paulolau

super reportage ! des compos hybrides 23500 - 24500 ou AGC ? le logiciel intègre il cette possibilité ? très bonne question

mais il y'a plein de chtis qui habite le limousin ! ils seront pas dépaysé ! il y'a même eu le tgv cahors - lille ! en fait les différentes livrée successive des Z2 (et autres) tant que il y' a quelqu'un pour payer ... mais les budgets sont rares et on en vient à faire du travail de carrossier sur les locomotives : une partie de la caisse n'a plus de peinture, on repeint là où c'est nécessaire ....on repeint pas tout l'engin

Osef ! je critique pas le personnel de blancarde - je constate que les équipements sont plus adaptés n'en déplaise à la direction ter

ce sont les informations francophones sur les écrans ? en allemand, il est marqué ICE ?

Non, les Feignants sont les habitants de Feignies en ce qui me concerne, ce que je dis : - manque de matériel sur l'emt , manque de pièces ... - engins peu fiable (x72500 : blancarde obtenait le meilleur taux de fiabilité ! ... pour dire !) - manque de personnel (formations ... c'est valable pour tous les ateliers en France ....) - établissement n'allant qu'au niveau 3 ... donc niveau 4 et 5 c'est hors région ....niveau 4 ça serait le minimum syndical (sans jeux de mots) ! - accès mal commode de st charles - blancarde c'est un dépôt locomotive qui sert pour des automotrices, faut pas oublier ... donc coupure et rattache des automotrices (perte de temps) (j'espère que le projet "donut" restera dans le monde des simpsons) - manque de place pour garer le matériel - reprofilage des essieux à ... avignon ..... - une machine à laver pourri ... - liste non exhaustive blancarde se débrouille bien quand on lui donne les moyens ! à part la pancarte "technicentre" j'ai l'impression que c'est un atelier à l'ancienne ... le projet de remisage sur fosses (avec opérations de maintenance !) de rames à la place de la rotonde le confirme ! blancarde n'est pas adapté à son rôle actuel ! après ce qui est c'est que les salariés de blancarde veulent un partage des gains de productivité (que tout n'aillent pas dans les poches de la direction) : c'est normal !

mais c'est un excellent achat spéculatif ! il suffit de voir les remorques de tgv duplex mehano ... j'ai vu qu'un agc trois caisses 579 euros mais dans 5 ans ça vaudra beaucoup plus ... c'est pas un livret a à la c... je suis hors sujet ... les regio 2n à blancarde : j'espère qu'ils vont en prendre soin

moi je crois au manque de moyen et de personnel

depuis que Freche n'est plus, c'est plus comme avant ! sérieusement le coût est pris en charge par la direction ter sncf (c'est que j'ai compris) par jeux comptable entre régions elle aurait du culot la direction ter sncf de faire payer un supplément à paca alors que la direction ter sncf est responsable de l'emt blancarde ... (lors d'un comité de lignes, je poserai les questions à jy Petit ...)

c'est de l'humour ! une Z24500 Jouef c'est 300 euros .... pas donné ...

MAIS c'est une réponse au second degré bien sûr ! je valide pas ce genre de projet outre que c'est généralement très moche , le coût de cette livrée "unique" est indigeste et ne parlons pas des gens qui nettoient ces saletés qui s'en prennent plein les poumons ... là ça me choque autant que vous ! mais il y'a de forte chance que ces "nettoyeurs" sont dans une situation comparable à ces maîtres chiens qu'une société de transport public employaient en sous traitance par le biais d'une entreprise de sécurité qui employaient des ... (vous aurez compris) j'en dis pas plus mais ce petit personnel tout le monde s'en f.... (sauf sur ce forum ou - moi compris - on a tout un minimum d'humanité) ce qui m'a choqué c'est un reportage de lvdr (ou rail passion) sur les chemins de fer grecs : on voit le matériel très tagué y'a encore des petits c.... qui ont de l'argent pour s'acheter des bombes c'est pas la crise pour certains !

j’achèterais une en modèle HO

merci j'ai compris excusez moi, je me suis mal expliqué

si c'est dans le sujet : le fait que l'emt de blancarde merde, fait que la région paca doit louer des matériels ter agc z27500 à d'autres régions la direction ter sncf prétexte un manque de matériel ....(je vais en parler à jean yves pour les sources ...) Rouk dit que c'est un prêt gratuit ! j'ai sérieusement du mal à y croire ! Languedoc rousillon fait payer d'habitude ... est ce que la direction ter paca fait preuve de responsabilité en assumant les frais, je pense pas ...

c'est possible si on laisse "l'initiative privée" s'exprimer dans ce pays ! la nuit - période propice à la création - des jeunes motivés se livrent à ce nouvel art contemporain appelé dédaigneusement par le commun des mortels , grafiti ... mais ils ne sont pas en odeur de sainteté sur ce forum hélas ... plus sérieusement la livrée matériel est devenu un outil de communication des exécutifs régionaux : en rhône alpes, on a deux livrée qui se succède "neige" et "aubergine" ...et avec la technique "autocollant" ...

Aymeric Caron, on t'as reconnu ! sur internet, on parle bien de location de matériel de région à région : http://www.ardsl.org/lignes/romans-briancon http://www.laregion.fr/uploads/Deliberations/ConseilRegional/2011/11/30/DELIBERATION/D0KNK.pdf#page=22&zoom=auto,-12,796 dans ce dernier document on parle bien de location , la région Languedoc fait payer la location à d'autres régions ... c'est pas gratuit pour les z27500 : c'est certain qui paie ? mon ressenti c'est que ce n'est pas la sncf qui prend en charge malgré sa responsabilité à blancarde ... mais bien la région paca ps (y'a bien un commentaire de métrazur qui parle de location :http://terlarochelle.centerblog.net/446-une-ex-saucisse-de-strasbourg-en-visite en effet rien de direct mais entre les problèmes à blancarde et la location de matériel agc à d'autres régions c'est lié

je vais répondre par un exemple : en PACA, la région est obligé de louer du matériel à d'autres régions (haute normandie, languedoc rousillon) pour faire circuler des TER la direction ter sncf paca prétexte un manque de matériel (alors que c'est surtout un défaut sévère d'entretien à blancarde qui cloue le parc ....en tout cas la pancarte "technicentre sncf" que l'on voie du ter marseille toulon est superbe ...) les ingénieurs territoriaux de la région ne sont pas au fait de la question ferroviaire et voit pas plus loin que leur petit cahier charges ... mais 2019, il y'en a qui vont se sentir s'être fait avoir ....

c'est un prêt payant ! et c'est la région qui emprunte qui paie ...même si c'est faute de la direction ter de la sncf qui m......

c'est marseille toulon en um2 je pensais que les bgc815000 changeait de mode à rassuen (gare au sud d'istres)

PAR-FAIT ! faut voir comment ils marchent sur paris troyes chaumont ! très bonne productivité du matériel ! pour le premier BGC82501/2 champagne ardennes on est à plus de 1 456 977 kilomètres ! en 7 ans de service c'est excellent !

pour les B81500 de PACA, l'intérêt d'avoir le 25000 V est multiple : - pouvoir circuler entre nice et marseille (omnibus marseille - toulon, omnibus toulon - les arcs, intercité marseille - nice, voire les nice vintimille ou les arcs - nice à défaut de matériel ...combien de fois la région paca loue du matériel agc pour marseille - toulon ? c'est souvent qu'un train est annulé faute de matériel disponible en PACA (le manque de moyen à blancarde et l'absence d'atelier à nice se pait au prix fort) - meilleure productivité du matériel car on peut l'envoyer sur toute la région PACA !(ce qui n'est pas indispensable sur Languedoc -, Rousillon ou Midi - Pyrénnées puisqu'il n'y a pas de ligne électrifié en 25000v) quand on voit les parcours kilométriques de certains engins, on se dit qu'acheter du nouveaux matériels, c'est quand même un peu exagéré ...on peut aussi mettre le matériel ancien à l'écart ! - je pensais à la transformation des x76500 en rame bimode de type b82500 : car avec 9000 kilomètres par mois ..., le coût de la transformation peut être raisonnable si plusieurs régions sont intéressés (je suis conscient que ça sera difficile - j'ai lu les excellents post de Gom et d'autre forumeurs! - ça éviterait les électrifications archaïques en 1500v sur aix - marseille, carpentras - le pontet et peut être l'estaque - istres ...(je me demande si les 81500 entre miramas et istres utilisent le 1500 v .... Mais j'ose pas demander !) et on pourrait envisager sereinement une ré-électrification des lignes ou les équipements commencent à donner des signes de fatigue .... - on prévoit le futur RER avec des TER passe saint charles ! ou passant par le raccord des chartreux ... les AGC auraient les TER aix - marseille - aubagne à assurer parceque des marseille aubagne en ter 2n , ils sont plutôt vide (les marseille toulon sont bourrés et pourrait passer en um3 de ter 2n pg) PPS : flooder ? je fais juste des blagues qui font pas rire .... (la solitude ...)

elle profite des alpes en saison basse ! les sillons sont moins cher !

mais appelons Bernard Lavilliers ! '>

petite anecdote ! à l'usine il devait y'avoir un baptéme de la rame avec JL Borloo mais il a pas eu lieu ! Borloo à vider la bouteille en la buvant ...

surtout qu'il faut deux prises allume cigares ....

le tram-train thermique dualis c'est possible ...c'était compris dans le marché passé après la rénovation de la plate forme, faut voir si ça vaut le coup de se passer des autorails ...