paulolau

quand on voit que le BEA a tendance à charger les pilotes d avion lors de crash (st odile, sonde pytho, etc) ... J ai trouvé l avocat de la conductrice plus que mou OUI, on va me dire que le mécanisme de la barrière a été retrouvé dans une position fermé . qu est qui m empêche de penser que le mécanisme s est mis à fonctionner avec retard et que même barrière brisé , il a réussi à se mettre en position"fermé permettez moi d être sceptique. J oublie pas les gosses morts, les gosses mutilés , les familles endeuillés

c est la fiabilité des témoins qui me laisse sceptique sur la culpabilité de la conductrice et leur évolution depuis cet accident

Le climat qui est lié à cet affaire est LOURD des gens ont perdus la vie, d autres ont été blessé griévement, des parents sont marqués sur les réseaux sociaux, on a quelques défenseurs de l'innocence de la conductrice (qui peuvent agacer) Néanmoins, on a en france de plus en plus d utilisateurs de "dashcam", donc mathématiquement, on devrait voir pondre sur internet des vidoés où l on voit des barrières levées alors qu un train passe. et il n y en a pas ce qui m es arrivé de voir , ce sont des barrières qui restent levées 10 voire 15 secondes (mais fermées de l autre côté. et sonnerie et signal lumineux fonctionnel (PN cuers, var) : que j ai signalé à plusieurs reprises

SUPERBE livrée VSOE sur 2 bb 26000 Mais il aurait pu faire un effort sur les portes !

à 0:32 j espère que le petit lapin il est pas mort 😢

Peut on utiliser ce système dans un tunnel ? avec des stations avec portes palières ? peut on avoir une UM ? un projet de cabine à 6 places est prévu : aura t on un coût d utilisation réduit ? est ce prévu un terminus en épingle (au lieu d une boucle) ? ces "capsules" peuvent t elles supporter un arrêt à chaque station (un usage métro) ? va t on rester à une vitesse max de 50 km/h ? une capsule ou des voyageurs pourraient voyager debout ? ce sont des questions rhétoriques (je pose ces questions ici et je ne cherche pas des réponses à toux prix) : néanmoins , les concepteurs parlent d une capacité de 1000 personnes par heure par sens avec les cabines à deux places en unité simple : on peut sur le papier remplacer une ligne de bus en ville (avec une construction en tranchée couverte) attendons de voir l exploitation de la ligne de 4 kilomètres sur Nancy ! je reste sceptique pour l instant. mais ne rigolons pas tout de suite. c est pas spacetrain ! Mais si ça marche, c est le mini métro du futur et cela abaisse le seuil économique pour la réalisation d un métro dans une ville. un tramway, c est beau mais ça coûte cher en exploitation et ça sature assez vite le VAL de matra avait fait baisser ce seuil en 1983 : depuis plus rien !

Par contre , la photo est intéressante. Pourquoi ils ont mis des réhausses sur le wagon porte remorque poids lourd ? Pour éviter le phénomène "hoboes" : y en a qui - mince, faut le dire - arrivait à se planquer sous la remorque et à voyager à travers certains pays : et en suisse, ça les a pas fait rire du tout !

vu les problèmes que rencontre ces rames "oxygène" , on repart sur 1 an d essai ! première circulation dans trois ans en attendant, y a un monsieur il est dans une bb 22 000 et il suit les trains corail comme ça, si la sybic marche plus, il est là pour dépanner !

Ils vont faire ça pour les trains de nuit ? genre tu va au cabinet et tu reviens : et tu retrouves un mec dans ton lit ! : D

mais qu est qui s est passé ?

ça aurait été bien qu il prolonge le RER E sur Roissy et disneyland !

après ça dépend du type de matériel ! avec un autorail bugatti équipé de pneu michelin, ça peut aller très vite !

et la fiabilité des bb 26 000 ça s améliore ?

Mais dans les trains de nuit corail, le verrou ferme totalement la porte ou ça laisse une fente de quelques centimètres ? je trouvais ça pas sécurisant

Pas d arrêt sur maubeuge : dommage