zoreglube
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Messages publiés par zoreglube
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Il s'agit bien de l'étrave en trois parties
Cette disposition a été appliquée , afin de pouvoir démonter la partie avant , en cas de chocs éventuels , afin de pouvoir continuer la marche du train , car en cas de détériorations , il restait souvent une partie pendante des pièces , qui engageaient le gabarit inférieur .
Sur les photos postées postées page 1 de ce sujet , vous pouvez voir les motrices oranges , équipées de l'étrave en une partie .
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il y a 3 minutes, Iom a dit :
C'est pas ma remarque sur la plaque métallique au dessus du marchepieds?
Non il ne s'agit pas de ceci , mais bien d'une différence technique , dont l'OM ( Ordre de Modifications ) , a été appliqué partir de 1993 , et ce changement qui en découle , est bien visible sur la motrice exposée à Mulhouse ...
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Il y a 15 heures, CRL COOL a dit :
le numéro de la rame sur la trappe d'évacuation d'urgence de la cabine n'est pas d'un graphisme conforme à l'original....
Il s'agit d'un détail technique et pas d'inscriptions .
Il y a 15 heures, zoom 45 a dit :Il y a trois balais d'essui-glace par cabine sur les rames d'origines, alors qu'il n'y en a que deux sur la motrice présentée à Mulhouse et sur certaines rames rénovées.
C'est une différence bien notable , et un grand merci pour l'avoir précisé , et il reste à trouver une autre différence par rapport à la configuration d'origine de la motrice ...
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La première est un peu floue , la dernière photo encore plus , on le voit très bien , dans la vue en format d'origine !!! ...
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à l’instant, DIDIERD a dit :
La PFA est déjà dépensée !!!!
Il reste toujours les moyens de crédit ...
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Le 19/12/2017 à 13:21, DIDIERD a dit :
Un Japonais pour moi !
https://www.whisky.fr/chichibu-2011-beer-barrel-tay-bak-chiang-2.html
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Le 19/12/2017 à 11:35, gpl a dit :
Trois fois plus vite.
Le 19/12/2017 à 10:54, TRAXX186 a dit :Il roulait 2 fois plus vite que la limite d'après les autorités
D'après les informations du site de Radio Canada , la vitesse était 129 km/h au lieu de 49 km/h . Les images d'illustration de la courbe en question , sont très significatives !!! ...
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Le 19/12/2017 à 18:21, Gallus73 a dit :
Dommage que la reconstitution n'ait pas eu lieu à la même heure que l'accident. L'influence du soleil sur la visibilité de la conductrice n'est pas à négliger quand elle quitte le carrefour (soleil de face plein OUEST) comme le suggère les images Google Street.
Tout à fait , quand on voit la position du bus , dans l'image de la reconstitution judiciaire , et de plus en ayant pratiqué cette route , je puis confirmer , et de plus quand j'irai de nouveau chercher par ici , la très bonne huile d'olive " La Catalane " , j'aurais bien plus que une pensée très émue , en passant en ces lieux ...
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Après je suis ton père , je suis ton parrain :
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Le 19/12/2017 à 18:28, zoreglube a dit :
La version barrières levées , s'effondre quelque peu :
Et aussi à ce sujet :
Extrait de l'article , donné par le lien ci-dessus :
Les barrières de sécurité sont faites pour se baisser automatiquement en cas d'incident : panne électrique, choc ou acte de vandalisme. C'est le mode de sécurité par défaut ajoute la SNCF... Ce qui est sûr c'est que la gendarmerie, elle, n'a constaté aucune dégradation sur place.
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il y a 26 minutes, jackv a dit :
la rupture du barrage de Fréjus en décembre 59..plus de 400victimes.. Les ruines du barrage de Malpasset doivent toujours exister dans la montagne.. bravo meme matériel...cela ressemble a une X2800 toute neuve ?
http://frejus59.fr/malapsset-autorail-marseille-nice-2-decembre-1959
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Le ferroviaire en bande dessinée :
Si vous êtes un amateur du rail et de BD , ces ouvrages sont fait pour vous , ou vos proches en cadeaux , l'action de tous les tomes , se situe à la charnière des années 1950 1960 , avec des images ferroviaires remarquablement bien traitées .
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Comment et pourquoi , définir le kilogramme étalon :
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il y a une heure, Iom a dit :
La mention "Paris Sud Est" sous le numéro de motrice?
Ce n'est pas une inscription , mais bien un aspect technique , qui diffère par rapport- à l'origine . En effet , la modification en question , a été appliquée à partir de 1993 .
Regardez attentivement , les photos des motrices PSE oranges , postées plus haut .
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il y a 35 minutes, jackv a dit :
l'animal sur la photo avec le moyse ??? j'ai cru que c'était une chèvre..
En effet , il s'agit bien de chèvres , qui sont à priori , utilisées en débroussailleuses écologiques et locales .
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En état d'origine ou presque :
Cette motrice présentée à la Cité du Train est superbe , revêtue de sa livrée d'origine , mais un petit détail technique , trahit la restauration faite en livrée Orange , il y a peu , sauriez vous trouver la différence, ( nous avons la réponse en image ) ....
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En passant à l'année 2018 , nous allons commémorer beaucoup de dates historiques cinquantenaires :
https://www.romandie.com/news/ZOOM-1968-annee-de-revoltes-et-d-espoirs-dans-le-monde/874517.rom
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il y a 32 minutes, jackv a dit :
et d'ailleurs depuis le temps qu'il n'y avait pas eu de photo floue de ça part cela nous manquait ( le nombre de commentaire en témoigne)
ça a pas mal changé depuis ma dernière visite ......fin des années 70...
Lors de ma dernière visite à la Cité du Train , le Musée du chemin de Fer * , comportait uniquement le bâtiment d'origine , sans les extensions , le site a en effet bien changé , en taille et en collection présentée .
* désignation de cette époque .
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Jargonnage Ferroviaire
dans Des histoires de trains...
Publication:
Remontée ( archéologique ) du sujet :
http://radiesthesie.over-blog.org/article-le-jargon-du-cheminot-termes-techniques-et-expressions-familieres-41705076.html