Je suis heureux aujourd'hui de trouver ce blog sur ce matériel méconnu, bien que très utile à la sécurité des voyageurs. Voila maintenant quelques années, juste au moment de la séparation de la SNCF en deux sociétés distinctes (réseau et matériel roulant), ce pour satisfaire les inepties « bruxelloises » dont on voit aujourd'hui ou elles nous ont conduit !... J'ai conduit un groupe, dans une grande société, leader dans la détection infrarouge, qui en collaboration avec la SNCF et tous les grands acteurs du rail européen ( Deutsche Bahn, Chemins de fer suèdois, ERRI, etc...) pour réaliser un ensemble (DBC et DFS) dont l'aboutissement après des essais de longue durée en ligne conduisit à l'homologation d'un système très « innovant » pour remplacer les anciens systèmes devenus obsolètes (obsolescence de nombreux composants).
Hélas victime, entre autre...., de cette dissociation des responsabilités, infrastructures et matériels, et peut être d'autres raisons moins avouables, ces équipements n'ont pas été installés en bord de voies, les équipes compétentes du service chargé des ces équipements dissoutes ou mises en retraite !...
Aujourd'hui, que fait on de ce qu'on a défait alors ?
