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zoreglube

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Messages publiés par zoreglube

    Chronique médicale

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par zoreglube
    Correction texte

    Bonjour ,

    Agriculture et pesticides :

    Frappés de plein fouet par la crise et de la politique des prix bas , les agriculteurs doivent employer des produits de traitement , bien souvent nocifs ; les utilisateurs ne sont bien souvent peu prévenus de leur dangerosité , et s'il le sont , ils n'ont pas toujours les moyens d'employer une protection adéquate . Le magazine " Interception " , aborde ce sujet avec quelques témoignages qui font froid dans le dos .

    http://www.franceinter.fr/emission-interception

    [TGV Atlantique] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    TokenRing @IBM de l'époque contre Ethernet d'aujourd'hui (ne pas parler des collisions de paquets, cela faisait peur aux décideurs de la traction de l'époque).

    Changer un réseau informatique n'est rien en 2015, un couillième par rapport à une révision générale.

    Les blocages sont plus psychologiques que techniques

    Salut , 

    Droits d'auteur ? 

    Il se présente déjà pas mal , de logiciels informatiques à payer au niveau de la SNCF pour leur droits d'utilisation , et la modification de tout système d'exploitation peut rentrer dans ces critères légaux de fonctionnement .

    [TGV Atlantique] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    rien n'empêcherait de retirer deux remorques, tout de même, les motrices A sont très proches techniquement des R non ?

    Salut , 

    La chaine de traction est assez semblable , mais le réseau informatique diffère totalement entre le TGV A et le TGV R  .Pour expliquer simplement le mode de fonctionnement informatique , les données du TGV A circulent et sont échangées en boucle , et le TGV R partage tous ses paramètres au moyen d'un circuit en étoile .

    [TGV Atlantique] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Peut-être pour la longueur, mais pour ce qui est de la compatibilité avec les Réseaux et Duplex, les PSE c'est pas non plus le top. :Smiley_19:

    Salut , 

    L'informatique aussi :

    Les rames TGV A , sont équipées de composants électroniques qui représentent la préhistoire de l'informatique au niveau du ferroviaire . Les circuits informatiques accusent leur âge , et malgré les réparations des composants par l'atelier spécialisé ( Les Laumes ) , le parc de pièces de rechange fond vite pour cette famille d'articles spéciaux .

    Petite Blagounette

    dans Brin de causette

    Publication:

    Salut 

    Toute ressemblance avec des faits réels , est purement fortuite :

    Un grand champion cycliste qui a tout gagné , est mort assez jeune  emporté par un cancer , car dans sa carrière , il s'était quelque peu aidé avec des produits illicites .Lors des funérailles du champion , les personnes qui suivent le cortège , y vont de leurs petits commentaires :

    - Il a toujours été le premier , hélas même dans ces circonstances .

    - Il est aussi en tête du peloton , dans le corbillard .

    - Et oui , il nous a tout gagné , même en crevant ...

    • J'adore 1

    [TGV Atlantique] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Puis, il va falloir les mettre au point, mettre au point le Châtillonais qui devront les maintenir en état de service...

    Pour reprendre les propos de 2D2, Zoreglube et moi, nous, on les a connu toutes neuves ces atlantiques et on y aura passé quelques heures de boulot...

    ça fait tout de même tout drôle de voir un tel avis de marché...

    Puis autre commentaire destiné à ADC... 286 jours disais-tu? Moi, ça fera aux environs de 7.5 ans... Avec de l'incapacité permanente de tenir certains postes (dont mon actuel poste...). Et ma nouvelle compagne, bien plus jeune que nous (débuts octobre 64), elle, ce sera une petite quinzaine d'années...

    C'est à ces moments là qu'on voit le chemin parcouru...

    Salut , 

    Sensations mitigées :

    En effet , cela fait tout drôle devoir partir sous peu , les premières rames TGV A à la casse , mais bon il s'agit de l'évolution normale du parc de matériel ferroviaire . Je vais la jouer quel que peu "ancien combattant " , car j'ai bien connu la mutation qui s'est opérée au Technicentre Atlantique , de l'arrivée des voitures Corail , de la fin des voitures d'avant guerre , des rames Talbot , des DEV AO et INOX , des voitures UIC et USI et des voitures GC , matériels sur lesquels j'ai travaillé . A titre de réflexion personnelle , la transition et l'évolution technique , entre la réfection du sol en béton coloré d'une voiture de banlieue Talbot , que j'ai pratiqué en tant que jeune post apprenti , et les capteurs électroniques qui vont automatiquement détecter les boites chaudes sur l'Euro Duplex ; l'évolution du chemin de fer est formidable . Pour en revenir au rames TGV A , pour les matériels qui vont rester en service , des commandes de moquettes et modules de confort , sont prévu pour remettre les aménagements à niveau .

     

    • J'adore 2

    [TGV Atlantique] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Salut , 

    Calendrier prévisionnel :

    Les rames ( Euro Duplex ) , qui vont remplacer le parc Atlantique ne vont pas arriver en une seule fois . la première commande ferme de 40 unités va se faire de mars 2016 à avril 2018 , puis en fonction des résultats budgétaires et du trafic , des levées d'options pourraient intervenir . De 40 à 50 rames Atlantique pourraient être maintenues en service de 10 à 15 ans , en fonction de la transition avec leurs remplaçantes .

     

    • J'adore 1

    Les noeuds (ferroviaires)

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Salut , 

    La réponse en image :

    Il n'y aura jamais de liaison par la petite ceinture de Paris , entre le réseau sud ouest  et sud est . Des immeubles en cours de finition occupent les anciennes emprises de la voie , et il ne reste plus de place entre l'avenue de France , et la gare Bibliothèque François Mitterand , pour laisser passer une ligne . Il reste une portion de voie qui se termine 400 mètres en amont de la station de tramway " Avenue de France " . Cette voie est occupée par des anciennes voitures UIC  , qui servent ( encore ? ) de centre d'hébergement .

     

    IMG_9930.JPG

    • J'adore 1
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