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zoreglube

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Messages publiés par zoreglube

  1. Il y a 17 heures, capelanbrest a dit :

    Pourtant j'ai souvenir lorsque j’habitais Arles de trains passant à 200 km/h...effet de souffle garanti pour des installations (largeur de quai etc...pas prévu à l'origine pour ça ) !

    Il faut vivre avec son temps, les gens sont assistés et ne perçoivent pas le danger....

    Alors faire circuler des trains à 200 avec du monde sur des quais  peu larges, c'est prêter le flanc....et quelques parts chercher les emmerdements dans une société ultra judiciarisée...

    faire ralentir à 160 sur 1km ou 2 km est ce que ça vraiment pérorer les temps de parcours ...? à mon sens pas un seul instant.

    alors si ça peut éviter des peurs et calmer les esprits.... :)

     

     

    Jeu , 

    Essayez d'expliquer la notion de zone dangereuse , " au voyageur moyen" , qui fume sa clope au raz de la voie ....

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  2. Il y a 4 heures, NEMO94 a dit :

    Je ne sais pas si l'inauguration des nouvelles LGV s'est faite avec du caviar ni si les chiffres qui circulent dans la presse quand au coût de cette manifestation sont exacts mais entre ça et le coup de chaud inouï des as du marketing, le voyageur qui lit ça, il a quand même furieusement l'impression qu'on aime bien foutre en l'air du pognon inutilement en ce moment.

    C dans l'air, un exercice gratuit de SNCF bashing avec comme toujours,  un syndicaliste SNCF (CGT ou SUD), un expert autoproclamé (Fressoz ou équivalent), un journaliste plutôt libéral (du Figaro ou de l'Opinion), un économiste très libéral, et un candide venu de la FNAUT ou d'une association de consommateurs...

     

    Caviar ou pas , et en comparaison , il ne faut pas perdre de vue que le réseau routier classique ( hors autoroutes ) , se trouve en déficit et personne ne trouve à y redire , le bilan passif du ferré se trouve bien moindre , par rapport aux charges qui incombent au bitume . Les plus libéraux de C dans l'air , ont relevé une part de 1 à 3 pour le prix du billet des TER , et ils feraient mieux de calculer l'impact financier réel du goudron ...

     

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  3. Il y a 5 heures, Foudetrains a dit :

    Ça fait du travail pour l'usine de Belfort, par contre, ça en enlève aux technicentres SNCF. "Le malheur des uns, fait le bonheur des autres".
    A noter que les BB 36000 04, 05 et 06 sont rentrées à l'usine de BFT en septembre 2016, et n'en sont pas encore ressorties, ni en ligne, ni même en gare. La BB 36026 y est aussi rentrée pour une opération caisse.

    Ce contrat pour la maintenance de cette série de locomotives , dépends d'une opération de niveau 4 ou 5 , les visites de moindre importance pourraient dépendre des technicentres de de la SNCF , mais quoi qu'il en soit , la porte est ouverte pour le passage au privé , de toutes les séries y compris pour le TGV , pour les travaux de rénovation et de remise à niveau des matériels ferroviaires ,    c'est à suivre dans le futur ...

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  4. il y a une heure, Inharime a dit :

    Certes, mais pour le reste c'est du lourd...

    ADN ou folklore libéral :

    C'est bien vrai , nous avons eu le droit au petits couplets "habituels" , genre c'est la faute à SUD et à la CGT , puis une allusion à caténaire vieille de 100 ans sur la ligne du RER C , mais pour le reste , il n'y a pas trop de charges à l'encontre de la SNCF , et de désinformation ou de fautes d'appréciation , c'est à souligner !!! 

     e

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