Niko

c'est bien cela la fgaac peut et a le droit d'insulter ceux qui ne sont pas d'accord avec elle en les traitant de "chiens et de révisionnistes", maisca c'est normal et c'est surement du syndicalisme réformiste et surement pas de la pensée unique

Oui je le maintiens il faut éradiquer ce genre de comportement et les entités qui le pratiquent car cela n'est pas du syndicalisme.

Quand à la pensée unique, évidemment ce genre de comportement n'en est pas 3t'es pas d'accord avec moi t'es un chien.

Si tu me lis ailleurs, tu verras que je trouve tout aussi gerbant les réactions imbéciles de certains mecs de la FGAAC, surtout les illuminés comme stephenn73.

Si déjà moi j'en ai la gerbe en étant pas mal impliqué dans le syndicalisme, je n'ose pas imaginer ce que doivent penser les mecs qui en sont loin.

Salut

bah déjà le TGV origine Commercy roule depuis longtemps, et il existe déjà des TGV qui partent de gare origine sans escale (c'est l'asct qui donne le départ du train de la gare d'origine, et ceci bien avant TGV est)...

Et bientôt à Paris Nord, ce sera la même chose, l'asct controle son quai via des caméras, ferme ses portes, passe le train prêt en appuyant sur un bouton et si le retour est correct, cela équivaut au départ... Fini la casquette blanche avec la palette qui donne le départ.

Yaya

PS : et à titre personnel, je trouve que le principe de l'autorisation de départ est inutile. Un signal "fin de service commercial" suffit largement et nous sommes un des rares pays en Europe à avoir ce système de départ archaïque;

Quel ton aimable...

Et pour appuyer ton brillant exemple d'autorisation de départ, en Angleterre, qui est un pays pourtant "anti-archaïque" sur le plan des réductions de coût, une majorité de gares de banlieue fonctionne avec de un à trois agents sédentaires selon l'importance de la gare qui donnent l'autorisation de départ au conducteur. C'est même le cas sur certaines lignes de métro (style South Kensington sur la ligne Circle).

moi, conducteur de la ligne A RATP nos collègues conducteurs ligne B nous ont dit que c'est les conducteurs SNCF particulièrement les syndicats SNCF qui sont plutôt opposées à voir les conducteurs RATP venir sur le réseau SNCF car soi-disant que nôtre permis serais un permis au rabais et que vôtre permis serais supérieurs au nôtre!

toutefois nous sommes désolés de voir parmi le monde ferroviaire particulièrement chez les conducteurs ET LES SYNDICATS de telle mentalité qui ne réhaussent pas la catégorie conduite pour que nous puissions avoir de la crédibilité comme d'autres catégories sociaux professionnelles! voila pourquoi face aux pouvoirs politiques nous sommes pris pour des gens de petits niveaux car avec un telle état d'esprit que se soit RATP ou SNCF ou VEOLIA ou EURO CARGO RAIL ou d'autres nous sommes tous une même catégorie qui aimons nôtre métier même si nous sommes dans des entreprise diférentes!

pourquoi la bêtise humaine doit toujours uniformisé alors que l'unité dans la diversité est une force plutôt qu'une faiblesse!

vive la diversité des entreprises ferroviaires dans l'unité de la catégorie conduite!

Hello

Je vais te donner mon avis, même si je ne conduis pas sur le B, mais je monte souvent avec tes collègues sur la A.

Vous n'êtes pas meilleurs ou moins bons, loin de là. Seulement on a pas trop la même philosophie en matière de dépannage, et ça fait une grosse différence.

En gros généralement, vous dépannez seulement si c'est emmerdant, alors qu'on aura tendance à dépanner dès qu'un CC ou un DJ SI va sauter.

Après non pour moi vous n'avez rien de différent de nous, si ce n'est votre culture "métro" (pour faire les arrêts par exemple, et donc, la gestion du dépannage).

La grosse crainte de tes collègues, c'est que la SNCF récupère la totalité d'une des deux lignes interconnectées, ce qui a mon avis arrivera un jour, sauf que ce jour là, nous serons tous sous la même entité conduite : le STIF.

Voila, après tu tomberas toujours sur des mecs qui ont tout vu tout fait (certains relents de baron du rail), mais globalement, on considère qu'on est tous dans la même galère une fois qu'on est sur les rails !

@+

Je n'ai pas écrit syndicat, mais ersatz de syndicat , comment peut-on appeler syndicat une entité qui profère de telles insultes puantes, abjectes, honteuses envers des collègues de la meme entreprise, ce genre de procédé est indigne d'une OS.

Ce mot révisionniste a été soigneusement choisi par les dirigeants de la fgaac notamment en raison de l'interprétation que l'on peut en faire, c'est un procédé dégueulasse.

Ce qui m'offusque c'est qu'une entité représentante du personnel puisse utiliser de tels procédés, et que des individus puissent le faire en leur nom sur des forums c'est une autre histoire, chacun est responsable individuellement de ses écrits.

Quand à la partialité de mon esprit, laisse moi rire toi qui bouffe de la CGT ainsi que tout ce qui n'est pas bleu à longueur de forum.

Quand bien même je me situerais à des années lumière des pensées de la FGAAC, les imbéciles de ton genre me feront toujours gerber....Vive l'esprit cégète.

T'es vraiment aussi c.... que les autres quelque soit leur bord.

Va donc t'allier avec le diable pour faire disparaitre la FGAAC, et surtout à ton prochain congrès, fais donc adopter une nouvelle revendication : l'envoi dans des centres d'enfermement pour tous les "ersatz" de syndicalistes appartenant ou ayant appartenu à la FGAAC.

En tous cas si vraiment on a des c...... ça va aller au clash tout ça. Je suis en partie à la SNCF pour la "gratuité" du transport. Je ne suis pas prêt à me laisser marcher dessus à ce sujet !

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=176002

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...05&hl=fgaac

Un peu loupé ta réaction fby...je suis toujours à la FGAAC à ce jour...

Et là la CGT ne sort pas un tract pour se faire de la pub ?

Et la FGAAC à Chambé elle va passer au dessus des 15% aux élections ce coup là ou toujours pas (non désolé je poursuis dans la réaction puérile...)

Je pense qu'ils ont voté à part pour l'election du CCE, et, que c'est à partir de là qu'ils se sont partagés les siéges en CE.

La FGAAC, ne peut pas presenter de candidats à cette election.

La on prends l'affaire en cours et on ne suit pas tout.

Sauf que c'est ceux qui ont le plus critiqué la filiale qui ont les sieges en CE

Si la FGAAC peut tout à fait avoir des listes aux élections CE, mais elle a assez peu de chances d'y être élue.

Après si on a séparé les votes CE pour Naviland, la FGAAC a forcément plus de chances d'avoir un siège.

@+

Pour toi il faut croire que oui pour consacrer un peu de temps à les lire et en plus à y répondre!

Ca doit-être un bonheur les discussions avec toi...

Rassures toi je suis loin de tout lire, au départ, le titre du sujet m'intéressait, désolé de croire que les participants au débat étaient là pour en parler.

Mais vous avez raison, continuez à vous toucher la nouille pour savoir qui est le plus vilain entre CGT et FGAAC, pendant ce temps la direction est tranquille.

Je pense qu'on aura jamais autant perdu en un an, mais le principal pour vous, c'est de savoir si la FGAAC ou la CGT en est le principal responsable.

No comment...

Toujours aussi intéressants vos dialogues de sourd...

Bonjour,

HELP s'il vous plaît : est-ce que les TA et TB ayant été embauchés avec un BAC en poche l'ont été en qualité d'attaché opérateur?? Il me semble que ça n'existe pas chez les mécanos, mais pouvez-vous me le confirmer ou non?

Merci beaucoup

Hello

Moi j'ai été ATTOPB à mon embauche, mais parce que j'ai passé quelques mois au service logistique et à la feuille avant de partir en formation. Voila pourquoi il arrive d'être embauché en attaché opérateur. Lors de ma formation TA, on était pour moitié des attachés opérateur, pour l'autre moitié des CRML position 5 qui venaient juste d'être embauchés.

@+

Je ne suis pas de mauvaise fois, c'est la réalité. Se mettre en grève pour dire plus tard "Moi j'y étais!" en sachant que dès le départ tu te prendrais un mur dans la figure, je ne vois la fierté que cela peut apporter !

Surtout qu'au niveau national, ceux qui ont voulu la grève l'ont faite pour une histoire de crédibilité sachant que les 40ans étaient ineluctables et non pour les défendre.

Mais je peux comprendre la rancoeur qui peut t'animer au vu des résultats de la grève de novembre.

Aujourd'hui, alors que dans les revendications de la grève du 10 il y a le pouvoir d'achat et la restructuration du FRET, c'est à se demander à quoi sert cette grève puisque les 0,4% sont avancés le 1er mai, versement en juin de 200€ pour tous les cheminots et garanties pour le RH.

C'est à dire que toutes les revendications sont DEJA satisfaites. C'est donc bien une grève pour la grève... a but politique.

Ceux qui dénoncent en permanence le manque de pouvoir d'achat et emmenent les cheminots dans des grèves inutiles (qui ont d'autres buts) font passer les cheminots pour des nantis...à force de faire des grèves qui ne servent à rien, ils démontrent à l'inverse que leur pouvoir d'achat ne doit si être mauvais que ça...non ?

Préparez-vous d'ores et deja à lire dans les tracts et à entendre que, grace à la mobilisation, la CGT, Sud et FO ont obtenu des garanties...

Mais peut-être que certains seront en grève pour dire simplement dans quelques temps : "Moi j'y étais !"...

T'es encore à côté de la plaque...Quand je dis "moi j'y étais", je parlais d'être au plus près des sources d'info, à la fédé...

Rien à voir avec la grève qu'on a fait ou pas, et qui reste un choix individuel.

Je te rappelle que ceux qui ont fait faire grève en novembre durant 9 jours contre les 40 ans en promettant d'améliorer notre système par la grève, sont les mêmes qui ont signé en décembre les 41 ans pour les sédentaires.

7 semestres au dela de 55 ans font 3,5ans+55 ans = 58,5 ans et 37,5+3,5ans = 41ans

Le sujet de discussion en novembre était les 40 ans et non les 41 ans !

Pourquoi n'avoir pas signé des mesures pour les 45 ans alors puisque elles sont prévues à terme ?

La FGAAC a donc refusé de négocier des mesures pour les 41 ans (par la limite de 5 semestres) puisque le sujet de discussion était les 40 ans.

Aujourd'hui de nouvelles négociations doivent être ouvertes puisque le sujet sont 41 ans.

Je rappelle aussi que l'allongement est prévue depuis 2003, que les mêmes qui lançaient la grève avaient paragraphé l'accord et que les OS majoritaires sur la représentativité ont mis leur signature à côté de celle du MEDEF...qu'ils combattent "soit disant" depuis des lustres.

De la belle manipulation !

Tu es toujours d'une mauvaise foi sans pareille (tout comme tes amis de la cégète sur d'autres sujets d'ailleurs).

Où étais tu en novembre quand il fallait avaler la couleuvre des 40 en écoutant les fédéraux ? Moi j'y étais ! Et le discours était clair "on signe pour 40 ans, mais pour 41 ans, même si on sait qu'on y aura droit, on laissera faire les autres".

Et aujourd'hui...comme par hasard, la FGAAC tape à coup de tracts sur ceux qui ont anticipé cette fumisterie des 41 ans en disant "ah ben nous au moins, on a jamias cautionné les 41 ans de cotisation.

Tant de mauvaise foi me dégoute, chez ceux qui se prétendent défenseurs de mécanos ou cheminots, quel que soit leur bord.

C'est pas du syndicalisme que tu fait... C'est de l'anticommunisme.

Put... toi t'es grave vraiment...

Si t'es adhérent CFTC, tu es donc forcément FN et anticommuniste ! Bravo l'ouverture d'esprit.

Donc si tu es à la CGT, t'es forcément aux ordres du PC

Si tu es chez SUD, t'es forcément à la LCR etc...

Quels arguments franchement

OUais y'a du y avoir un rectif lotrela

Ce qui me fait finalement beaucoup rire (un peu jaune, certes), c'est tout ce petit monde qui trouve une bonne raison de ne rien faire. Baissons la tête en attendant que l'orage passe, on m'oubliera peut-être? Soyons serviles, le bourreau nous fera peut-être moins mal.

Parce que vous croyez que si l'on accepte le nouveau RH, sans même essayer de se rebiffer cela va sauver le FRET? Vous croyez que, à titre individuel, vous échapperez au massacre?

Cela fait bientôt trente ans que la SNCF applique les mêmes méthodes: réduire la voilure pour mieux passer l'orage, reculer pour mieux sauter. Le problème, c'est qu'à force de reculer nous sommes au bord du gouffre. Ceux qui nous ont conduit là nous demandent maintenant de sauter dans le vide. Comme ils ont très bien su les hypnotiser, beaucoup d'entre nous sont prêts à se laisser pousser sans réagir. Ne vous inquiétez, eux ne sont pas fous, ils ont tous leur beau parachute.

Quand on lit les messages de certains, c'est le syndrome de Stockholm dans toute sa splendeur...

Le réveil sera très douloureux, mais ce sera trop tard, nous arrivons dans la dernière ligne droite. Comme dit l'autre, la messe est dite.

Quand à ceux qui crachent sur les OS, comme déjà écris, nous n'avons que les élus que l'on mérite... comme en politique!

Non mais il n'est pas question d'accepter un nouveau RH...

Là le projet est pour le moment reporté, donc on irait faire grêve pourquoi ?? Pour une énième "privatisation rampante" ?

Et quand on aura fait grève sans être foutus d'avoir des revendications cohérentes et accessibles, GP nous ressortira un projet dans 3 mois, quand les mecs te diront "attends mais en juin on a fait grêve pourquoi ?"

Faut pas sortir de St Cyr pour savoir ce qui nous arrive dans la gueule, mais si maintenant on pose tous le sac de façon "préventive", on aura rien, ou alors deux trois lettres qui seront bonnes à nous rassurer jusqu'à ce qu'on décide de revenir dessus. Et là, il restera qui pour poser le sac pendant plusieurs jours ??

Toujours les mêmes, et on finira par l'avoir dans l'os.

Alors moi ok pour les grèves quand c'est quelque chose qui nous arrive sur la gueule, mais au jour d'aujourd'hui, si je faisais grève, j'aurais quoi à gagner ? (ou à ne pas perdre) ?

Je me pose cette question.

Es tu réellement certain qu'il n'y ait qu' UNE seule methode "intelligente" pour former ?

Par contre, ennoncer le BAL comme simple....c'est franchement exagéré, et effectivement, il existe des modes d'exploitations dégradés en BAL qui font appel à des échanges de dépêches entre AC et qui relèvent de l'exploitation en cantonnement téléphonique, c a d, pour l' ADC, du BM. Certaines spécificités peuvent être scindées d'un enseignement général, d'autres pas, dont celle ci.

Fabrice

Salut

Forcément je ne suis pas formateur (même si j'étais moniteur TA), mais une chose est sûre, et tu as répété pourquoi (VUT par exemple), si tu comprends comment fonctionne le cantonnement téléphonique, tu es capable de comprendre comment fonctionne n'importe quel type de block.

Pour avoir connu les deux méthodes lors de ma formation CRML puis CRL, je peux te dire que si on m'avait appris tous les types de blocks en CRML, je n'aurais pas eu l'impression de découvrir la signalisation.

@+

la journée correspondante il y avait releve en gare de pantin (vers 23h il me semble), mais personnellement, a chaque fois ça a fini en W noisy FB

Ouaip c'était ça.

Moi je l'ai fait 5-6 fois ça roulait de temps en temps.

Put..., si c'est vérifié, des mecs comme ça j'espère qu'ils vont aller bouffer un peu d'ANPE...

Syndicaliste moi? Non.

C'est marrant de voir monter les "amis" de la CGT au créneau!

T'as pas un post à ouvrir sur les mecs de la CGT de ton dépôt toi?

Vas-y alors si tu approuves!

C'est même pas une question de mentalité de merde ou autre, c'est du bon sens!

Je m'en branle de la CGT moi...

Je dis juste que toi t'es un imbécile, et que tu honores pas du tout ta fonction.

Mais des mecs pas intègres t'en fais pas j'ai bien eu le temps de voir qu'il y en avait dans toutes les OS...

Tu veux que je te raconte les agissements de la FGAAC de mon dépôt?

Malheureusement je m'y refuserai parce que je doute que ça ait sa place ici, ne crois-tu pas?

C'est n'est qu'un forum sur le net ici tu sais, la vie syndicale au dépôt c'est la réalité!

Tu peux donc dénoncer ici tout ce que tu veux, ça devrait en théorie rester sans effet!

Y'a tant de mecs de Lyon à la FGAAC ?? Quand je vois les résultats des élections j'en doute.

Quant à la FGAAC de ton dépôt, tu t'es paluché à dire qu'elle n'était plus représentative, je vois donc mal comment elle pourrait t'emm....

Faut dire qu'ils ont pas le bol les mecs par chez toi : entre les insinifiants et la mafia...

Avant on emmenait aussi une double rame de nuit toute la semaine en TEF ou TEE, mais depuis l'arrivée du TGV ce n'est plus en roulement

Je savais pas qu'on venait régler ses problèmes de dépôt ici en nommant les gens de surcroit?

Vous voulez les derniers potins de mon dépôt, vous voulez le nom du "militant" FGAAC quia bouffé un sémaphore de BAL récemment?

Ca pourrait faire avancer le débat, non?

Quelle réponse !

Chapeau l'artiste...quel mentalité de m.... et c'est syndicaliste...joli joli

Et puis moi j'en ai bouffé des dizaines de sémaphores de BAL...on a pas le droit de les franchir de soi même ?? J'ai dû louper un rectif cartonrouge

J'ai ptet mal compris moi je croyais que la grève bidon de 24h c'était juste pour donner bonne conscience aux OS avant de se faire mettre...

J'ai du mal comprendre oui...

En meme temps si comme tu dis tu a pas vu BM BAPR VU ICS VUT... Le BAL normal que ça soit une formalité ça reste le plus simple , alors y manquerai plus que tu ai pas vu toute les anomalies ben le plus dur reste a venir ...

Sinon en effet c'est sur si tu voulais venir tu passerai par la case formation comme n'importe qui puisque finalement il te manque pas mal de point pour pouvoir rouler seul , chez nous ça n'existe pas le decoupage comme cela , par contre Veolia si , j'ai cru comprendre qu'il avait un peu le meme systeme , habilité BAL puis BAPR puis BM.

Voila voilou

C'est quand on forme des aliénés qu'on réagit comme ça...

Le BAL n'est pas le plus simple à apprendre en tant que tel.

Quand on forme intelligemment, on apprendre le cantonnement téléphonique, ce qui fait du BM une formalité, puis le BAPR une formalité, et enfin le BAL une formalité.

Apprendre uniquement le BAL pour moi c'est une absurdité.

Surtout qu'on l'a vu pour les TA, et je l'ai déjà vécu, quand on te file un ordre de VUT ben tu te retrouves comme un con car tu ne sais pas ce que sont le BM pour les faits en liaison avec le cantonnement.

Salut a tous

concernant la signature disons que c'est pour que chaque personne qui la lira se pose des question qu'il faut ptet commencer a se poser (car ça nous pend au nez, il faut pas se leurer, et c'est pas les OS qui dirons le contraire)

a savoir que perdrait on et que gagnerait on a etre privatisé ?

il ne faut pas y voir une signature provoque

Effectivement, barres toi vite au privé alors...

A la SNCF le départ en TB, c'est pour partie de la chance, des circonstances, et pour partie de l'enfonçage de portes.

En même temps sachant que la FGAAC pour exister, va devoir s'allier à une conf', quoi de plus logique que de rejoindre "l'Union Nationale des Syndicats Autonomes" ???

Enfin si ça peut permettre à certains de se palucher sur le rapprochement avec les chefaillons...