Skyschips

Yop, Il me semble qu'un agent SNCF vous a répondu sur ce fil (et par MP) . http://questions.sncf.com/questions/864608-avis-favorable-reserve Pour reprendre les termes préalablement employés dans une des réponses, seul le chargé de recrutement pourra vous donner cette réponse (n'hésitez pas à lui téléphoner).

Tu postules pour être conducteur et après tu te plains d'être condamné à en conduire ... ta logique me dépasse

Ce qui est pour reprendre tes termes "théoriquement" injustifié. Il ne découle pas obligatoirement de la VAS une aptitude favorable à la visite d'embauche. Tu peux très bien être apte pour le poste lors de la VAS mais que le poste ne soit pas en adéquation avec ton état de santé lors de la visite d'embauche . Ce sont deux choses bien distinctes. Tu pourras dire que ton recrutement est fini lorsque tu auras signé ton contrat

Yop, Il me semblait te l'avoir déjà donné mais voici un lien qui t'expliquera tout de façon claire et précise (il me semble à la vue de tes nombreux postes que tu es complètement perdu concernant le recrutement chez SNCF). '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> NB: Peut être que nous devrions le "post ité" pour éviter de devoir le ressortir à chaque fois? (simple avis perso, et si il convient au modos).

Yop, Petite précision cependant concernant ton message. Les tests ne sont pas durs ou faciles . Ils sont réalisés pour que les personnes ayant le bon profil soient dénichés. La difficulté des tests est donc un simple ressenti personnel. Ne devrais tu pas être plus intéressé par le poste que par la difficulté des tests?

Réponse non argumentée certes , mais le débat n'a pas lieu d'être Pour avoir été recruté presque un an après mon bac je peux t'assurer que les recruteurs ne vont pas recruter quelqu'un qui ne correspond pas au profil(surtout si il est en terminale ES comme ce jeune homme) . Pourquoi prendrait ils un risque alors que des dizaines, que dis je, des centaines d'autres candidats répondent aux critères et en plus sans attendre ! Pour avoir déjà parlé à ce membre, il me semble qu'il est en terminale ES(comme évoqué plus haut). J'ai moi même expérimenté ce parcours et il n'est pas simple (quand on a pas de qualif ou de formation en éléctrotech ou dans quelque chose de similaire ce n'est pas forcément un bon point). La SNCF avait mis en place une formation de 18 mois pour les candidats issus de filières générales . Cette formation permettait de leur faire une remise à niveau. J'étais moi même orienté sur une de ces formations avant qu'elles ne soient définitivement supprimées fin 2014. J'ai eu la chance d'être reclassé à la traction sur Tram Train (région Est) donc je n'ai pas de raisons de me plaindre soit dit en passant. Il n'est pas obligatoire d'avoir le bac si le candidat passe par la formation préparatoire à la conduite effectivement .

Yop, Ne lâches rien,et n'oublie pas que le plus important c'est aussi de bosser en groupe ! En petit comité mais en groupe quand même (tu verras ça lors des révisions pré valids... il est parfois intéressant de compiler les questions de tout le monde pour tomber sur différents pièges !). Ne néglige aucunes parties (la C0, le DU, la coupure d'urgence ? , les traversées et cheminements le long des voies). Il en va de ta sécurité Le référentiel va devenir ton véritable livre de chevet ! Pour ma part j'entame l'étape 3 pour CRTT. Tu verras qu'au début c'est assez déroutant et intense mais c'est "juste" un rythme à prendre. En revanche au niveau des horaires tu te rendras vite compte que tu les dépasse allègrement pour revoir certains points avec tes camarades! Si tu es intéressé par ce que tu fais ça devrait passer ! Bon courage!

Yop, La réponse est simple : NON .

Je parlais de ces phrases là . On ne fait pas un métier de sécurité avec des horaires décalés etc ... par défaut , niveau motivation on a vu mieux Médecine médecine médecine .... ce n'est pas parce que tu as suivi ce cursus que tout va être facile pour toi . Ne prends pas ça à la légère. D'autres ont eu la même attitude que toi et ne sont pas restés en formation.

Hello, Je commencerais tout d'abord en te disant qu'il n'y a pas de profil type concernant les candidats chez SNCF. Certains arrivent à y rentrer avec le bac, d'autres avec une expérience conséquente dans le transport routier, ou dans toute autre expérience professionnelle . Voir même avec un bac général d'un autre type ( en parlant de mon expérience perso). Attention cependant à ton discours. On pourrait croire que tu veux tenter le groupe SNCF car ça n'a pas marché ailleurs. Même si c'est vrai ... mieux vaut taire ce point . On ne rentre pas dans l'entreprise car on y voit de la lumière ou parce que l'on est simplement passionné par le milieu (mais ça tu le savais déjà ) Donc pour répondre à tes questions : -Oui tu as toutes tes chances pour rentrer, comme tous les candidats. -Comme on l'a déjà dit et on le répète, une expérience pro est appréciée mais pas obligatoire. Et cela dans n'importe quel domaine . -Petite précision pour l'attente après P2, c'est seulement un an -Malgré ce que l'on pourrait croire le métier de CRTT (conducteur tram train) est aussi exigent que celui de CRL/CRML. Tu conduis des clients d'un point a à un point b en toute sécurité. Et tu dois apprendre tout ce qui est RFN et en plus tout ce qui touche à l'urbain. -L'évolution d'un CRTT peut varier. Soit tu passe moniteur, dans les bureaux, formateur entreprise, ou alors tu peux monter CRL après 9 mois de formation et ensuite dérouler ta carrière de conducteur de ligne. -Aucun temps n'est alloué pour régulariser ton logement. Le temps de la formation tu seras sans doute en foyer parme ou orféa si c'est trop loin de chez toi , et après l'examen final tu auras à ta charge de te trouver un logement (sauf si tu veux rester au foyer). La formation théorique est très lourde. Tu as des cours, tu prends des notes, tu écoute au max pour bien assimiler ce qu'ils te disent et le soir tu as des articles à lire, à étudier et à assimiler aussi (ils reprennent tes cours de la journée). Et tout est fourni par la boite . A +

Hello, Bah dit donc ils sont vraiment au taquet les petits nouveaux sur le forum en ce moment . Tu parles des tests P4 ? Il n'y a rien à expliquer, ils le seront lorsque tu te retrouveras dans la salle pour les passer . Se préparer pour se genre de tests ne sert à rien. Ce sont des tests d'attentions partagée, de réflexes , il n'y a rien à prévoir.

Tu veux dire quoi par là? Je n'avais certes pas postulé pour ça au début et bien que mon école TB fut annulée et que l'on m'ai proposé ça à la place je m'y sens très bien !

Je suis étonné d'entendre que le nombre de candidats au métier de CRL est insuffisant. Lors de ma journée de recrutement le nombre de participants dépassait allègrement le nombre de places assises (une bonne cinquantaine de personnes). Des candidats il y en a , mais des candidats qui peuvent répondre aux exigences de sécurité, on ne va pas se mentir, il y en a beaucoup moins. Ce n'est pas le nombre au départ, c'est le niveau demandé.

Yop, Pour être dans le cas d'avoir été embauché récemment à l'âge de 19 ans (à la traction)et toujours en formation, je dois avouer que j'étais assez étonné de me retrouver avec une moyenne d'âge des personnes en formation tournant aux alentours de 28 ans. Finalement j'ai compris avec le temps. Ces personnes ont une mentalité, un projet construit et une envie de réussir. Il est clair qu'avoir le bac ne représente plus grand chose depuis quelques années. On nous rabâche sans cesse que ce n'est plus une finalité. Que l'on ne fait rien avec un bac. Je n'ai gagné en mentalité qu'après avoir travaillé un an dans une grande boîte de surgelés à un poste pourri. Je ne confierais pas le MPTTF à quelqu'un sortant de terminale aujourd'hui. Les mentalités d'aujourd'hui ne sont plus les mêmes. On ne postule pas chez SNCF car on voit de la lumière. Bref tout ça pour dire que de toute façon le recrutement écrème bien ce genre de personnes normalement

Yop, Le mieux serait d'appeler ton chargé de recrutement pour lui faire part de ton inquiétude. C'est le seul moyen d'être fixé

Et je ne peux que confirmer tes dires ! On nous en parle souvent en formation de cette évolution de carrière

Entre noisy et Pantin , sur le chantier de la future tangentielle nord. Je vois le truc depuis la fenêtre du foyer (mais je n'ai pas entendu d'explosion bizarrement). Par contre je confirme la coupure de courant (les panneaux d'informations voyageurs en gare de noisy viennent de clignoter et de se remettre en fonction).

Selon la twittosphère et les conducteurs de paris est qui se trouvent sur ce réseau social , la "fusée" a bien été explosée et les vérifications d'usage sont en cours. Le courant a été coupé en prévision de l'explosion. Les premières circulations devraient reprendre avec le début de service classique .

Yop, Je te remercie pour ta remarque, je vois que mon post peut toujours éclairer ça fait plaisir. Concernant la difficulté elle est différente pour tous les postulants, il ne faut pas s'en faire une montagne mais il ne faut pas non plus se dire que c'est simple. Tu postules quand même pour un métier de sécurité ou il y a beaucoup de demandeurs et peu d'élus (et encore ça c'est avant la formation ... car il y a aussi un écrémage naturel pendant la formation). Tu dis avoir postuler pour p1 ... mais tu n'as pas le bac? Donc attention! Tu ne peux postuler qu'à cette offre https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/detailAnnonce.do?referenceAnnParam=O000000346 Concernant tes voeux apb, mets en quand même, je suis sûr que quelque chose t’intéresse! (essaye de ne pas te retrouver sans rien à la fin de l'année, ne mets pas tout tes espoirs dans la sncf). Après pour la daltonisme ... seul un médecin SNCF pourra te répondre

Clair dans ta question certes , mais si on ne connait pas ton handicap ... non

Bonsoir bonsoir, Je te renvoi vers deux petits posts qui pourraient t'aiguiller. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> Les formations vers les métiers de conduite se font hors du cadre scolaire, tu t'arrêtes au bac+0. Elles n'ont aucun lien avec ta scolarité actuelle... enfin je te laisse lire et tu comprendras N'hésite pas à revenir si tu as d'autres questions

Premier stage ligne sur U25500, un matériel peu connu mais très sympa à conduire

Je t'en prie, ça fait plaisir d'avoir put t'éclairer si tel fut le cas Effectivement j'avais omis ce point , merci de le rappeler . Malheureusement je ne peux pas éditer le post initial mais bon .. on s'en accommodera

Tu as postulé pour rentrer chez SNCF, tu as accepté d'être mobile et d'accepter le fait d'être affecté à un endroit dans une région précise (c'est grand une région). Malheureusement pour toi cela ne joue pas en ta faveur mais si tu es motivé cela ne devrait pas trop t’embêter (logement parme et orféa le temps de ta formation )

Je suis parti de ce qui est référencé dans mon TT00760 mais oui il y a plus (on nous a retiré les passages destinés aux TB.)