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Le Web des Cheminots

zoreglube

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Messages publiés par zoreglube

  1. Salut ,

    La der des der ?

    En ce 20 août dernier , c'était peut être la dernière circulation en mode électrique sur la ligne du Médoc .

    La Z 7337 progressait au prix de multiples amorçages ,qui ne devaient arranger ni la palette du pantographe ,

    ni la caténaire .

    Dommage que cette prise de vue , ne soit pas réalisée en mode vidéo ; elle aurait été du tonnerre ...

  2. Salut ,

    La fin d'une époque :

    Comme indiqué sur le panneau situé dans la photo , c'est le chemin que pourrait suivre l'équipement

    électrique de cette ligne .

    En effet , le 27 août , une circulation effectuée par une Z2 , a été fatale pour son pantographe , sans compter

    les divers incidents qui se sont produits antérieurement .

    Cette ligne pourrait bien suivre " l'exemple " , ce celle Bayonne - Saint Jean Pied de Port .

  3. Bonjour ,

    Il existe bon nombre de " petits " musées presque confidentiels ,

    qui relatent une partie de la grande histoire ferroviaire .

    Ce sont généralement de petites à moyennes structures , animées le

    plus souvent par des bénévoles passionnés .

    C'est le cas de l'équipe de la gare de Guiscriff ( 56 ) , qui retrace la vie

    du réseau Breton à voie métrique , et en particulier de la section Rosporden

    Carhaix , où se situe cette petite gare transformée en musée .

    http://www.ouest-france.fr/gare-de-guiscriff-au-programme-du-musee-des-trains-2689275

  4. Salut ,

    Du givre au mois d'août :

    La Z 7337 qui assurait en fin d'après midi la liaison Pointe de Grave - Bordeaux ,

    produisait autant d'étincelles , qu'en période faste hivernale ...

    ... Bon les températures du matin en ce moment dans le Médoc , ne dépassent pas les

    8°C au lever du jour , ceci n'explique pas pourtant le feu d'artifice , produit par le couple

    infernal pantographe caténaire .

    Lors de mes prises de vues , le train se trouvait pourtant en palier , légèrement descendant !!!

    La conduite du convoi dans ce cas , doit être délicate .

    L'AGC qui circulait dans l'autre sens , employait un mode de traction en thermique .

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