Bonsoir ,
Ces opérations sont faites en fonction des inventaires de travaux , et les fiches de visite pour des organes ou des ensembles
organes ayant leur propre document .
Je ne pourrais pas détailler précisément, et celà serait trop long , toutes les travaux qui sont effectués , mais je peux donner
l'organisation générale d'une visite .
Nous allons traiter l'opération la plus lourde qui s'organise dans notre établissement , c'est à dire la GVG .
Les taches sont divisées en trois ateliers principaux qui traitent chacun leur partie dédiée .
ATELIER ELECTRIQUE : traction freinage circuits de puissance - auxillaires et informatique - remorques et climatisation éclairage .
ATELIER MECANIQUE : bogies - visite - attelage automatique - timonnerie - organes de freinage - anneau porteur -ammortisseurs ...
ATELIER CAISSE : portes d'accès -portes intérieures - aménagements - sanitaires - carénage avant -trappes de coffre .
La GVG se déroulle en deux semaines distinctes :
Première semaine en deux jours ( EAV GVG ) : essais avant visite consacrée principalement aux essais électriques où l'on teste
en détail toutes les séquences de fonctionnement électrique et sous toutes les tensions suivant une procédure très précise
rapportée sur un mode opératoire ; on note toutes les non conformités éventuelles pour y remédier la semaine suivante lors
de la visite propremement dite( GVG) ou on répare s'il sagit d'un trop gros défaut .
La seconde semaine se passe en quatre jours avec des séquences alternées HORS et SOUS tension sur différentes voies
pour accéder aux parties différentes de la rame .
Premier jour sous tension pour les essais de portes , de sanitaires et des auxilliaires et du frein électrique (voie sur fosse )
Visite aménagements et éclairage , remplacement de tous les filtres intérieurs . électrifiée
Deuxiéme jour hors tension pour visiter les lignes de toiture , les trappes de secours , les enceintes fréon et commencer
le grands nettoyage de tous les circuits ( et OUI ! dans les taches de maintenance il y a beaucoup de ménage ) .
Voie dépourvue de caténaire et équipée tout son long de passerelles hautes d'accés et voie de plein pied .
Troisième jour , grands travaux mécaniques , trappes de coffre , carénage , dépose systématique des gros organes
( exemple pantos, ammortisseurs , blocs de redressement )* Hors tension **
Travaux d'aménagement et de sanitaire.
et toujours le "ménage "!
Quatrième jour , sous tension , essais de sortie électriques et contrôle de sortie de conformité de tous les travaux réalisés .
Sortie de la rame APRES le signature par chaque équipe et unité de la réalisation de son ou ses travaux .
Voilà en résumé le passage d'une rame TGV en GVG , j'en oublie un peu certainement , j'espère avoir un peu répondu et
s'il y a d'autres questions , ne pas hésiter à les poser 0.
*et aussi dépose d'organes ayant épuisé leur potentiel ou remise à niveau , ou changements d'indices .
** pose ensuite de pièces ou d'organes neufs ou révisés ou repose des mêmes pièces suivant les cas .