Tophe

Et il y en a eu d'autres ailleurs depuis Ste-Pazanne.... Il n'y a qu'à faire le tour des régions sur Durandal.

http://www.ouest-france.fr/tuee-la-gare-daudrieu-calvados-en-2010-la-sncf-mise-en-examen-3800369

Ce que tu ne sembles pas avoir compris, c'est que ce n'est pas toi qui choisit ton lieu de formation, mais bien l'entreprise.

Tu as par exemple Toulouse, Tours, Lyon, Paris...et un peu partout en France. Chez nous, les garsvont en formation la ou il y a de la place point barre... Et c'est comme ça.

J'ai cherché dans le bouquin qu'on nous avait filé en formation AGC, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant dans la partie frein. que ce soit sur le circuit en lui-même ou sur l'emplacement des appareillages.

Mais oui, les RA font aussi partie des hypothèses plausibles.

Première visite sous rame de visu et toujours pas d'explication à cet incident...

Est ce quelqu'un se souvient où sont situés les distributeurs sur les AGC ?

Une ligne ou il n'y a qu'une seule voie banalisée. Par ce qu'il y a des lignes avec plusieurs voies banalisées.

Ah enfin....

C'est bien le moins.....

Cette affaire est quand même très surprenante. On a tapé un paquet d'animaux avec, et très souvent, les conducteurs n'ont pas pu repartir en raison de l'arrachement de la CG.

Donc une dérive de 10 km, ça laisse pantois, et c'est bizarre "techniquement" parlant...

Vers Dinan / Dol ?

Ouah, si c'est pas à charge.... Tout ce qu'on combat depuis des années dans la presse est résumé en 1 page, avec un journaliste d'une objectivité exemplaire.

Avec le coup de grâce : "Question : on commence quand, à nettoyer les sales écuries de ces profiteurs de la République ?"

En attendant, les droits d'alerte tombent comme les feuilles mortes dans les régions où circulent les X73500.

Une réunion doit se tenir ce tantôt à Paris sur ce sujet....

Et c'est vrai pour tout.... J'en connais qui prennent les produits les moins chers en grande surface "low-cost" et qui râlent parce que c'est pas bon....

Je ne vois pas trop comment on peut faire plus facile, mais ça doit être moi.....

Exactement, avec un personnel très très heureux d'être là..... 

Je pense surtout que les journées seront blindées encore plus qu'à l'heure actuelle...adieu les retours secs, les petites journées....

Pour avoir pris l'avion pour la 1ère fois cet été, je ne m'attendais pas à un miracle, mais au retour j'aurais été mieux installé dans une X4500 avec ses sièges en sky.

3h30 de vol de nuit, des sièges non inclinables et droit comme un I, des accoudoirs en ferraille non relevables...bref, il n'y a que les enfants qui ont réussi à dormir....un peu. Même si l'avion n'avait pas 50 ans, on trouve aussi de tout dans l'aérien.

L'offre TER est prévu augmenter d'environ 15% à partir de 2018 après l'ouverture de la LGV BPDL, la charge TGV augmentera également, mais dans une proportion moindre.

Bien évidemment, l'effectif ne progressera pas aussi vite que la charge.....

Entre 14 et 16/7emes de perte, un A/R Brest - Quimper est aussi passé à la trappe.

L'heure est plutôt aux détachements vers d'autres établissements, mais avec les départs en retraite, des mutés continueront d'arriver dans la région.

Soyons plus précis. 2 aller/retour Nantes-Quimper sont, pour le moment, supprimés, soit 4 trains.

2 de ces A/R sont des trains venant de Bordeaux, et vu les LTV qui sont prévues être mises en place, ces trains ne pourront plus pousser à Quimper. De plus, le train partant de Quimper le matin passe 10/15' après un TER, et donc pas intéressant du tout.

1 autre A/R est par contre nettement plus chargé en voyageurs. Le conseil Régional est en train de regarder pour les reprendre à son compte, mais ça coûte cher !! 

Affaire à suivre.

tout à fait.

oui.

Je ne sais pas ce quel type de route passe sur ce pont.

Oh que oui tu y passes !!

C'est bien en Bretagne.

Le pays de la galette.... Pleudihen, sur la ligne Dol / Dinan.