paulolau

http://www.cheminots.net/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=17424 pays fip pays non fip http://www.cheminots.net/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=17425 apparemment la Russie n'en fait pas partie .... donc le billet RZD c'est tarif commercial

il y a plus de train de nuit paris moscou direct ?

je pensais que c'était un miroir de courtoisie pour que les conductrices se refassent une beauté (rouge à lèvre, tout ça ....) avant de descendre de cabine ....

pour information, l'aeroport d'angers est très récent (de 2008) est VIDE ! l'aeroport de Nantes n'est pas optimisé du tout !

primo : déjà, il me semble que être fils ou fille de cheminot pouvait être un handicap et qu'il vallait mieux passer sous silence : ça fait trop "passioné" et on aime pas ça en France .... secondo : dans l'armée 50 pour cent des jeunes viendraient des quartiers sensibles (source béton). A la ratp, idem (vidéo youtube). j'ai du mal à croire que la SNCF ne soit pas concerné il faut dire que ça permet à plein de jeunes du 93 d'avoir une chance de travailler tertio : dans les postes supérieurs, il n'y a pas de "piston", mais on peut parler de réseau c.a .d que mieux vaut avoir un diplôme de tel école d'ingénieur que tel autre (malgré le parcours professionnel) - mais cela se passe dans toutes les boîtes .... quater : on a 8 millions de chômeurs dans ce pays ! c'est dur de trouver un travail ! 200 000 jeunes diplomés quittent la France chaque année (très peu reviennent !) - j'ai trois exemple à donner ; un qui est en Allemagne marié avec une allemande, Un autre en malaisie marié lui aussi avec un gosse, Un autre en chine marié aussi ! ils y sont depuis 5 ans et ils ne reviendront pas ! le problème, c'est pas le piston, c'est la pénurie de travail ....

transport par camion ? WTF !

c'est la raison pour laquelle la région Bourgogne a dit à la sncf : NON ! Paris - Lyon avec ce train !

c'est ça ! Lille Lens et Lille Béthune

c'était trop cher les balises TVM ou KVB ????

comme les MS61 qui devaient tenir 10 - 15 ans de plus .... et qui sont partis à la casse 5 ans après une inutile rénovation .... LOL

je pensais que dans cette entreprise il y avait un véritable "dialogue social" ....

c'est pas 14 demis rames plutôt ?

pour servir de motrice de réserve à des TGV A pardi ! ou faire cadeau a la renfe : ) pour servir de motrice de réserve à des TGV A pardi ! ou faire cadeau a la renfe : ) mais comme dit pas faisable économiquement ....

ce n'est pas un car longue distance : c'est une réservation faite chez un autocariste

je pensais qu ils allaient gardé les motrices comme motrices de réserves ....

Ce qu on oublie de dire, les sociétés de bus privés utilisent l 'infrastructure routière payé par l Ensemble des contribuables pas le cas des sociétés ferroviaires ..... Et j'ai toujours pensé que les coûts techniques étaient supérieurs aux couts salariaux et que la seule marge de manoeuvre est dans cette première catégorie ....

le problème de la "concurrence" c'est qu elle remet en cause le sytème de péréquation : en clair, les axes rentables sont privilégiés au détriment des axes non rentables laissant ainsi des territoires oubliés et créant la fracture sociale

Il est vrai que le TER Paris Lyon devrait (s il est vide ....) être rempli avec des billets "Intercités éco" - mais comme il n'est pas à réservation obligatoire .... il faudrait une cogestion et identifier les périodes où le train circule à vide Ensuite sur un parcours Bordeaux - Limoges, ils ont testés dans la revue Objectif Rail Verdict : le bus n'est même pas plus performant que le train malgré l'infrastructure ferroviaire médiocre ... Après ça dépend : sur St étienne - Clermont Ferrand; on arrive à 1 h de moins en bus !

Didier, il fait de super photos ! Bientôt, Mesdames, Messieurs, ce logo sur les photos pour le copyright : )

Espérons le succès des Nantes - Paris et Strasbourg - Paris ! Peut être un IC Eco Paris - Mons (avec desserte de Haumont au lieu de Maubeuge ....) : Espérons ..... vu la disparition du Thalys wallon Malgré la commande de Régiolis Intercités, Il est probable que la relance des Intercités se fassent par des locations de matériel TER aux régions moins utilisé le Week end pour des dessertes concentrés les Vendredi, Samedi, Dimanche ....

le gaz de schiste n est plus compétitif depuis la chute du cours du baril de pétrole Maintenant, les automobilistes demandent des voitures économiques (cf succès de Dacia) : des quadricyles lourd (pouvant rouler à une vitesse de plus de 45 km/h - cad pouvant atteindre les 80 - 100 km/h) à motorisation essence consommant 2 l maxi, à prix abordable (5000 à 6000 euros), 4 places, produit en grande série; ça se vendrait comme des petits pains ! notre "indépendance" passe par là

et probablement plus de 7 millions de kilomètres au compteur Mon oncle vend une peugeot 305 - 260 000 kilomètres ! si ça intéresse quelqu'un ! (c'est une plaisanterie bien sûr ! ..... Il la vend pas ! : )

les RH (quelque soit l entreprise) c'est spécial ....

vu a Rognac (13) une rame de voitures corail ..... entièrement vandalisé !

il est à noter que certains contournements routiers sont réalisés alors qu ils doublent une autoroute ! cf Dpt 66 (mais pas que ...) Il suffirait de deux échangeurs routiers et hop ! on obtient un contournement routier grâce à l autoroute ! mais comme les autoroutes sont privées .... on peut pas faire au plus simple et au moins couteux ....