pat85

Pour répondre a chronotachygraphe, retourner a la route ne m'enchante guère, après libre a chacun de faire valoir leurs diplômes , certain ayant de grande facultés s'arrête au bac pour être mecanos,d'autres sur-diplomés rentrent attaché TS et ratent l'examen pour rester aux manettes. Je souhaite faire autre chose que conduire un bahut, faire ce BTS nrc je pense n'ai qu'un bagage supplémentaire, pour ouvrir d'autres portes au cas ou il m'est impossible de revenir a la traction , ( il faudra repasser tout les p1,2,3,4) alors entre une hypothétique possibilité a rester les bras croisé et me prouver que je suis pas le débile que l'on veut me faire croire le choix est fait. Pour ma formation je crois surtout qu' en plus des péripéties rencontrées ce qui a fait le plus défaut c'est que j'ai été le seul a pas croire en moi et douter tout du long. Patrick.

bonjour a tous et merci NIPOU. Comme je m'y etait engagé voici la fin de mon épisode sncf . je ne suis donc pas allé jusqu'a Z. Ce post sera long et je n'y reviendrai pas forcement mais resterai actif sur ce forum que j'ai toujours apprecié et ou j'ai trouvé reponses aux questions ,entraide et soutien. Apres donc l'annonce de mon licenciement suite a ma prestation du M5 ou je n'ai pas étais performant pour divers raisons surtout d'ordre personnels , l'on m'annonce le lundi d'aprés que je retourne finalement en formation a lyon ( je ne suis plus autorisé a dire cpft pour eviter tout amalgamme entre ambiance stagiaires et prestation du centre),. donc je suis de retour la-bas le mercredi pour debut Module 6 , les deux premiers jours ou j'ai été absent ont eu lieu les cours et simulateur de la majeur partie de cette derniere etape a savoir ICS,contre voie , contre sens ... j'ai donc seul fais mes cours avec le referentiel dans le train en me rendant sur place et ne pouvant compter sur aucune reprise de formation .J'ai travaillé comme un acharné jusqu'a 1h de mat tout les soirs pour revoir toute la formation et combler mes lacunes. nous avons eu aussi journée securité et puis branl...e jusqu'a la fin du module avec notemment des cours magistraux sur le plan d'epargne entreprise , quel mutuelle prendre .... A ce moment la je ne savais pas que quoique je fasse les dés étaient jetés pour moi , ma presence a Lyon n'étant pas le fait d'une réelle seconde chance mais je ne peus m'etendre la dessus. Le fait est que peu importe mes futures prestations je ne serai pas validé et point. j'ai eu comme note cpft SAA sur ce module , le meilleur que j'ai eu durant cette dure année. puis j'ai donc eu ma revalidation M5 et validation M6 pour l'up et cela s'est passé a Lyon en salle . cela a commençé par la remise d'un avertissement écrit puis: M5: fuite cg en gare de Nantes que j'ai resolu correctement , puis choc avec trois sangliers ou je me suis un peu planté entre l'application de tete du memento a savoir les F103 et F105 qui me permettent toutes les deux de resoudre ce cas ( soit choc, soit incident sur mon train) mais un mecano n'hesite pas entre deux fiches blablabla, ensuite des questions sur les autres modules a savoir circulation en avance sur VU , suppression d'arret alors que rencontre avertissement , absence AS pour depart sur etpl ou BV ... cala bien geré j'ai vu les S S S de l'examinateur puis M I sur des questions de gestes de manoeuvres en loc HLP qui sont l'inverse des automs , ce que j'avais oublié d'une part , d'autre part n'étant pas formé loc je ne m'y suis pas attardé . alors oui la formation doit etre generic mais chercher la ou vous n'etes pas amener a pratiquer cela reviens a bouler betement d'autant que trouver un AS qui prend en compte si loc , autom , en tete de mouvement et autres , aux dire des collegues ils sont peu nombreux, suivi d'une pancarte arret avec fleche a l'horizontale ( et non oblique) j'ai seché ( cela tien en une ligne sur le referentiel). Puis interro M6 sur un cas assez complexe : depart VS a contre voie pour arriver sur VP non ICS pour enfin arriver sur ICS ( forcement sans rencontre du carré d'entrée ni du TECS ) bref mes differentes marches était bonnes mais le fait de ne pas rencontrer le tableau d'entrée ne m'a pas percuté quand a l'ordre ecrit de plus j'ai fais formulaire ansi pour un CV me presentant voie libre ( pour moi CV type bas , pour eux forcement CV type haut) , pour rappel je n'ai pas assisté aux cours. et de toute façon peu importe mes efforts j'etais la pour me faire plomber et point. tout mes Modules CPFT validés , M1,M2,M3,M4 up validés M5 non et du coup stop. Donc voila cela s'arrete pour toi , nous ne pouvons pas continuer ,blablablabla ,rendez vous vendredi avec le cup a 15h ( vous remarqué qu'ils avaient l'horaire de l'entretien ce qui confirme que les dés étaient pipés , il s'avere que la precedente prestation faite devant un cadre de tms formation dans une periode ou moralement cela n'allait plus car je n'arrivais plus a compenser seul le manque de travail collectif et faisait face a ces prob perso ,et que cette personne a mit un veto definitif a ma formation ce jour là ). Mes collegues syndicaux sont allés voir le det et cup pour s'insurger de la decision , demandant a e que je passe l'exam peu importe le resultat ( j'avais covoncation et inscription cela n'amené a aucun frais supplementaire ) reponse negative. RDV avec le cup et un collegue pour m'accompagner, argumenter sur le travail fourni, l'investissement , le comportement , le manque de collectif et les soucis rencontrés hors de Nantes , le fait que ma formation s'est soldée par un echec total, que celles de toulouse et lille qui sont en cours se passe trés bien ( 6 au M6 et 5 au M5 ) , rien n'y fait , il est noté que OUI j'ai donné tout ce que je pouvais , OUI j'ai été exemplaire tant pour mon investissement que par mon comportement et que NON rien ne me sera proposé, ni retour sur une autre formation en cours comme precedement evoqué , ni reprise a 0 permettant d'amortir a plus long terme le cout de ma formation , ni TA , ni CRLO, ni balayeur , rien car je suis pour dixit la direction incapable de devenir un jour conducteur de train ,rien compris au systeme, qu'on ne divient pas TB par acharnement de travail ( donc le travail fini toujour par payer faut oublier)... que cette decision est prise de façon collegiale entre personne competente ( malgré le soutient de mon N1, de mon formateur/moniteur , collegue ...) sur des prestations salle et non par des personnes m'ayant suivies sur le terrain pendant 1 an . Il est vrai que combien de juges competents envoient des innocents en prison ou liberent des coupables pourtant eux aussi jugent de façon collegiale , il faut savoir se remettre en cause des fois, pareil combien de medecins et grands professeurs ont redoublés des classes , cela fait ils d'eux de mauvais jugent , medecins ... je pense en toute honneté car je suis loin d'etre le seul a cela que je suis victime de ce genre de decision arbitraire . Il vaut mieu etre bon en salle ou en tete de train ? je ne remet pas en cause tout , il aurai fallu etre bon le jour ou ce cadre de tms était la et point , mais pas de faiblesse , pas d'etat d'ames juger incompetente une personne a 15 jours de l'exam est incomprehensible pour beaucoup , ces personnes sont degagées au module 1,2,3 pas a la fin. En clair malgré que nous soyons tous recrutés sur les memes criteres le fait que pays de loire 0 / (ceux que je ne peux plus citer ) 5 n'amene aucune discussion ni debats .. j'ai passé 3 semaines en cellule MS a pas faire grand chose , bruits de couloir, polycopie, rangement , le pire cela a été d'aider a la preparation des 2 nouvelles ecoles qui se feront entierement en UP a Nantes soit 24 nouveaux conducteurs: cours , trame pedagogique ..... devoir imprimer tout cela , me rendre compte que non la decision prise n'est pas la bonne car je connais mes procedures , d'ailleurs je ne crois pas que mon encadrement proche, collégue , syndicat,amis me soutiendraient si je n'en valait vraiment pas la peine . Maintenant je suis chez moi un mois en préavis de licenciement , j'ai deja 2 contacts pour du transport routier dans le convoi exceptionnel, je vais attendre 1 ou 2 an et peut etre retenter ma chance , je fais les frais d'une politique actuel assez bizarre , ma formation m'a degouté mais pas le métier ni l'humain de mon UP. je vais y reflechir a tete reposé , je pense deja a faire un bts a distance en plus de mon boulot de routier. Voila j'ai fini mon histoire , merci a vous collégues, CTT, syndicats, amis , forumeurs pour ce travail d'équipe . Je rappel que c'est MON histoire , selon MON ressenti , MA version et vision des choses , et qu'heureusemnt la majeur partie des formations sont a mille lieu de celle que j'ai SUBIE. Amicalement a tous Patrick.

Merci nipou. DSL JB je n'ai pas l'envi de revenir sur le déroulement de formation en détail , tu a toutes les réponses dans ce formidable forum, tu alterne grosso modo 1 mois école,1 mois terrain ,c'est très lourd comme formation mais pas insurmontable, mon cas est une exception enfin ,ce n'est pas courant mais cela arrive, le comportement joue également beaucoup , désolé de te donné si peu de précision ,bon courage a toi. Pat.

Tu m' as l'air nipou d'être bien au courant de ma formation, peut être se connait on , dans ce cas tu sais a quelle point j'était investit dans ma formation, collègues ,ctts, il est vrai que tous m'ont accompagné, soutenu,pris sur leurs temps et je les en ai tous remercié. Sur Nantes je ne remet strictement rien en cause contrairement a Lyon, oui le travail de groupe n'a jamais pris , les chambériens étant revenu de leur module 1 a l'époque en disant qu'il nous fréquenterait pas en dehors du Cpft car on ne mélange pas les torchons et les serviettes , nous conducteurs de bus sur rail , eux pilotes de 67000 rrr, mais mon travail, ma motivation était la et bien réel , toute la formation a était calamiteuse, il me fallait plus de temps pour assimiler ce que d'autres arrivaient a faire plus vite, "on " m'a dit plus d'une fois qu'être réaliste ,c'était qu'il serai compliqué d'avoir l'examen au premier passage mais que le deuxième serai le bon , c'est le cas de plus d'un mécano , il avait même était envisagé de me regreffer sur une autre formation avec un module de retard pour tout recadrer , chose que je ne crois plus possible au vu du ton employé hier, je suis de plus frustré que que mon collègue viré également hier et malgré que ce n'était un secret pour personne manquait cruellement et de travail perso et d'investissement a eu droit a 3 passages du module 3 , pourquoi n'ai-je pas cette "chance" , il me restait a voir le module 6 ,principalement sur la contre voie et contre sens et après un mois ou j'aurai pu faire que de la salle , conduire le train en mode normale et dégradé (adhérence freinage c'était acquis) je connais par coeur 80% des procédures ,je suis bancal sur les 20 restantes et forcément tombé dessus hier, entre maintenant et un deuxième passage il y aurai eu 3 mois et demi , bref je suis tombé sur une mauvaise école et suis le seul a en payer l'addition, le fait que ce soit l'hécatombe dans ma promo n'a pas l'air de gêner grand monde ou se faire poser la question si oui nous avons eu les moyens nécessaire en up ,ce qui est le cas et en cpft ce qui a été loin de l'être, je n'ai pas mi qu'un an entre parenthèse, mon recrutement a durée déjà un an avec mise en vivier ,j'ai renoncé a être élu de ma commune a ce moment la , car au moindre appel je n'aurai pu faire les deux ... Je ne vais pas refaire le monde , j'encaisse très mal le coup ,viré module deux oui mais a 1 mois de la fin pfff. En tout cas merci a tous forumeurs et personnes nantaises qui m'avaient accompagné jusque la. Pat

Cpft de Lyon

Bon comme je m'y était engagé, finalement je n'irai pas de A a Z, c'est fini pour moi , revalidation module 5 s'est mal passée, 4 ctt dont un de tms formation venu de je ne sais ou , après les fautes, les tords je pense que je ne suis pas le seul fautif de l'échec total de cette formation ,j'ai fait des erreurs après les mti ,la ou en pratique le mémento boucle (j'avais la protection d'obstacle) enfin c'est comme cela , boulé a un mois de l'examen c'est très dur a encaisser , je ne m'explique toujours pas qu'aucune question sur le travail du cpft qui a fait que les chambériens sont toujours la et nous, nous sommes tous tombé les uns après les autres , reste un Manceau, courage mon gars tu tiens le bon bout, j'ai rdv RH mardi pour signifier mon licenciement. Malgre tout :Bonne année a tous et peut être a un de ces jour. Pat

En effet mon ctt ne me pose pas les questions sur avertissement,signaux fermés ou autres, au contraire quand il voit que je sort de ma conduite ,il me dit lui même :gères ton arrêt on en parle après. Je ne reproche rien a mon ctt bien au contraire sans lui je ne serai sûrement plus la . c'est moi qui ai du mal a faire les deux , parler de pam et pilotage ,qui est responsable ,pourquoi , derive (ou j'ai merdé) .ex: tu n'as plus de frein que fait tu ?. Moi: Bp urg ,fief, frein électrique ,sablage, j'avise par est ou tel pro si ligne non équipée . tout bon jusque-là et il me dit tu arrive sur un carré fermé et moi de répondre sal/sar. Voilà je le savais mai réfléchir a deux choses en conduite je flanche.

Allé, petites nouvelles ,et bonjour a tous . Module 5 non validé en up , je repasse vers le 14 janvier , il'm'est très difficile , d'être interrogé en ligne, et donc entre rester attentif a ma conduite et réfléchir a la situation , je m'en mêle les neurones. Bilan faute secu . donc 3 bonnes semaines pour me remettre a niveau , me remotiver , car la je digère plus la formation . a bientôt. Et bonnes fêtes a tous. Pat.

Salut a tous , module 5 Cpft validé, reste a faire de même en stage ligne, formation agc mode dégradé semaine prochaine, j'ai eu licence européenne (un môme de 5 ans y arriverait), une psy est venue pour parler accident de personne, voilà a peu près ,les dernières news ,simu pas top Côme toujours , je suis parti chercher une insuffisance de freinage ou il y en avait pas , pas facile le ressenti sur du statique, A bientôt,pat.

Bonjour a toi ,les trames de test sont similaires d'un poste a l'autre ,test psychotechnique, mémoire,dextérité, tu trouveras toutes tes réponses dans les pages précédentes de ce sujet,bonne lecture ,et bon tests. Pat.

Bonjour a tous aujourd'hui, blocages,boites chaudes ,isolement frein ,beaux morceaux.

Bon nouveau ctt , il m'a l'air très bien et neutre,sondage fuite frein ,résistance au roulage aujourd'hui. Mon bon distributeur a remettre au goût du jour.

Bon ça y est suis de retour a Lyon pour 4 semaines module 5 . Module sur anomalies engin moteur et matériel remorqué. J'y suis pas avec une grande joie de retrouver ma promo mais avec la volonté de rien lâcher , me maintenir moins a mon niveau . Je vous tien au courant , bon novembre a tous. Patrick

Salut a tous alors news de ce module 4 , j'ai ramé, ramé,ramé, notes Cpft M compréhension,M apprentissage et un magnifique I pour l'application simbase (vous savez le lave linge a neurones) ,j'ai même demandé a stopper l'exercice .Je passe les détails d'ambiance qui je pensais ne pouvée pas se dégrader plus, et donc :ce module s'occupe des anomalies infra,mti,RS,fu kvb ,signal éteint,PN,dco,application GD et Mémento ....hier et ce matin deux ctt du pôles aqps sont descendues de Nantes pour d'abord revalider mes deux collègues mod 3 (un a échoué et donc aventure fini) l'autre est passé de justesse,puis le Manceau Major de sa promo (en plus il est seul donc facile),ce petit gars de 19 ans a passé son module 4 très haut la main ,bravo champion, au dire des valideurs du très au niveau et c'est mérité. Moi suis passé ce matin ,bien décidé a ne pas laissé cette machine infernale me dicter mon avenir ,j'ai remplacé mon jus d'orange du petit dej par un demi verre de punch (fallait pas laisser ça trainer au frais alors que je remonte a Nantes), Et donc.... Carré feu éteint, RS sur signal ouvert, barrière PN brisée ... J'ai levé ma dco en MV trop tot (100 m) et oublié de faire un ANSI mais j'ai bien géré quand même qui plus est a l'oral ou il mon trouvé très sécuritaire sur des cas ou le référentiel ne dit pas tout .Je suis VALIDÉ sans restriction ,voilà suis content mais faut rien lâcher , a bientôt pour vous dire la suite. Pat