zoreglube

Viaduc de Garabit, sur la ligne des Causses, conçue par Gustave Eiffel.

Ze passe -------------->

PS: Trop dure Zoreglube, franchement, la prochaine fois fait plus facile.

Hello ,

Ce n'était pas le viaduc de Morlaix :Smiley_54:

Bon je me suis fait avoir quelque part ... :rolleyes:

Pas assez "rentable" sur un PN, un radar.. c'est tout simplement celà la logique de repression routière.

Un radar PN ne flasherait que les contrevenants passant alors que le Pn est activé, soit peut être trois à quatres flash/jour.. ce qui est trés loin des juteux positionnés sur des axes strategiques.

Par contre, signalé correctement, il resoudrait bien des problemes de comportements, et sauverait réellment des vies... c'etait pas leur mission, soit dit en passant ??...

Fabrice

Bonjour ,

Et pourtant , il existe :

Un radar lié à un passage à niveau se trouve bien en service , mais il ne va en aucun

cas dissuader les chauffards* de passer après le clignotement des feux , mais il permet

au moins de contrôler la vitesse sur une route très fréquentée , et de plus en courbe

sur une zone où les accidents sont nombreux à déplorer .

Ce radar se situe non loin de Saint Georges d'Aurac , sur le route Le Puy Clermont Ferrand .

* ou une personne victime d'un malaise , ou dépassée par un moment d'inattention .

Hello ,

Très difficile mdrmdr

Bonjour ,

Nouvelles directives :

Le prix des agréments est certes relativement élevé pour de petites structures , mais bon

c'est le tarif à payer pour la sécurité des circulations sur le réseau national .

Par contre pour rendre à César son bien , il apparait que depuis fin janvier 2011 , la

mise en place des nouvelles directives ne relèvent pas complètement de Mastéris , mais

découlent de textes émis par la direction d Matériel ! .

Le point d'équilibre financier des petites associations , va donc dépendre des prestations

nécessaires et de la configuration possible d'un site possible pour les essais et les

visites ,et suivent le matériel concerné .

La facture pourra donc varier d'un cas à l'autre .

Il est donc indispensable de soutenir , suivant vos moyens , et en fonction de notre

passion pour tel engin , les associations qui prennent soin du matériel qui leur a été confié .

Bonjour ,

Merci pour ces précision , Mr Gone .

Lors de sa modification de tracé , la route départementale qui mène de Saint Eloy les mines ,

à Saint Gervais d'Auvergne , a carrément absorbé la voies de l'embranchement particulier .

C'est au bord de la C tes photos ?

Tu es du coté d'Étampes ou Dourdan ?

Sur la C ce n'était pas un train en panne mais :

- des travaux rendus trop tard

- un SAM oublié dans le tunnel

- une Z2N à pleine vitesse qui a tapé un chariot de chantier sur la V1 vers Ablon sur Seine à 5h30

Bonjour ,

C'est situé sur la branche de Dourdan , aux abords de la gare de Breuillet Village , et

c'est pris le long de la route qui mène à Breux et à Boissy Saint Yon .

Le site du Transilien affichait seulement pour motif la panne d'un train , comme quoi les

informations pour les non initiés ... mdrmdr

Hello ,

Elle est maudite cette ligne décidément , par le passé il y a eu déjà trois " bons

cartons " dont celui à proximité de Sainte Foy La Grande ...

... il va falloir fermer la ligne :Smiley_39: :Smiley_39:

ou la marabouter :Smiley_17:

hello ,

Re à la queue leu leu ...

Bon , ligne C les retards cela tient du vice caché ou du péché mignon ,

allez comprendre .

La ligne était bloquée ce matin en raison d'un train en panne , et j'en ai ( lâchement )

profité dans l'attente d'un RER , pour faire deux photos du lever de soleil . :cool:

Hello ,

La ligne reste au vert :

En me rendant au " TC de Langogne " , je suis passé faire un petit pèlerinage photos ,

cette fois ci plus au nord du coté de l'ancienne halte de La Boulbe .

Sur la ligne de Sully donc ?

Oui , et c'est bien Sully sur Loire , avec son ancienne halle de marchandises !

C'est encore exploité ?

Oui , ce l'est en trafic restreint !

Vers Gien ?

Presque , il faut chercher un peu plus à l'ouest !

Vers Pithiviers ?

Non , c'est plus au sud !

Loiret ?

Oui , Loiret !

Limousin ?

Non , c'est plus au nord !

Salut ,

La vie secrète du baobab :

http://mali.blogs.liberation.fr/helsens/2011/05/si-daventure-vous-croisez-un-baobab-sur-votre-route-arr%C3%AAtez-vous-cel%C3%A0-ne-risque-pas-de-vous-arrivez-en-bretagne-mais-vo.html#more

PO ?

Oui ancien réseau du PO !

Hello ,

Auvergne , Ouest , c'est ni l'un ni l'autre .

Bonsoir ,

Internet et politique :

http://bugbrother.blog.lemonde.fr/2011/05/21/sarkozy-expulse-les-libertes-de-son-internet-civilise/#more-961

Hello ,

Bon j'abuse : lotrela

Qu'est-ce que le panneau annonçant le PN avait de si particulier ?

Sinon je passe.

Bonsoir ,

C'est un panneau typique que l'on trouve sur les embranchements particuliers ,

comme ceux que voit dans les réseaux industriels et miniers .

Je parlais pas de l'entretien mais des frais de visites obligatoires comme pour les organes de roulements, vu que au lieu de 3000 Euros HT tout les 10 ans c'est passé à 3000 Euros HT tout les 5 ans, les visites techniques pourrai être comprises ! ! ! Dans l'affaire ils gagnent 3000 Euros de plus sur 10 ans, somme non négligeable pour une assoc. . .

Bonsoir ,

La douloureuse :

La somme réclamée se pose à la hauteur de 4500 euros désormais , ce qui va impliquer une

charge trop importante pour les petites association , et tout comme les grandes aussi .

J'ai ouvert un sujet à ce propos , dans cette présente rubrique .

Bonjour ,

Bon nombre de petites association ont vu leur cheveux se dresser sur leur tête , en

prenant connaissance de la facture présentée par la nouvelle filiale de notre grande maison .

Les agréments ou les prolongations de ceux-ci , ne se pratiquent plus à un tarif disons "amical"

mais sont de la teneur de ceux concernant les entreprises de Fret privées * .

A ce compte , les petites associations détenant du matériel historique de la SNCF , ne pourront plus boucler leur charges de trésorerie , et devront au mieux transformer leurs

engins en pots de fleurs !!! .

Des dossier commencent à venir entre les mains de l'UNECTO , pour essayer de trouver

une solution à l'amiable , car avec la note très douloureuse qui est présentée en ce

moment , on est pas prêt de voir un matériel ferroviaire historique de nouveau hanter

les voies de RFF .

Jusqu'à 4500 euros HT !

Quelque chose en lien avec l'usine sidérurgique des Ancizes ou les mines de Saint-Eloy ?

Sinon la ligne n'est fermée que depuis 2007, donc "de longues années", c'était beaucoup dire.

La seconde réponse est la bonne , c'est en effet lié aux anciennes mines

de Saint Eloy .

La ligne est bien fermée depuis des années , car il s'agit un embranchement particulier

qui desservait une ancienne usine de métallurgie , qui se raccordait au niveau de

l'ancienne halte de La Boulbe .

Hello ,

Oui , mais il y a un point particulier !

Il faut rechercher du coté des anciennes activités industrielles pratiquées dans cette région , mais abandonnées depuis !