paulolau

quand on voit que le BEA a tendance à charger les pilotes d avion lors de crash (st odile, sonde pytho, etc) ... J ai trouvé l avocat de la conductrice plus que mou OUI, on va me dire que le mécanisme de la barrière a été retrouvé dans une position fermé . qu est qui m empêche de penser que le mécanisme s est mis à fonctionner avec retard et que même barrière brisé , il a réussi à se mettre en position"fermé permettez moi d être sceptique. J oublie pas les gosses morts, les gosses mutilés , les familles endeuillés

c est la fiabilité des témoins qui me laisse sceptique sur la culpabilité de la conductrice et leur évolution depuis cet accident

Le climat qui est lié à cet affaire est LOURD des gens ont perdus la vie, d autres ont été blessé griévement, des parents sont marqués sur les réseaux sociaux, on a quelques défenseurs de l'innocence de la conductrice (qui peuvent agacer) Néanmoins, on a en france de plus en plus d utilisateurs de "dashcam", donc mathématiquement, on devrait voir pondre sur internet des vidoés où l on voit des barrières levées alors qu un train passe. et il n y en a pas ce qui m es arrivé de voir , ce sont des barrières qui restent levées 10 voire 15 secondes (mais fermées de l autre côté. et sonnerie et signal lumineux fonctionnel (PN cuers, var) : que j ai signalé à plusieurs reprises

SUPERBE livrée VSOE sur 2 bb 26000 Mais il aurait pu faire un effort sur les portes !

à 0:32 j espère que le petit lapin il est pas mort 😢

Peut on utiliser ce système dans un tunnel ? avec des stations avec portes palières ? peut on avoir une UM ? un projet de cabine à 6 places est prévu : aura t on un coût d utilisation réduit ? est ce prévu un terminus en épingle (au lieu d une boucle) ? ces "capsules" peuvent t elles supporter un arrêt à chaque station (un usage métro) ? va t on rester à une vitesse max de 50 km/h ? une capsule ou des voyageurs pourraient voyager debout ? ce sont des questions rhétoriques (je pose ces questions ici et je ne cherche pas des réponses à toux prix) : néanmoins , les concepteurs parlent d une capacité de 1000 personnes par heure par sens avec les cabines à deux places en unité simple : on peut sur le papier remplacer une ligne de bus en ville (avec une construction en tranchée couverte) attendons de voir l exploitation de la ligne de 4 kilomètres sur Nancy ! je reste sceptique pour l instant. mais ne rigolons pas tout de suite. c est pas spacetrain ! Mais si ça marche, c est le mini métro du futur et cela abaisse le seuil économique pour la réalisation d un métro dans une ville. un tramway, c est beau mais ça coûte cher en exploitation et ça sature assez vite le VAL de matra avait fait baisser ce seuil en 1983 : depuis plus rien !

Par contre , la photo est intéressante. Pourquoi ils ont mis des réhausses sur le wagon porte remorque poids lourd ? Pour éviter le phénomène "hoboes" : y en a qui - mince, faut le dire - arrivait à se planquer sous la remorque et à voyager à travers certains pays : et en suisse, ça les a pas fait rire du tout !

vu les problèmes que rencontre ces rames "oxygène" , on repart sur 1 an d essai ! première circulation dans trois ans en attendant, y a un monsieur il est dans une bb 22 000 et il suit les trains corail comme ça, si la sybic marche plus, il est là pour dépanner !

Ils vont faire ça pour les trains de nuit ? genre tu va au cabinet et tu reviens : et tu retrouves un mec dans ton lit ! : D

mais qu est qui s est passé ?

ça aurait été bien qu il prolonge le RER E sur Roissy et disneyland !

après ça dépend du type de matériel ! avec un autorail bugatti équipé de pneu michelin, ça peut aller très vite !

et la fiabilité des bb 26 000 ça s améliore ?

Mais dans les trains de nuit corail, le verrou ferme totalement la porte ou ça laisse une fente de quelques centimètres ? je trouvais ça pas sécurisant

Pas d arrêt sur maubeuge : dommage

si on avait mis en voie unique on aurait économisé et avec une rectification des courbes trop prononcé, on aurait une vitesse commerciale plus importante

les corails vont atteindre en 2027 (pour certaines) leurs 52 annuités de cotisation retraite ! 😄 un matériel plus que rentabilisé ! J ai peur par contre que ces rames CAF finissent comme les Fyra (d ansaldo sur bruxelles - amsterdam) avec plein de problème d exploitation ! si déjà, à la construction c est le bazar ! ou pire : totalement bondé à n importe quelle heure de la journée !

la première fois que j ai vu des c*** faire du train surfing c était à bois colombes ces c*** s étaient accroché à l arrière d une bb 17000 qui dispose de barres sous le pare brise ma réaction (à à peine 11 ans) : "mais ils sont c*** !" je ne trouvais pas ça "cool" la SNCF a pris la décision de supprimer systématiquement les barres situés sous les vitres conducteur pour éviter que certains s accrochent ces barres sont là pour faciliter l entretien (lavage du pare brise par exemple) apparemment , les barres du haut ne sont pas enlevé sur les premières Z2n c est bien entendu ultra dangeureux et j espère quil y aura des suites

Pas un accident de personne (mais ça risque de le devenir) "train surfing" sur le RER C

Espérons une fusion SIemens et Alstom - Bombardier et que la comission européiste arrete de bloquer l évolution de champion européen Que le groupe s appelerait ABS

pour la LGV pour Toulouse, j aurais bien vu un tracé à l intérieur des terres Un tracé Angoulème - Périgueux - Cahors qui permet de désenclaver les territoires ruraux . Des terrains moins cher à l achat pour construire la ligne. Et un tracé plus direct et moins long pour le fameux Paris - Toulouse. ET peut être oser la voie unique avec évitements si on met 10 milliards sur une LGV Bordeaux Toulouse, aura t on l argent pour rénover au standard ertms + 200 km/h + 25kV 50 Hz la ligne existante ? (question rhétorique) Je tiens à rappeler qu ils ont acheté des rames CAF oxygene qui ne peuvent rouler qu à 200 ... donc elles ne pourraient même pas rouler sur cette LGV ...

Là, ce sont LES pannes du jour le matériel est rincé ! les bb 22 000 ne tiennent pas et les bb 26 000 sont partis sur d autres trains

Il y a plus (+) de train de fret sur Marseille - vintimille en ce moment aujourd hui, j en ai vu une dizaine sur un laps de temps assez court à plusieurs moments de la journée

vu dans rail passion La région Grand Est à rénover ses locomotives BB 26000 et espérer les faire durer jusqu'en 2030 RIEN ne se passe comme prévu cet été , c est disjonction sur disjonction de BB 26000 plusieurs pistes : le matériel moderne qui émet des fréquences qui perturbent ces locomotives anciennes les systèmes de récupération d'énergie des nouvelles automotrices qui les perturbent le réchauffement climatique ? Bref, plusieurs pistes à l étude si la direction matériel à benner des bb 26000 , c est pas pour rien ! La région grand est ne veut pas changer de stratégie d ici 2030 Maintenant, quand on entend que le TER 200 Strasbourg - Bâle pourrait aller jusqu à Zurich (et pourquoi pas jusqu à luxemxembourg à l 'ouest), la région grand est se doit de demander un financement d état pour une ligne internationale ! On parie que ça va finir en exploitation avec du matériel TGV ? 😎

zone geographique ? (modéré pour indication géographique d'incitation au vol) personne va calculer si vous en prenez un regardez les lignes a l abandon total voie coupée pres de chez vous