Tophe

Parce qu'à la visite d'aptitude sécurité ils n'ont pas regardé tes yeux ?

Et puis chacun à sa façon de voir les choses çe qui fait qu'on aime ou pas la banlieue, le TER.....

Quand tu commences une carrière, tu ne sais jamais là où elle t'emmènera. Peut être une mutation rapide sur Paris, la province, l'infra.... L'évolution est tellement différente d'un dépôt à l'autre. Dans certains dépôts TGV, les conducteurs y vont très tôt (avant 40 ans), alors que dans d'autres, c'est 7/8 ans de plus....et cest selon la démographie...

Fais toi ta propre idée, peut être que la banlieue te plaira.

il y a 25 minutes, bruno a déclaré:

Bonjour à toutes et à tous.

Pour les trains de voyageur est ce que l'ASCT est considéré comme agent d'accompagnement?

Absolument.

il y a 25 minutes, bruno a déclaré:

Pour les trains de marchandises, le deuxième agent est il forcément un ADC, ou un agent de déserte ou de manoeuvre peut il faire "l'affaire"?

Le deuxième agent peut être un contrôleur, un conducteur, un agent de desserte ou tout autre agent formé à l'accompagnement des trains.

il y a 25 minutes, bruno a déclaré:

Enfin pour terminer existe t'il encore des AICR à la SNCF?

Oui.

Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:

à quelle vitesse a lieu la prise en charge pour 320 ?

A +15 km/h pour les vitesses > 170 km/h en TVM 300 et + 20 km/h en TVM 430.

Mais comment alimenter la rame TGV en vrac en énergie par l'UM de 67200 ?

Il n'y a rien dans l'attelage du TGV le permettant. Donc si Le TGv ne peut pas alimenter la rame en énergie, il fera nuit dedans.

Il y a 2 heures , fabrice a déclaré:

C'est marqué sur leur site, dans la partie où l'on commandait les enveloppe

Je n'ai jamais commandé d'enveloppes sur leur site.

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Depuis un peu, tu ne dois plus recevoir de relevé de la CP, ils sont sous forme informatique par défaut et il faut aller sur son espace perso pour demander à les avoir sous forme papier.

Non en effet je n'en reçois plus, mais ça ne m'a pas inquiété outre mesure, puisque plus personne n'envoie de relevé (banque, sécu, mutuelle...), et je regarde que tout est bien remboursé via les relevés de compte, comme pour la mutuelle.

Je viens donc de créer mon espace personnel.

C'est juste que je n'ai pas grand chose à envoyer à la CP, et je n'ai jamais reçu le truc qui nous dit qu'on ne doit plus envoyer d'enveloppe.

Pour çe qui est des décomptes, je me débrouille avec mes relevés de compte, et si j'ai besoin d'autre chose, j'appelle.

De la à dire qu'on ne connaît pas l'existence de la CP.......

Idem pour moi, je découvre tout ça....formidable.

Quimper c'est terminé depuis décembre.

Et bah, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes......

Il y a 1 heure , Gom a déclaré:

Tant que rien n'est signé ni publié, nous sommes soumis au devoir de réserve.

Et puis c'est peut être quelque chose qui ne se fera pas....

Ça ne donne rien de savoir qui c'est.

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

Sans remettre ta parole en doute, d'où viens cette info ? C'est de source sur ou encore de l'auto persuasion ?

Un conducteur du Fret l'ayant entendu de la bouche de son DET lors d'une DP.

il y a 3 minutes, capelanbrest a déclaré:

et puis peut être que SNCF ne souhaite pas(en off) le récupérer le client non plus car pas assez rentable, trop précaire, trop volatile etc etc.....parfois mieux vaut savoir dire non que de ne pouvoir assurer ou engager des frais(matériels et humains) sans véritable retour sur investissement en fonction des objectifs que l'on s'est fixé.....(fussent ils qualitatif/quantitatifs voir un juste milieu entre les deux ...).

Sur certains contrats oui je pourrais comprendre, mais sur celui-là, c'était un des plus gros qu'on avait sur l'ouest, et un des premiers qui est parti.

il y a 5 minutes, Le briquetier a déclaré:

Pas sur que la direction puisse anticiper les descentes de machines dues à cette fameuse visite médicale....    C'est ainsi qu'à Chambé, 18 mécanos se sont vus déclarés inaptes suite à cette dite VS, et ça, sur un dépôt, ça fait mal.

Il se passe quoi à Chambéry pour avoir de telles surprises ??

Nous on a les mêmes résultats qu'avant cette histoire de VAS.

Il ne faudrait pas que le FRET récupère trop de trafics !! Parce qu'eux aussi vont avoir de gros problèmes d'effectifs !

Sur l'ouest un gros client serait près à revenir à la SNCF, mais on a tellement sabré dans les conducteurs qu'il n'y a plus personne pour tirer les trains.....une honte....

Ah ça y est ! Fini l'EFAS à chaque changement d'extrémité et la consultation laborieuse des pages 0 !!

On va bien gagner 10' à la PC......

Il y a 1 heure , Doudou-78 a déclaré:

Au risque d'avoir loupé un épisode , personne ici n'a eu vent des version 2 et 3 des Regio2N qui vont d'ailleurs générer des incompatibilités informatiques entre elles ? 

Et elles ont quoi de nouveau ces versions ?....pas entendu parler.

il y a 19 minutes, ADC01 a déclaré:

Oui, refusée à chaque fois par la direction de la traction, car un conducteur est quand même encore capable de lire l'huer pour déterminer combien de temps il a été arrêté, je vois que la direction du matériel à céder sur ce point, une aide à la conduite superflue, vivement le pilotage automatique sur les trains au moins comme ça, on pourra rester chez et ne pas s'emmerder à des horaires impossibles, tant qu'à faire !!!!!!!

C'était un peu le fond de ma pensée.....

Ah.....c'est donc ça !! Un compteur sur l'écran TDD qui se lancerait automatiquement dès que le train s'arrête afin de savoir ou on en est dans les 3' pour l'arrêt accidentel ?

Perso je ne suis pas pour...mais si ça a été demandé et fait, on fera avec.

Il y a 3 heures , assouan a déclaré:

Ce qui veut dire ? (pour les non Adc )

Il y a 3 heures , ADC01 a déclaré:

Ou pour les ADC non autorisé à ce matériel ?

Et même pour les ADC autorisés...... Un compteur qui se lance dès que le train s'arrête sur l'écran T ??

J'ai beau connaître le matériel, je ne vois pas d'écran T, et s'arrêter sur l'écran ..... ???

Les Établissements qui souffrent le moins donnent des détachés à ceux qui souffrent le plus. Çe qui fait que çeux qui était "un peu" dans la panade sont aussi maintenant dans la galère.

Mais la, tout le monde gère la situation, et quelques malades font que la boutique à du mal à tourner. Chez nous quelques CTT ont roulé cette semaine, ce n'est pas illogique en cas d'événements accidentels et/ou imprévisibles, mais quand on les commande sur des RHR à l'avance, c'est là qu'on voit que la situation est plus que tendue.

http://www.lesoir.be/1123848/article/economie/2016-02-16/isabelle-durant-pays-qui-tentent-liberaliser-rail-font-marche-arriere

Ce n'est peut être pas dans le bon sujet, mais ça ne me semble pas trop éloigné.

http://www.ouest-france.fr/bretagne/lgv-la-ligne-le-mans/rennes-coutera-plus-cher-4041611

Eiffage et Vinci sur la LGV SEA, même combat.....

il y a 28 minutes, technicentre a déclaré:

Puis, si cette LGV ne fait pas partie du giron SNCF même une fois terminée, SNCF sera-t-elle encore "opérateur historique" encore longtemps?

Mais elle n'en fera pas partie puisqu'Eiffage en est le concessionnaire pour les 25 prochaines années.

L'art de faire une tempête dans un verre d'eau.....