zoreglube
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C'est la tournée caténaire , sur la ligne Brétigny-Dourdan :
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Automobiles , pas si propres que cela :
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il y a 23 minutes, jackv a dit :
Le fardeau du démantèlement nucléaire
En Allemagne et en Italie, comme en France, la déconstruction des réacteurs s’étalera sur des décennies, produisant d’énormes volumes de déchets difficiles à gérer. la déconstruction d’une centrale est d’abord une formidable machine à produire des déchets .Cela genere des montagnes de rebuts radioactifs, pour lesquels aucun pays n’a encore trouvé d’exutoire final. (1,8 million de tonnes de ferraille, béton et gravats pour l’ensemble du site de Greifswald (Allemagne) . Un tiers est constitué de matériaux plus ou moins radioactifs.) Le démantèlement est une phase de la vie de l’installation, parfois plus longue que la durée de fonctionnement
selon les énergéticiens allemands, la facture se rapprochera du milliard d’euros pour chacune des dix-sept tranches nucléaires ... L’Italie estime à 7,2 milliards d’euros la déconstruction de ses huit installations atomiques.La France, EDF évalue entre 350 et 500 millions d’euros le démantèlement d’un réacteur à eau pressurisé standard, en tablant sur l’effet de série ....
C'est un peu en marge de ce sujet , mais cela explique bien la difficulté de la gestion des centrales nucléaires :
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Le 24/09/2017 à 13:38, NEMO94 a dit :
Don on en conclut que le programme de rénovation à l'identique des aménagements intérieurs des Duplex 200 se poursuit, mais que certaines unités n'en ressortent pas avec la livrée Carmillon.
Les 700 hors pool Paris/Lyon étant destinées à circuler en priorité sur les nouvelles LGV SEA et BPL, on suppose que le réseau Sud-Est va garder ces 200 rénovées à l'économie.
En effet , j'ai voyagé avant hier avec la rame 233 , qui dispose d'une livrée bleu et gris , pour des aménagements intérieurs identiques aux rames de la série 700 ...
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" Ils " ne se sont pas trompés de cible :
Avant la marche retour , le 2914 a été copieusement tagué , et c'est rageant car il venait tout juste sortir d'une opération de reprise de corrosion , suivie d'une remise en peinture ( voir photo 1 postée le 12/10 ) .
Le 2819 risquait moins de " prendre cher" car la bonne tenue de sa peinture d'origine , a permis seulement de rénover sa livrée , par un passage complet au polish , qui protège la caisse de la corrosion , des intempéries et aussi des " artistes " , qui veulent appliquer une " décoration " pas trop conforme ...
Le pire sera d'appliquer une nouvelle couche de peinture sur le 2914 , d'autant plus que le tag aura bien pris , sur un support neuf ...
Bon , nous n'avons pas que cela à faire ...
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Nous sommes à l'âge de l'heure atomique :
https://lejournal.cnrs.fr/videos/les-nouveaux-maitres-du-temps
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Région Bretagne ? ... ex réseau Breton ? ...
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C'est la crise de l'emploi à Amiens ,
Après les contis et bien d'autres entreprises qui ont fermé depuis , voici " la suite " :
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Allez , encore une petite couche pour la route , euh pardon sur le rail :
https://www.franceinter.fr/emissions/secrets-d-info/secrets-d-info-21-octobre-2017
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C'est dossier vieux de ... 13 ans ; Brétigny pourra sans doute faire mieux ...
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Le marc de café est un très bon engrais , il éloigne les nuisibles , et voici une autre application de ce produit :
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Il ne s'agit pas a priori d'un suicide , mais d'un dramatique accident , quel que soit vos motivations , il faut jamais marcher le long des voies ferrés :
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Chic alors ,
La troisième guerre mondiale , sera déclenchée à cause du beurre , et j'en serai ravi , car je n'ai pas vu les deux premières , sauf à la télévision ...
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Deux locotracteurs à Béziers :
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Prévention enrayages d'automne :
Ce train assure une tournée aller-retour de lavage de la voie , sur la branche Dourdan de la ligne C du RER . Le wagon nettoyeur est entouré d'une citerne de produit , d'un wagon plat , et de deux Y 9000 , qui assurent la traction . Lors du passage de ce convoi , on entend surtout le bruit de l'action de traitement de la surface de la voie , par rapport au son produit avec la nouvelle motorisation du locotracteur .Nous sommes à l'approche de la gare de Breuillet Village coté Jouy .
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Mieux vaut être retraité :
Les permanences de la commission d'enquête , se tiennent à des horaires , peu pratiques pour le public actif , c'est à dire sur des plages horaires 9h00 - 12h00 ou 14h - 17h00 , le tout en semaine sauf pour deux communes , servies un samedi .
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Comme au bon vieux temps , il va falloir passer à l'ersatz de margarine :
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Prenez plutôt le train ou métro , pour partir en avion :
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Le 08/10/2017 à 22:28, viveletrainavierzon a dit :
Bonsoir, A priori, c'est le principe des mesures qui posent problème. On mesure les bruit sur une moyenne en 24h. C'est un peu comme si on dirait: Y a 10 avions qui décolent à coté de la maison mais sur la journée, pas de soucis!
Extrait de ce site:
http://www.acnusa.fr/fr/le-saviez-vous/le-bruit/40
Le bruit émis par la circulation routière et ferroviaire
Pour mesurer le bruit des infrastructures routières et ferroviaire, on mesure le niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A (LAeq) qui correspond à la contribution sonore de l’infrastructure concernée.
Les niveaux sont évalués à 2 mètres en avant de la façade des bâtiments, fenêtres fermées, et sur 2 périodes :
- la période diurne : de 6h à 22h
- la période nocturne : de 22h à 6h
Les niveaux maximaux admissibles pour la contribution sonore d’une nouvelle infrastructure sont compris :
- le jour (6h-22h) entre 60 et 65 dB(A) suivant l’usage et la nature des travaux
- la nuit (22h-6h) entre 55 et 60 dB(A) suivant l’usage et la nature des travauxUn autre site:
https://www.sncf-reseau.fr/fr/a-propos/developpement-durable/environnement/reduction-bruit
Et celui de LISEA
http://www.lisea.fr/actualites/trois-questions-a-pierre-couturier-sur-les-mesures-acoustiques/
Je cite: "LISEA agit dans le respect de la réglementation relative au bruit des infrastructures, datant du 8 novembre 1999. Cette réglementation impose une limite de 60 décibels de jour en moyenne (la moyenne est calculée de 6h à 22h) et de 55 décibels en nocturne (22h – 6h). "
Mesures acoustiques en cours :
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Photos patrimoine ferroviaire abandonné
dans Photos ferroviaires
Publication:
Vélorail :