zoreglube

Drastrie , Par la barbe du Grand Staline : La 15/12/2010 dans le cadre des mercredis de l'histoire , Arte va diffuser un portrait de M Viatcheslav Mikhaïlovitch Skriabine dit Molotov , la sombre éminence grise de Staline . De la période du début des années 1930 au début des années 1950 , il a participé à la mise en place d'une politique de terreur avec son mentor ...

Hello , D'après certaines mauvaises langues ( mal informées ) , il bien évolué le forum et en qualité , au point d'être cité en référence ... ...étonnant non ? mdrmdr

Bonjour , Cette dépêche de presse est un peu en marge du sujet , mais elle est à considérer par rapport aux moyens alloués entre le rail et la (auto)route . Inauguration mardi de l'autoroute controversée Bordeaux-Pau PAU - L'A65, nouvel axe autoroutier qui traverse la Gascogne pour relier les pôles aquitains que sont Bordeaux et Pau, sera inaugurée mardi, quatre ans jour pour jour après le lancement d'un projet qui a suscité de fortes réserves des défenseurs de l'environnement. La nouvelle autoroute est un raccordement, long de 150 km, que l'on empruntera à Langon (Gironde), à 40 km de Bordeaux sur l'A62 en direction de Toulouse, pour rejoindre directement Pau sur l'axe est-ouest de l'autoroute A64 qui relie Toulouse et Bayonne. L'inauguration de la nouvelle voie, deux jours avant son ouverture à la circulation prévue jeudi, aura lieu du côté béarnais de l'ouvrage, au point de raccordement sur l'A64, en présence du ministre délégué aux Transports Thierry Mariani et des responsables d'A'Lienor, consortium constitué du groupe de travaux publics Eiffage et de l'opérateur Sanef. La presse paloise, qui avait initialement tenu pour acquise la présence du président Nicolas Sarkozy, n'excluait pas que le premier ministre François Fillon puisse faire le déplacement pour saluer la première autoroute réalisée, selon A'lienor, dans le strict respect des accords du Grenelle de l'environnement. C'est cette "grenello-compatibilité" de l'A65 que les associations de défense de l'environnement ont contestée dès la signature du contrat public-privé, le 14 décembre 2006, s'inquiétant de la protection des zones humides traversées et des espèces protégées qu'elles hébergent. Le combat mené notamment par l'association écologiste Sepanso, avec divers recours judiciaires, a pu tenir temporairement en respect les bulldozers au nom de la protection du vison d'Europe, dont le sud-ouest est le dernier bastion français, du fadet des laîches, petit papillon des landes tourbeuses, ou encore de la Cistude, tortue des marais. Mais les travaux ont pu être complétés, au prix de diverses concessions environnementales du constructeur, le chantier pouvant désormais officiellement représenter, selon l'Etat, un "standard" à suivre pour les infrastructures post-Grenelle, routières comme ferroviaires. Selon A'lienor, qui a accepté diverses mesures de compensation pour les dégâts constatés, les aménagements liés à la protection de l'environnement ont représenté environ 15% du budget des travaux, qui s'élève au total à 1,2 milliard d'euros. Les défenseurs du projet se réjouissent de la mise en service de la nouvelle voie qui permettra de gagner une heure de voiture entre Bordeaux et Pau. Un gain de temps doublé d'une importante amélioration de la sécurité, compte tenu de la dangerosité de l'ancienne route nationale. Les responsables économiques béarnais attendent des conséquences positives du nouvel axe qui rapproche leur région de Bordeaux, capitale de l'Aquitaine. Les stations de sport d'hiver des Pyrénées-Atlantiques et des Hautes Pyrénées seront les premières à mesurer, dans le prochaines semaines, l'impact de l'A65 sur les arrivages de skieurs bordelais. Mais tous s'inquiètent à l'idée que l'attrait et les effets positifs de l'A65 puissent être limités par les tarifs annoncés par le concessionnaire qui en font, selon le calculs des détracteurs, "l'autoroute la plus chère de France". (©AFP / 12 décembre 2010 12h16)

Salut , Enfin les élections présidentielles : http://sites.radiofrance.fr/franceinter/ev/fiche.php?ev_id=1488

Salut , Brice de nique ( pas la police ) : http://lesactualitesdudroit.20minutes-blogs.fr/archive/2010/12/11/allo-brice-tu-as-dis-disproportionne.html

Bonjour , J'ai retrouvé la solution grâce aux maisons qui sont au bord de la gare sur une petite colline ( ce n'est pas le cas à Montauban ) , et avec le pylône 100 % Midi . Facile :

Bonjour , N'aime ou pas ... ophile : Aime tout ce qui se rapporte au . ophobe : Déteste tout ce qui se rapporte au .

Nouvel horaire CFF: hausse du prix des billets dès aujourd'hui Le nouvel horaire des CFF, qui entre en vigueur ce dimanche, ne prévoit pas de grands chamboulements de l'offre. Mais les prix des billets augmenteront de 2,4% et celui de l'abonnement général de 6,7%. Le demi-tarif coûtera même 20% de plus dans certains cas. A l'origine, les CFF visaient des hausses encore plus marquées, mais le surveillant des prix a mis le holà en août 2010. Les usagers des transports publics débourseront donc en moyenne 5,9% de plus dès aujourd'hui, au lieu des 6,4% prévus. A l'avenir, les CFF prévoient de renchérir les prix chaque année, a annoncé en novembre le directeur des CFF Andreas Meyer. La hausse annuelle pourrait être de 3%, a-t-il estimé. Petits changements Avec le nouvel horaire, les passagers des TGV gagneront 25 minutes sur le trajet Genève-Paris, qui ne durera plus que trois heures et cinq minutes. Le nombre d'allers-retours quotidiens entre les deux villes passera de sept à neuf. La mise en service de la ligne du Haut-Bugey permettra également une meilleure cadence entre Genève et La Plaine (GE). En outre, onze trains supplémentaires relieront Genève à Bellegarde (F). Lors de la présentation du nouvel horaire, les CFF avaient promis de meilleures relations internationales. Outre les trains vers la France, les liaisons vers l'Italie et l'Autriche devaient être développées. Problème avec les Cisalpino Si l'offre vers Vienne s'est quelque peu étoffée depuis Zurich, les liaisons de Bâle à Venise via Lucerne posent problème. Les trains à caissons inclinables ETR 610 ne seront pas pleinement opérationnels dès dimanche. Ils n'ont pas reçu l'autorisation de s'incliner sur les courbes serrées du Gothard et circuleront donc moins vite. L'Office fédéral des transports (OFT) a demandé des garanties supplémentaires. Les courbes sont en effet plus serrées sur la ligne du Gothard qu'au Lötschberg, où les ETR 610 roulent déjà. En conséquence, les trains Cisalpino au départ de Bâle arriveront à Milan 20 minutes plus tard que ce qui était prévu à l'origine. Ce retard sera compensé par un arrêt moins long. Les trains arriveront donc tout de même à l'heure à Venise, ont promis les CFF. (ats / 12 décembre 2010 09:08)

Bonjour , Bienvenue Manon bigbisous Bravo aux parents :Smiley_24: bigbisous

Salut , Down : Ma Très Grande et Très Illustre Sainteté a été confrontée au niveau moins zéro de la pensée et de l'âme humaine . Invités hier soir chez des amis et pour faire plaisir à une amies déstabilisée par une séparation douloureuse , nous avons regardé le programme " Qui veut épouser mon fils " sur une chaine hautement culturelle ( en publicité ) . Le concept présenté , met en scène des mamans voulant présenter leur rejeton indécis à des créatures perverses afin de célébrer ( éventuellement ) une union , priez pour eux Devant tant de détresse affichée , j'ai apporté Ma Sainte Bonne Parole comme je le dis à tous mes fidèles disciples adorés : " Le 21 éme siècle sera atomique , ou il ne sera pas ... " ... étonnant non ? lotrela

Salut , Seconde pioche ; pourtant tout était écrit et analysé dès avril 2007 ! http://cvuh.free.fr/spip.php?article82

Bonjour , " Vous prendrez bien un peu de jeu de Paume " : http://cvuh.free.fr/spip.php?article256

Bonjour , C'est le jour " J " : En cette date de la mise en service de la ligne , je tiens vivement à remercier tous nos reporters qui nous ont fait vivre en direct toutes le périodes de la renaissance de cette ligne . :Smiley_26: :Smiley_48:

ET AUSSI beurk Propos péjoratifs de Nixon sur les Juifs, les Irlandais, les Noirs LOS ANGELES - Des propos péjoratifs tenus par le président américain Richard Nixon sur les Juifs, les Noirs, les Irlandais et les Italiens figurent dans des enregistrements audio de la Maison Blanche qui viennent d'être rendus publics et dont le New York Times a publié des extraits samedi. "Les Juifs ont certaines caractéristiques", déclare M. Nixon, qui fut président de 1968 à 1974, au cours d'une conversation avec un conseiller en 1973 qui figure dans les 265 heures d'enregistrements mis en ligne par la Bibliothèque présidentielle Richard Nixon en Californie. "Les Juifs ont une personnalité très agressive, mordante et odieuse", déclare le chef de l'Etat, tout en faisant une distinction entre les Juifs israéliens - qu'il admirait - et les Juifs américains. "Les Irlandais ont certaines... Par exemple, les Irlandais ne tiennent pas l'alcool. Ce que vous devez toujours vous rappeler en ce qui concerne les Irlandais, c'est qu'ils deviennent mauvais (quand ils ont bu, ndlr). Pratiquement tous les Irlandais que j'ai connus deviennent mauvais quand ils boivent. Spécialement les vrais Irlandais", déclare Richard Nixon. "Les Italiens, bien sûr, ces gens n'ont pas la tête bien fixée sur les épaules. Ce sont des gens merveilleux, mais...", poursuit le président sans achever sa phrase. Sur les Noirs, Nixon se déclare en désaccord avec les vues de son secrétaire d'Etat William Rogers. Selon lui, Rogers "a une sorte d'aveuglement pour ce qui est des Noirs". "Il dit qu'ils sont en train de progresser et qu'après tout, au bout du compte, ils vont renforcer notre pays, parce qu'ils sont forts physiquement et que certains d'entre eux sont intelligents, et ainsi de suite", rapporte Nixon. "Mon sentiment, c'est que je crois qu'il a raison si on parle de 500 ans. Mais je crois que c'est faux si on parle de 50 ans", déclare le président. Et il poursuit par des propos quelque peu confus semblant indiquer qu'il est pour une amélioration génétique de la race noire par croisements. "Il n'y a que ça qui marchera", assure-t-il. Quant à Henry Kissinger, alors conseiller à la sécurité nationale de Nixon, il rejette lors d'une conversation les appels demandant à Washington de presser les autorités soviétiques de permettre aux Juifs d'émigrer pour échapper aux persécutions. "L'émigration des Juifs d'Union soviétique n'est pas un objectif de la politique étrangère américaine, affirme-t-il. Et s'ils mettent les Juifs dans des chambres à gaz en Union soviétique, ce n'est pas une affaire américaine. Peut-être une affaire humanitaire". "Je sais, répond Nixon. Nous ne pouvons pas faire sauter le monde pour cela." Elu en 1968, puis réélu en 1972, Richard Nixon a été contraint à la démission en 1974 en raison du scandale d'espionnage politique du Watergate. Il mourut en 1994. (©AFP / 12 décembre 2010 01h01)

Bonjour , Après la " jungle " de Calais : http://www.article11.info/spip/Calais-des-lieux-pour-se-cacher-du

:excl: :Smiley_29: Pas de cocaïne pendant le service, demande le directeur d'un hôpital ROME - Le directeur d'un hôpital des Pouilles (sud de l'Italie) qui avait demandé dans une circulaire à son personnel de ne pas sniffer de cocaïne durant ses heures de service encourt des sanctions disciplinaires, a indiqué samedi l'agence de presse italienne Ansa. Cette invitation avait été adressée aux médecins et aux infirmiers à la suite de plusieurs dénonciations anonymes envoyées au directeur de l'hôpital de Santa Catarina Novella di Galatina, près de Lecce. Informée de l'existence de cette circulaire, la direction des affaires sociales de la province de Lecce a ouvert une enquête interne et saisi le parquet. D'éventuelles sanctions disciplinaires contre l'auteur de la circulaire, Giuseppe Di Maria, accusé d'avoir choisi une voie "peu opportune" pour dénoncer l'usage de cocaïne dans son établissement, sont à l'étude, a indiqué le directeur des affaires sociales, Guido Scoditti. "Il était nécessaire que j'envoie ce dossier au parquet, parce qu'un fait de ce genre, qui au cas où il serait avéré serait d'une gravité inimaginable, implique la commission de délits", a-t-il affirmé. "En ce qui concerne le directeur de l'hôpital, il a certainement fait une erreur, il n'aurait pas dû faire cette circulaire, mais m'informer directement. La consommation présumée de cocaïne en milieu hospitalier ne devait certainement pas être gérée de cette façon", s'est-il étonné. Les erreurs médicales et la gestion calamiteuse de certaines structures de santé dans le sud de la péninsule font régulièrement la Une des pages "faits divers" de la presse italienne: népotisme, corruption, incompétence et trafic en tous genres font que nombre de méridionaux préfèrent venir se faire soigner dans les hôpitaux du nord du pays. (©AFP / 11 décembre 2010 17h24)

Hello , Recommandations utiles mdrmdr http://www.memepasmal.ch/2010/12/10/un-bon-soldat/

Chine: 78'000 tonnes de débris au barrage des Trois Gorges Quelque 78'000 tonnes de débris ont été repêchés dans les eaux de la retenue du barrage des Trois Gorges, en Chine, depuis octobre. Les déchets sont essentiellement constitués de troncs d'arbres, de branches et de paille, selon les médias publics chinois. Mais les détritus ménagers posent aussi problème, plus de 150 millions de personnes se débarrassant de leurs déchets dans le fleuve Yangtzé du fait que les municipalités n'ont pas été équipées de décharges appropriées. Le nettoyage a commencé le 26 octobre à un moment où le niveau de l'eau du réservoir était à son maximum. Il a mobilisé 68'000 travailleurs et près de 21'000 embarcations. Effets néfastes La Chine considère que le barrage des Trois Gorges qui lui a coûté 22 milliards de dollars, est une merveille de modernité. Depuis son achèvement en 2008, il lui a fourni une grande partie de l'énergie hydroélectrique dont elle a besoin, augmenté le trafic sur le Yangtzé et limité les inondations. En août dernier, les pluies diluviennes et les inondations qui ont frappé la région ont déversé une grande quantité de débris dans le Yangtzé, principale voie navigable de la Chine, menaçant de boucher les vannes du barrage. L'amoncellement des débris a atteint à certains endroits une densité telle que les gens pouvaient s'aventurer à pied sec dans le fleuve. (ats / 11 décembre 2010 16:00)

Bonjour , Carcassonne ?

Bonjour , Que la montagne est belle : http://www.monde-diplomatique.fr/2010/10/SOUCHON/19759

Salut , Conseil avisé : http://blog.jdf.com/jdf-laskine/2010/12/si-vous-doutez-faites-comme-mo.html

Bonsoir , Métaphysique du rejet du méthane : Il vont récupérer leurs rejets de gaz issus de leurs habitudes alimentaires ( choucroute , saucisse ... ) . mdrmdr :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Charbon: l'UE entérine la fermeture des dernières mines déficitaires en 2018 BRUXELLES - Les mines de houilles européennes qui sont déficitaires pourront encore bénéficier de subventions publiques jusqu'en 2018 mais devront ensuite fermer, selon une décision vendredi des ministres européens de l'Industrie. Ils ont entériné cette date, qui constitue un report par rapport à celle de 2014 initialement proposée par la Commission européenne, lors d'une réunion à Bruxelles. La Commission a elle-même indiqué mercredi qu'elle était prête à accepter un tel report à 2018, et la décision ne faisait donc plus vraiment de surprise. L'Allemagne et l'Espagne notamment avaient fait pression pour avoir plus de temps pour fermer leurs mines, afin de le faire de manière plus "socialement responsable". Berlin a réussi à rallier ses partenaires européens autour de la date de 2018. Concrètement, les pays de l'UE pourront continuer à accorder des aides à leurs mines de houille déficitaires, mais à condition qu'elles soient dégressives au fil des années et s'accompagnent d'un plan de fermeture pour 2018 au plus tard. Des subventions pourront encore être accordées par la suite jusqu'à fin 2027, mais uniquement pour couvrir des charges exceptionnelles liées à ces fermetures. Le secteur houiller emploie directement ou indirectement environ 100.000 personnes en Europe, d'après des données de la Commission qui fait valoir que l'exploitation des mines n'est plus rentable et qu'il vaut mieux diriger les aides publiques vers des énergies propres et renouvelables. La production des mines européennes est en effet en baisse, avec 147 millions de tonnes de houille extraites en 2008, soit seulement 2,5% de la production mondiale, et l'UE dépend des importations pour plus de la moitié de la consommation de ses centrales au charbon. Les mines bénéficiaires de subventions se situent surtout en Allemagne, en Espagne et en Roumanie. (©AFP / 10 décembre 2010 16h05)

La France vend son TGV au Maroc: contrat de 400 M EUR pour Alstom PARIS - La France a concrétisé vendredi la vente de son train à grande vitesse (TGV) au Maroc, avec l'annonce par le groupe Alstom d'un contrat de 400 millions d'euros pour la fourniture 14 rames qui doivent être mises en service en décembre 2015 sur l'axe Tanger-Casablanca. Cette liaison permettra de réduire les temps de parcours entre Tanger et Casablanca "de 4h45 aujourd'hui à 2h10 après la mise en service de ligne et de transporter jusqu'à 10 millions de voyageurs", indique un communiqué d'Alstom. Les trains seront exploités à 320 km/h sur la première section de 200 km de la ligne à grande vitesse marocaine entre Tanger et Kenitra, puis elles rejoindront Casablanca en empruntant le réseau classique, où elles circuleront à 160 km/h ou à 220 km/h "selon la vitesse d'exploitation prévue par le client marocain en 2015", a expliqué Alstom. "Avec une capacité de 533 voyageurs, chaque rame comprendra 8 voitures dont deux voitures de première classe, une voiture restauration et cinq voitures de seconde classe", ajoute le groupe. Les 14 rames seront conçues et fabriquées principalement en France dans les sites d'Alstom Transport. Motrices et rames seront livrées séparément à un l'atelier de l'Office national des chemins de fer marocain (ONCF) situé près de Tanger, où elles seront assemblées en trains. Le contrat, portant sur la fourniture de 14 rames à deux niveaux (Duplex), a été signé en présence du roi du Maroc Mohammed VI, par le ministre marocain de l'Equipement et des Transports Karim Ghellab, le directeur général de l'ONCF Mohamed Rabie Khlie et, du côté français, le PDG d'Alstom Patrick Kron et le président d'Alstom Transport Philippe Mellier. (©AFP / 10 décembre 2010 15h46)

ALERTE - La France vend son TGV au Maroc: contrat de 400 M EUR pour Alstom PARIS - La France a concrétisé vendredi la vente de son train à grande vitesse (TGV) au Maroc, avec l'annonce par le groupe Alstom d'un contrat de 400 millions d'euros pour la fourniture 14 rames qui doivent être mises en service en décembre 2015 sur l'axe Tanger-Casablanca. (©AFP / 10 décembre 2010 15h3