zoreglube

Salut ,

Il feraient mieux d'aller demander des indemnités à la Défense Nationale , car la police et

les gendarmes à de rares exceptions prés sont allés les chercher sans l'aide des autorités

d'occupation de l'époque .

Salut ,

UP : visite de l'expo des 100 ans des bus à Paris halle de la Villette .

UP : vu les Chausson ,Somua, Berliet "de mon enfance" .

UP : soirée parents professeurs sympa ce soir .

DOWN : petit mal de tête aprés tout celà ( mais fait partie de la note à payer)

http://www.ratp.fr/100ansbus

Salut ,

Un oubli de 1 ou 2 CASTOR depuis la derniére fois dans le tunnel : ils ont bouffé les fils et.....

C'est marrant comme les gens ( je parles des Banlieusard Parisiens ) ne ralent pas parceque

pour faire 10 km avec leur voiture ils se levent a 6 h pour etre a 8h au boulot, alors que

d'autres ralent parceque le train pris a 7h30 a 10 mn de retard alors qu'il en avait un plus tot

qui leur permet d'assurer le coup tout en partant encore plus tard qu'en voiture... c'est une

logique qui m'echappe ...

A quand les billets de retard suite a panne voiture , ou periph bouché ?

Salut ,

Sur route , surtout quand il pleut .................... mdrmdr

Salut

L' UE va signer le protocole des transports de la convention Alpine en concertation avec la Suisse.

Cette décision permet de s'engager à mener une politique des transports durables , nottament pour le fret avec un transfert explicite de la route vers le rail.

Des infrastructures adaptées et des projets conformes en lien avec le dévellopement

du marché des transports à venir doivent réequilibrer les modes de transport .

Ce volet concerne le trafic transalpin et les échanges nord sud transitant par ou prés de la

Suisse .

Ce pays est déjà en avance à ce sujet , et ce nouveau pas vers des relations et échanges

terrestes plus propes dépendera de son financement et de la volonté politique à l'appliquer.

Salut ,

Autre conséquence , mais bien des moindres de l'accident , la fermeture totale de la desserte

ferroviaire a entrainé de gros encombrements sur l'A 31 qui relie Thionville Luxembourg .

Merci pour l'info . Emission intéressante, je dis ça mais je précise que je n'ai pas du tout l'oeil critique j'avoue...

Rapport commun SNCF/CFL en milieu de semaine prochaine.

Salut ,

+1 Mais il est dommage que l'on parle enfin de trains dans les médias , surtout dans de telles

de conditions , autrement sur France Info on cite un probléme de défaut de signalisation .

PS : je vais changer ma signature car assez de catastrophes :Smiley_49:

Salut ,

Une petite "chance" dans cette terrible tragédie : environ 60 000* personnes traversent la

frontiére depuis la Lorraine pour aller travailler au Luxembourg chaque jour .

L'accident s'est produit en une période moins fréquentée , mais quel que soit l'issue

le nombre de victime en est trop élevé

* tous transports confondus , le train occupe une place majeure .

Et de monter de Hendaye à Irun, en croisant les voies espagnoles alimentées en 3000V( en ouvrant le Dj à ces croisements ). Haute voltige, 2 couper-courant espacés de 137m, en rampe de 9/1000, et vitesse limitée à 30Km/h.

Salut ,

Chaud , la manip pour cette utilisation , merci pour sa citation .

Une autre en mode "L" : utilisation en atelier d'une voie partiellement électrifiée .

+1

Surtout qu'il est bien dommage que ce fil de discussion tourne en lapidation...

+1

D'autant plus vis à vis de la communauté du forum et de nos invités , qui viennent

se renseigner sur cette tragédie .

Salut ,

Le train fret partie du coté Francais (réglement SNCF ) et se rendant vers le Lux et le

TER partant du Luxembourg ( réglement CFL ) et allant vers Nancy , donc que soit l'organisation

et le type de signalisation rencontrée et le mode de circulation sur les voies , il y a eu peut étre

une faille dans l'application et la coordination de la sécurité de cet axe exploité dans ce cas à

une seule voie .

La communication de la SNCF a beau insister sur le fait que le convoi fret est parti

aprés l'autorisation d'un feu vert ,il en reste pas moins du coté CFL un signal ouvert mais une

erreur possible d'itinéraire .

Une faille donc existait peu étre pour la validation d'un itinéraire trans frontalier

dans une condition de circulation en mode de voie unique banalisée .

Toutes mes sincéres et chaleureuses condoléances aux victimes et à leurs proches

et tous mes voeux de rétablissement à celles bléssées ou choquées ,car un terrible bleu de la

sorte aussi bien pour le corps ou l'ame est difficile à effacer .

Parce que tu crois qu'elle ne l'a jamais vu?

Salut ,

10 10 2006 20h 23' 27" 20 utilisateurs du forum :12 membres 8 invités .

il ya bien quelqu'un qui .....................

1111

Salut ,

Perdu

Non pas 1111 mais 666 :Smiley_09:

Salut ,

Sur le TGV A et R il y a la possibilité d'utiliser un seul panto en 1500 V , avec le sélecteur panto

sur la position "L" qui signifie mode local .

Cette fonction permet de passer à la machine à laver sans problémes , avec une seule *

motrice tractionnant .

Salut ,

Holà le feu sur ce sujet , et tout le monde en ce moment dessus .

Pour un peu et modestement remettre les pendules à l'heure , voire réconcilier du monde (heemm ) , j'ai eu la chance de connaitre et entendre les BB 4100 sur la ligne des Causses

c'est inoubliable tant pour le chant de leur mécanique que leur présence .

Cette rencontre si elle était possible pourrait souder tout le monde sans probléme .

A quand un contact BB 4100 , 241P ça serait chouettos non ? .

Salut ,

Aprés les coureurs cyclistes , les bovidés , ah les vaches

Un trafic d'anabolisants lié à la mafia , a été démantelé en Italie . Ces produits devaient augmenter artificiellement la production de lait des vaches .

Les substances ont été saisies car pouvant étre trés dangereuses pour la santé des animaux

puis des consommateurs de Mozarella .

L'histoire ne dit pas si les vaches pouvaient courir le 100 m en 9'75" .

c'est parce la demande d'électricité était faible...

Salut ,

Merci et en plus celà répond à une question que je me posait à propos du parc éolien

situé prés de Sigean .

Mais que racontes tu là??? De ta part ça m'étonne!

Une éolienne se compose de plusieurs parties:

-le mât, d'une hauteur équivalent à environ le diamètre du rotor (qui peut arriver à 125m de haut et 5 m de diamètre) qui contient une échelle et l'ordinateur de contrôle et de pilotage, le modem, l'électronique de puissance et de commande et parfois le transfo 690V/ 20 000V.

- la nacelle, qui contient la génératrice, le réducteur mécanique, s'il y en a un. Elle peut peser près de 100t.

- Le rotor constitué du moyeu (qui ressemble à un slip géant avec 3 trous pour les jambes ) et des pales qui arrivent à 60m de long .

Le mât est boulonné sur les fondations (un cube de 200t de béton pour les plus gros). Il supporte la nacelle qui peut pivoter grace à une bague dentée. Elle est mûe par des servomoteurs commandés par l'ordinateur pour la placer en permanence dans l'axe du vent. La rotation s'effectue sur 360° max (on ne peut pas faire plus d'un tour). L'ordinateur coannait donc la position de la machine et la remet en place pour ne pas torsader les câbles qui véhiculent plus de 1000A en 690V.

La générartice peut être synchrone ou asynchrone, a grande ou faible vitesse de rotation. Les génératrices à haute vitesse sont entrainées via un multiplicateur mécanique (engrenages Citroen pour la plupart) et sont quadripolaires pour la plupart. Les génératrices à faible vitesse sont directement branchées en bout d'arbre et possèdent plus de 60 pôles.

Les pales sont soit fixes, soit à pas variable, selon le système de régulation de vitesse. Pour les pales fixes, le bout peut pivoter de 90° pour freiner. Celles à pas variable se mettent en drapeau pour s'arrêter.

Si le vent ou la demande d'électricité sont trop faibles, l'éolienne est arrêtée comme pour les barrages, centrales thermiques, ou cogénérations.

Réponse à une autre idée reçue: une éolienne NE CONSOMME PAS DE COURANT. S'il n'y a plus de vent, elle s'arrête. On ne fait pas tourner des centrales à gaz pour faire tourner les éoliennes .

Enfin, il faut 3 mois à une éolienne pour restituer toute l'énergie qui a été dépensée pour la fabriquer.

Voilà, si vous voilez plus d'explications, on peut discuter

Salut ,

Merci pour toutes les précisions , car hier en Beauce ces machines étaient orientées dans toutes les directions et une sur trois tournait seulement malgrés un petit vent .

Je croyait aussi qu'il y avait quelqu'un à l'intérieur pour pédaler bigbisous

Salut ,

Pique nique traditionnel et annuel familial :

J'ai sévi avec le punch ananas , samedi soir ( mais pas eu assez )

Dimanche midi trés soft : pour rentrer tous chez soi sans danger , mais compensé

par une bonne bouffe avant l'au revoir .

la logan en quelque sorte......

Salut ,

sans aller jusque là , et anciennement les BB 63000 les 2cv du rail

Dans la vie du rail de cette semaine , un article élogieux sur les 27300 , non mais des fois bigbisous

De toute façon, la gamme "prima" représente généralement le bas de gamme...

Salut ,

Mais elles ont le mérite d'exister nottament pour notre constructeur de Belfort sans quoi .....

avec quelques améliorations se serait une bécane

avec son prix raisonable .

Si, dans le nord d'Arles, entr'autres, mais c'est pas la SNCF qui fait ça. Une éolienne de 90m produit 3MW, soit les 2/3 de l'énergie nécessaire à une locomotive. Il en faudrait un paquet pour éolienniser tout le réseau .

Mais bon, dans tout ça je suis photographe, graphiste, cartographe, électricien... mais j'ai qu'un seul salaire

Salut ,

Et encore ces éoliennes ne tournent pas toutes à la fois , mais en fonction de l'orientation du

vent .

Donc il serait souhaitable de pouvoir les orienter , mais bonjour les problémes techniques

vu leur taille .

Pas de problème comme ça avec une 2D2, on commandait directement l'arbre à cames.

Salut ,

La BB 4162 en reversibilté

Avec un certain membre de la communauté ( je ne vais pas cafeter mais suivez mon regard)

celà devrait en jeter lotrela

Justement, on a pas la partie "preparation de la mission". Encore un cadre qui a voulu se faire mousser.

Salut ,

Exeeellent

Mais ..............

PS : leur faire remarquer la grossiére erreur dans leur note de service à propos de le délimitation kilométrique de la zone de chantier :

voie 1 : du pk 84,900 au pk 89,300 c'est OK on va coté province et on s'éloigne du pk 0

... mais voie 2 c'est cité dans cet ordre du chiffre le plus petit vers le plus grand :pk 73,99

au pk 79,600 alors que c'est en sens inverse ( on se rends vers le pk 0 )

Beaucoup auront rectifié , je l'avait fait dans la citation du texte !

Salut

Tous les passages écris entre des guillemets* font partie intégrale de la note ,

le reste ( peu de passages ) font partie de modestes commentaires.

Je vais ajouter aussi plus de guillemets pour clarifier .

* hormis le "sic" rajouté .