de nuits, mais même au TER, le travail en décalé est notre pain quotidien.

Citation

- planning: actuellement il a son planning entre 2 semaines et un mois avant, ce qui est très handicapant pour prévoir notre vie sociale. On lui a dit qu'à la SNCF c'est un an? Est-ce exact?

Encore une fois, ça dépend des dépôts et chaque dépôts à ses spécificités. Mais il y a de fortes chances qu'il fasse un peu de "Fac", c'est à dire qu'on ne connait nos horaires de travail que la veille pour le lendemain, voire le jour même, c'est une grosse contrainte. Personne n'en est mort, mais avec des enfants c'est toute une organisation.

Après, quand on est en roulement, les plannings sont établis pour quelques mois, jamais sur un an.

Citation

- Week-end et jours de repos: en ce moment il a en moyenne 1 week-end sur 5 de libre, il part 5 à 12 jours maximum trois à quatre fois/mois et a ensuite parfois plusieurs jours de libres, parfois juste un et il repart 3 jours, etc.. Bref c'est très irrégulier. On lui a dit qu'à la SNCF ce sera plus régulier et qu'il aura davantage de jours de repos entre deux voyages. Que par-exemple s'il part 4 jours il aura forcément ensuite deux jours de repos avant de repartir. Et des week-end plus souvent? Vrai ou pas?

C'est très variable suivant le service assurée. Au TER, les WE sont plus nombreux par exemple, peut être 1/3 en moyenne...alors qu'au TGV c'est 12 WE dans l'année et pas un de plus.

Donc là il sera gagnant dans tous les cas visiblement si tu dis qu'il en a 1/5 actuellement.

Citation

- Congés: il ne peut pas en prendre en haute-saison. A la SNCF, il n'y a pas de saison précise, on les pose quand on veut. Exact ou pas?

C'est vrai, on les pose quand on veut. Mais ils ne sont pas acceptés quand on veut !!

Pour faire simple, l'été il y a un "protocole congés" qui régit les congés de tout un dépôt. On ne choisit donc pas sa période, et ça peut aller de début mai à fin septembre (c'est ce qu'on a chez nous). Donc les vacances en juin c'st sympa, quand on n'a pas d'enfants ou quand ils sont grands, sinon......

Et ça marche sur le même principe pour les autres vacances.

Pour le reste, on peut poser des congés quand on veut et ils seront accordés suivant les possibilités de faire rouler les trains ou pas.

Citation

- Amplitudes: là il fait le plus souvent de longues journées: de 8h à 23h en moyenne. Apparemment ce n'est pas le cas à la SNCF où le temps de travail d'un conducteur est limité à 9 heures par jour et que ça correspond à l'amplitude au final car le conducteur de train n'a rien à faire d'autre que de conduire son train? (alors que lui il doit décharger les bagages, s'occuper des passagers, nettoyer le car -très long-, faire le plein, préparer ses itinéraires -très long aussi - etc... )

Au maximum, en journée, les amplitudes s'étalent sur 11h maxi (sauf aléas).

Et le conducteur a autre chose à faire que de conduire son train (préparer sa journée, sa rame, la dégarer, la remiser.....)

On ne conduit pas sur la totalité du temps de travail.

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

généralement et selon les établissements et filières , les mises en roulements se font plus ou moins en accord entre l'agent et  la commande et en fonction des besoins du service , des demandes de l’Agent et de ses connaissances ,son niveau de formation et de son potentiel ou ancienneté... c'est un peu a " l'amiable" ( c'est un plutôt comme cela  a la traction)

A la traction cela ne marche pas du tout ainsi, enfin chez nous.

Il y a un classement avec les dates d'examen et les montées en roulement se font suivant cet ordre, et pas la peine d'essayer d'y déroger, c'est suivi de très très près par tout le monde !!

On se fait un petit barbec ??

http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/laval-53000/ter-en-feu-laval-lincendie-eteint-trafic-encore-interrompu-4181840

il y a 6 minutes, BUDD a déclaré:

Dommage car l'impair (méable) est souvent utile dans cette région ! 

Mais je n'en n'ai rien à "ciré" de tes réflexions

Bravo, un vrai et beau hasard...le concours continue !!

Que des Z2 à chiffres pairs en Bretagne !!!

Un pantographe temporaire continu "normal" avec annotation au carnet de bord ?......

il y a 14 minutes, zoom 45 a déclaré:

C'est pour savoir de l'extérieur, lorsqu'on va former une UM si les Z sont compatibles. Ca soulage le mécano en lui évitant d'aller voir le CB.

C'était surtout intéressant durant la phase transitoire quand toutes n'étaient pas équipées. Je pense qu'elles le sont toutes desormais, enfin par chez nous c'est sur.

il y a 5 minutes, zoom 45 a déclaré:

La 82607 et la 82608 composent le même élément....... 

La 82608 et 82609 quoi..... 

C'est presque bon, il aurait fallu la 82607 et 82608 à se suivre 

Il y a 6 heures , BUDD a déclaré:

Seule les clés DIF sont numérotées, les anciennes SEC ne le sont pas.

Qu'est ce que les clés DIF et SEC ?

il y a 3 minutes, ADC01 a déclaré:

Tu n'as pas émargé un document lors de sa perception ?

Non, simple distribution de mémoire....

Il y a 3 heures , ADC01 a déclaré:

Y a intérêt, dotation personnelle avec numéro de clé noté dans le dossier à la perception.

C'est marrant...chez nous ils sont pourtant pointilleux, mais jamais le numéro de la clé Deny n'a été noté nulle part.

il y a 31 minutes, roman a déclaré:

Ouigo, il faut être 30 min avant, donc pas de correspondance possible depuis Brest/Quimper.

Super...

Correspndance en étant là 1h avant !!

De toute façon, il n'est pas dit que les inter-secteurs fassent correspondance avec les trains venant de la pointe.

La fin d'un des plus grands groupe de rock :

Axl Rose sera bien le chanteur d’AC/DC pour la prochaine tournée européenne du groupe en remplacement de Brian Johnson informe le groupe sur son site internet, confirmant ainsi les rumeurs de ces dernières semaines.

http://www.radiometal.com/article/officiel-axl-rose-guns-n-roses-remplace-brian-johnson-dans-acdc,208319

J'ai mieux que toi pour les premiers trains puisqu'il n'y a plus de places en 2nde, mais pareil pour le train de 14h08 où il est proposé un tarif TGV Pro 1ère.

il y a 30 minutes, roman a déclaré:

Et après on s'étonne des taux d’abstention...

La démocratie participative et l'intelligence collective ça marche, pas ce genre de foutage de gueule...

Sinon pour en revenir au sujet, on a eu les horaires vers/de Paris, mais pour les autres destinations TGV (Lille, Strasbourg, Marseille...), il y a des amélioration prévues au départ de Bretagne ?

Environ 30' sur tout ces trajets, en terme de desserte aucune idée Le Rennes/Marseille doit devenir Rennes/Lyon en semaine peut être en fin d'année Pour le reste, il se dit beaucoup de choses....(Ouigo  ??....)

il y a 5 minutes, capelanbrest a déclaré:

relis bien mon commentaire et regarde mon smileys.....tu devrais être rassuré !

Remarque à l'issue de cette consultation on annoncera de bonnes nouvelles (totalement prévisibles et sans doutes de moins bonnes bien évidement issues de ladite consultation.....).

Allez on en reparlera le moment venu une fois les résultats de la "consultation" diffusés....

 

Et comme on donnera les chiffres qu'on veut issue de cette consultation...on en sortira bien ce qu'on souhaitait à l'avance.

il y a 16 minutes, capelanbrest a déclaré:

C'est bien ce que je disais certains détails restent à régler.....d'où cette consultation "consultative" bien évidamment mais consultation tout de même....au sens propre du mot ...^^

 

Ouais....enfin une consultation sur des grilles horaires déjà decidees, je ne vois pas trop le but.

Les trains sont déjà tracés avec leur sillon et leur matériel, ce n'est pas une consultation, mais une présentation des nouvelles grilles horaires....

il y a 10 minutes, ADC01 a déclaré:

Tout à fait, sans compter le temps de mise en vitesse entre 300 et 320 et le temps de décélération entre ces 2 vitesses, on peut constater dans ces horaires qu'il y a aussi du fouage de gueule, car le premier du matin dans le sens pair, est la copie conforme de ce qui roule aujourd'hui, avec un arrêt à vitré en plus mais , 2h13 de temps de parcours de RES à PMP, il y a aussi les Paris Brest direct, j'ai lu ailleurs car cela fait un buzz un peu partout, 1 par semaine, le vendredi comme annoncé par certain ici même alors que beaucoup croyait que cela allait devenir la norme, je crois que beaucoup vont être déçu par cette nouvelle grille horaire, à noter que pour Saint Malo, ce sont les même trains qu'aujourd'hui à quelque chose prés mais un poil plus rapide.

Eh oui, nous y voila.

Rouler à 320 au lieu de 300 entre Le Mans et Rennes fera gagner....2 minutes ! Whouah, vu l'énergie dépensée, ça ne sert à rien. Un signal fermé à l'arrivée et hop, les 2' gagnée s'envoleront en fumée.

Le 1er du matin fait les mêmes arrêts et met actuellement 2h27, ça fera gagner 16' puisque le train ne prendra la LGV qu'entre Laval et le Mans en plus d'aujourd'hui. Sur les autres, on gagne environ 30 min.

Pour les Paris / Brest direct, il n'y a peut être pas assez de monde pour remplir une rame entière ?...ça doit être pareil pour Quimper ceci dit.

C'est bien d'aller vite, mais si c'est pour trimballer du matos vide.....

Il y a 7 heures , nelsonlink a déclaré:

le sevrage a commencé, 10 g  3 fois par jour, après le casse croute la sieste va commencer.

T'aurais pu mettre les noms des chiots sur les gamelles !!