Tophe

il y a 36 minutes, wouligan a déclaré:

Bonjour à toutes et à tous, voila j'ai passé les tests pour être Commercial à bord des trains ( contrôleur ). Mes tests ont tous été concluant, j'attend maintenant ma gare d'affectation et le lieux et date de ma formation. Je sui très motivé à l'idée de travailler dans ce poste. J'ouvre donc un topic pour avoir des infos d'actualité sur les salaires des contrôleurs et les avantages. Car sur le forum les infos datent de longtemp. Merci de me faire part de vos experience et votre vécu. N'hesitez pas à rajouter des infos. Je me pose beaucoup de question quand à la rémunération durant la formation egalement. Donc voici mes questions : 

1) Combien gagne en moyenne un contrôleur en debut de carrière en net mensuel? 

2) Quelles sont les primes les plus fréquentes?

3) Quelles sont les avantages que la SNCF propose à ses employés? 

4) Quels sont les contraintes ressentit dans le metier en lui même? 

5) Comment la formation est elle financée?

6) Sur une échelle de 1 à 10 comment évaluez vous ce metier? 

 

Merci Beaucoup 

 

Je me cantonnerai à çe que je connais : 

5) Par l'entreprise.

il y a 33 minutes, Arnaud68800 a déclaré:

Ce n'est pas une question "d'écraser les autres" ou non, c'est juste que pour moi, il est normal que celui qui paye son billet beaucoup plus cher que les autres ait droit à des plus-values, et ce à toutes les étapes du voyage (attente -> salons, embarquement -> files dédiées, services à bord -> espace Pro 1ère, collation...). Peut-être que ça ne se fait pas forcément dans l'aérien, mais n'oublions pas que SNCF cherche à attirer cette clientèle "business" fortement contributrice...

Je te rassure, je ne fais pas partie de ceux qui ont les moyens de se payer des billets TGV Pro et je ne voyage en 1ère classe que lorsque c'est moins cher ou au même prix qu'en 2nde grâce aux surprises du Yield Management (je fais donc partie des "gueux" qui font la queue, comme tu dis)...

Je suis d'accord avec Capelanbrest, que les prestations à bord soient différentes/supérieures s'entend puisque le prix du billet n'est pas le même. Pour ce qui est de l'embarquement, il me paraît normal que tout le monde soit logé à la même enseigne.

Et puis mettre ce système à Paris cest peut être bien, mais en province, il va falloir pousser les murs dans certaines gares... Je vois d'ici les cris d'orfraies que vont pousser certains puisqu'il ne sera plus possible d'accompagner les voyageurs jusque dans le train ou à la porte du train....fini le dernier bisou quand la porte se ferme....sniff...

il y a 3 minutes, capelanbrest a déclaré:

heu c 'est à moi que tu t'adresses ?

c'est pas du tout ce que j'ai dit.....à moins que tu aies oublié de citer le post auquel tu fais référence.....

 

Non pas du tout, mais à Arnaud68800. Quand j'ai écris mon message, le tien n'était pas encore apparu 

Donc comme d'habitude, ceux qui ont du pognon peuvent écraser les autres et leur passer devant, les gueux attendront, faute d'avoir pu payer plus cher....

Décidément, tu as une drôle de façon de voir les choses....

il y a 28 minutes, Arnaud68800 a déclaré:

Ces gens payent plus cher leur billet, donc il est normal qu'ils aient droit à un meilleur service.

A bord du train peut être, pour le reste.....

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

La plupart des mécanos arrivent par pasteur, soit en venant du BMC ou du foyer Orféa pour les provinciaux, je n'ai encore pas vu d'aménagement au niveau de la gare Pasteur

C'est où Pasteur ? C'est quand tu arrives à mi-quai ?

il y a 5 minutes, TintinGV a déclaré:

C'est rien de le dire,surtout quand tu pars en février..... Pour ceux qui partent en Décembre,trop tard....

Celui qui part en février n'a qu'à attendre décembre pour profiter de tous les jours fériés à récupérer !! 

il y a 26 minutes, MC76 a déclaré:

Bretagne=bonnet rouge, grand défenseur du rail, non,

Merci de ne pas assimiler tous les Bretons a des bonnets rouges.....

Décidément, fait pas bon s'appeler Michel ces jours ci..... Et on reste dans le sujet.

Il y a 3 heures , DIDIERD a déclaré:

La LGV Nord c'est LN3

J'ai toujours cru l'inverse....à 2/3 ans près, c'était bon !!

Autant pour moi, j'ai toujours pensé que la LN 2 était la LGV nord, çe qui n'avait ici aucun rapport avec le sujet, d'où ma question.

il y a 11 minutes, Fred a déclaré:

Bonjour

contrairement à d'autres par la suite, je ne crois pas que la LN2 soit prévue de construction pour une VL >300 mais ne serait-ce pas une solution (mais à quel prix ?) pour atteindre ces 3 heures ?

Courtalain c'est bien du 220 vers la Bretagne ? Le passage à 270 ne serait'il pas une bonne petite solution lors dès renouvellement d'aiguille ?

Qu'appelles tu la LN 2 ?

Ça fait longtemps que je pense la même chose. Une section de ligne avec pré-annonce n'est intéressante si la distance est suffisante pour maintenir la vitesse assez longtemps.

La zone à la sortie de Rennes vers Brest n'est qu'à 190 km/h et a dû couter une fortune en raison de la rectification des 2 courbes précédant L'hermitage-Mordelles. Faire des zones plus longues, ou uniformiser la ligne à 160 aurait déjà permis un gain de temps.

Résultat, pour les Z TER et TGV, quand on voit le nombre de zones sur Brest, c'est indigeste, avec le risque d'erreur que cela comporte.

il y a 8 minutes, BUDD a déclaré:

Effectivement, il aurait fallu moderniser la fameuse ligne droite des Landes au moins vers 1990 pour l'arrivée du TGV et peut-être qu'alors la région aurait pu à ce moment commander des TER type Z 21500 pour rouler à 200.

La région Aquitaine avait pourtant bien des Z TER en sa possession, au nombre de 4 si je ne m'abuse.

Elles les a revendu à la Bretagne (2) et à Nantes ou la région Centre, je ne sais plus pour les 2 dernières.

La Bretagbe a choisit cette option en modernisant les parties Rennes - Brest/Quimper plutôt que de construire une LGV au-delà de Rennes, ce qui aurait constitué un non-sens écologique et économique. Et les Z TER sont très bien adaptés à la circulation des TER intervilles, même si les zones > 160 km/h sont courtes et que les V max sont difficiles à atteindre pour ce type d'engins dû à sa faible accélération.

Merci à tous, mais je me rends compte que j'avais jamais mis la bonne date !!!! 

Donc ce n'est pas mon anniversaire aujourd'hui, ça m'en fera donc 2 cette année !!! 

Il y a 2 heures , Fabr a déclaré:

..pas de quoi..!! ))

Fabrice

Une casquette numérotée...

Pas de quoi non plus 

Il y a 1 heure , Gom a déclaré:

Sauf erreur, le KVB est dans le poste 2. Ce que tu as en photo, c'est l'appareillage GSM-R.

Je ne suis pas si sûr, cet appareillage là étant présent bien avant l'apparition de la GSM-R.

Je suis aussi de l'avis de Jacky Boy. Mais sans etre affirmatif.

il y a 29 minutes, Roukmoute a déclaré:

Merci Lemmy : pour une fois, je me suis bien poilé avec les commentaires d'un article du Figaro !

Il buvait près de 2 litres de Jack Daniel's par jour, avec 2 à 3 paquets de clopes depuis plus de 20 ans, mais c'est une tumeur au cerveau et dans la nuque qui l'ont tué..... Que doit on en déduire ?? Hihihi

Il y a 1 heure , Roukmoute a déclaré:

Bon, ben c'est fait. '(

https://www.youtube.com/watch?v=gV6noHEd6XE

Put*** de nouvelles en effet....il va nous manquer.

Ciao l'artiste.

V200....c'est bien, mais faudra pas faire des arrêts trop rapprochés, déjà que pour monter à 160 il faut du temps....

En plus ce sera V200 et pas AUTOM, donc moins de zone > 160 km/h, est ce que ça vaut vraiment le coup ?

il y a 57 minutes, ADC01 a déclaré:

On va dire trop souvent sans que se soit tous les jours non plus, pour des raisons diverses et variées.

Faudra penser à mettre une cale sous les voies côté butoir pour les rehausser un peu !

il y a 42 minutes, ADC01 a déclaré:

 

Ce n'est pas fait pour arrêter un train qui arrive de ligne car cela n'arrête rien du tout, c'est surtout en cas de légère dérive pendant les essais de freins au départ, notamment pendant la phase desserrage, ou le train se met en mouvement de manière imperceptible par le conducteur

Et ça arrive de manière très régulière.....enfin paraît il !!!!

il y a 35 minutes, Gom a déclaré:

IC'est une méthode comme une autre de dire "regardez, ces vilains syndicalistes, c'est à cause d'eux que vous ne pouvez rien prévoir".

C'est exactement ça.

Et hop, commandé çe matin pour une PS à 12h1/2.....que du bonheur...

Certains sont scotchés au téléphone et à la tablette pour appeler la feuille dès qu'une bonne tournée se profile....je ne suis plus surpris de rien !!

il y a 8 minutes, Gom a déclaré:

 De quoi mettre une superbe ambiance entre les conducteurs et la commande.

Déjà que c'était pas le grand amour !!!

Pour le reste, c'est un pur scandale la gestion des fêtes cette année, certains ont failli en venir aux mains l'autre jour, je ne suis qu'à moitié surpris.