paulolau

Didier est impatient de les conduire Sinon ça veut dire qu'il y'aura une dizaine de rames radiés supplémentaires TMST d'ici peu ...

Supprimer le GVT ? OK Mais faut supprimer le GVT de l'inflation ....

voest alpine doit être copain avec mittal ...

et pourtant c'est pas faute de faire des spots de prévention : http://www.jouepasaucon.com/

le problème des syndicats (à part d'avoir leur président qui refont au frais du syndicat les WC à 4500 euros ...) c'est qu'il ne parle pas de ce qui coûte cher à la SNCF Les rails qu'il faut acheter (à un monopole quasi privé), le matériel roulant et ses normes mécaniques sévère, ... Il y'a des économies d'achats et de fonctionnement à faire sur le matériel ... mais on en parlera jamais ....

ils font TOUS ça : c'est une raison de la crise, là ou il devrait y'avoir déflation (pour relancer le marché vu la baisse de demande) il y'a inflation (ce qui va aussi provoquer encore une baisse de la demande ...

la fercamisation vendu comme le moyen de transporter par le rail les marchandises pour lesquelles il n'y a pas d'embranchement à l'usine ... GROS MENSONGE

et comme une réutilisation de ce matériel comme TGV Fret européen est impossible (il ne peut ni circuler en belgique, allemagne, royaume uni ...)

NON : c'est régio 2N (carte du haut)

ça me rappelle la proportion des patrons de l"'automobile dire que le smic est trop élevé. Alors que la part des salaires des ouvriers spécialisés ne représente que 4 pour cent du prix final d'une auto .... (la ruine). Même le patron de toyota France - quand il entend ses homologues de psa et renault - se tait mais pense bien le contraire .... pour dire Allez voir le journal autoplus de la semaine dernière : une voiture à 30 000 euros, c'est seulement 7500 euros de coût de fabrication ... Certaines compagnies privée comme le westbahn, c'est 90 pour cent d'agents sur le terrain. La SNCF j'ai entendu parler de 50 pour cent (les PROS du forum confirmeront ou infirmeront ...) Mais c'est vrai qui faut bien embaucher des polytechniciens, des ponts, des mines, école de commerce ... qui se retrouveraient sans boulot si la sncf ne les embauchaient pas .... (suffit de lire des articles non indexé sur google - véridique - pour se rendre compte que même ces "diplomés" ont du mal à retrouver du travail dans le cas d'un licenciement économique) C'est comme le courageux journal express qui déclare que les fonctionnaires ont des salaires plus important que le privé en moyenne : sûr, que si ont compte les préfets, les hauts fonctionnaires, les ambassadeurs, etc... ça fait monter la moyenne abusivement ... Enfin qu'un gouvernement de "gôche" met à l'index les cheminots ... :Smiley_50: à gerber

en parlant d'algeco, j'ai fréquenté la gare de Mons (en belgique). Entre l'ancienne gare et son hall froid ouvert à tous les vents et l'algéco qui la remplace provisoirement où on est au chaud, je préfère l'algeco direct !

faudrait qu'on sépare la masse salariale entre les "sur le terrain" et les "hauts cadres" On aurait de belles surprises ...

Mais NON ! je plaisante ! (je tourne cette situation à la dérision - mais je voulais pas me moquer des modérateurs, je vous assure) ! je me doute bien que ce sont mes propos hors sujet sur nabilla avec le sujet du CEVA : c'est pour cette raison que j'ai été modéré et j'accepte D'ailleurs je vous prie de m'excuser pour ma blague déplacé et hors sujet

de toute façon, sur paris boulogne, au départ, on besoin des régiolis bimodes, qui deviendront inutile si l'électrification aboutit sur amiens - rang du flier Si la fréquentation se fait sentir, ils seront remplacés par des régio 2n, les régiolis allant fréquenter d'autres lignes On peut imaginer qu'à Amiens, il y'a découplage de l'UM de régio 2n La situation peut évoluer ...vu la quantité de matériel à remplacer ...

en mode j'ai honte : depuis le début, nos gouvernements successifs prennent les suisses pour des vaches à lait : CEVA, ce sont les suisses qui paient le plus (ne parlons pas de bourg - bellagarde) même le matériel, bien des chances qu'on dise aux suisses "vous avez voulu le CEVA, débrouillez vous à financer le matériel" ET comme les performances du Flirt sont au dessus du régiolis ... se faire payer le matériel et l'infrastructure par les autres, je trouve ça lamentable ... ça en dit long sur l'état du pays PS : promis plus de blague sur Nabilla (elle a des fans sur le forum ) Et plus de stigmatisation des habitants de Anemasse ! promis ! Il est vrai qu'un élu politique de l'UDC (le FN suisse) ne voulait pas du CEVA car "cela amènerait la racaille d'anemasse à Genève !" c'est un autre débat même si les frontaliers coûte moins cher aux entreprises suisses que faire travailler les suisses ....

revendre à l'espagne ?

il faut dire qu'exploiter les quévy mons en 8 voitures m6 encadré par 2 locomotives type 18, c'est pas très économique ! les am 96 avait cet avantage de la sécabilité et de la motricité !

Quand même ! si le TGV doit s'arrêter, cela permet aux conducteurs de TGV de pouvoir manger du lapin pour le casse croute ! j'espére qu'un député UMP courageux dénoncera ce privilège et amènera les agents de conduite à déclarer cet avantage en nature au fisc !

Oui mais là c'est différent ! c'est pour sauver le monde libre américain contre les méchants espions qui veulent le détruire avec l'arme nucléaire !

Les mecs veulent passer à tous prix dans le zap de spion .... j'allais mettre un lien d'une vidéo (mais le modo m'aurait botter les fesses) et faire mon mode troll "vous avez pas un rond mais vous voulez prendre le RER ratp quand même ? pratiquez le RER surfing ! faut être mince ! parce que trop gros ça passe pas .... " Me rappellerais toujours de trois abrutis à bois colombes direction le stade qui s'étaient accroché derrière la bb17000 en pousse d'une vb2n : c'étaient déjà des abrutis Mais là, ça frise la folie ! "Tous des dégénérés" comme dirait un dentiste de marseille ! génération "Nabilla" .... PS : sur le forum , s'il y'a des motivés pour faire du "TGV surfing" , faites ! et racontez nous votre expérience "

non mais imaginez ! il y'a vos petits gosses qui regardent la télé à ce moment là Ben c'est mort ! t'as les gosses qui pleurent je te dis pas ! Merci France 3 !

'> petit cheminot ou est tu ?

c'est à dire qu'au lieu d'avoir des caisses à deux niveaux (là où les voyageurs sont assis) à la place on a des caisses voyageurs à 1 niveau seulement : ce qui donne une variante moins capacitaire comparable au regiolis @TER200 : effectivement les marches ! j'y ai pensé ! dans ce cas les pmr ne pouvaient pas se déplacer dans la rame entière à moins de revoir les intercirculations ....on perd le côté standard ...

les petits lapins .... lapleunicheuse lapleunicheuse mais bon s'il achète une arme dans un cité du 7-7, ça risque de donner ça : https://www.youtube.com/watch?v=eD-sqt5rA9g Je te dis pas Brigitte Bardot avec sa canne, elle va te leur mettre une branlée aux chasseurs y'a même des chasseurs tués dont on jamais prouvé que c'était elle qui les avait tué :Smiley_40:

mode bricoleur du dimanche : Le fait que certains confondent Regiolis et Regio2n me fait penser que Bombardier aurait pu proposer un concurrent au régiolis d'Alstom basé sur un REGIO 2n MAIS avec des caisses intermédiaires voyageurs à 1 niveau Alstom aurait morflé dans ce cas en perdant le marché du régiolis ... vu le nombre d'éléments commun entre la variante à 1 et 2 niveaux de Bombardier : les prix auraient ultra compétitif ! j'ai l'impression qu'ils ont pas eu l'idée ....