zoreglube

Salut , Pique nique traditionnel et annuel familial : J'ai sévi avec le punch ananas , samedi soir ( mais pas eu assez ) Dimanche midi trés soft : pour rentrer tous chez soi sans danger , mais compensé par une bonne bouffe avant l'au revoir .

Salut , sans aller jusque là , et anciennement les BB 63000 les 2cv du rail Dans la vie du rail de cette semaine , un article élogieux sur les 27300 , non mais des fois bigbisous

Salut , Mais elles ont le mérite d'exister nottament pour notre constructeur de Belfort sans quoi ..... avec quelques améliorations se serait une bécane avec son prix raisonable .

Salut , Et encore ces éoliennes ne tournent pas toutes à la fois , mais en fonction de l'orientation du vent . Donc il serait souhaitable de pouvoir les orienter , mais bonjour les problémes techniques vu leur taille .

Salut , La BB 4162 en reversibilté Avec un certain membre de la communauté ( je ne vais pas cafeter mais suivez mon regard) celà devrait en jeter lotrela

Salut , Exeeellent Mais .............. PS : leur faire remarquer la grossiére erreur dans leur note de service à propos de le délimitation kilométrique de la zone de chantier : voie 1 : du pk 84,900 au pk 89,300 c'est OK on va coté province et on s'éloigne du pk 0 ... mais voie 2 c'est cité dans cet ordre du chiffre le plus petit vers le plus grand :pk 73,99 au pk 79,600 alors que c'est en sens inverse ( on se rends vers le pk 0 ) Beaucoup auront rectifié , je l'avait fait dans la citation du texte !

Salut Tous les passages écris entre des guillemets* font partie intégrale de la note , le reste ( peu de passages ) font partie de modestes commentaires. Je vais ajouter aussi plus de guillemets pour clarifier . * hormis le "sic" rajouté .

Salut , Oh les mauvaises langues C'est pas la charette qui est tombée en rade ..... ............mais l'informatique de gestion et c'est peut étre pas fini mdrmdr

Salut , Heureux et content pour toi Un moment rare intense et précieux lotrela

Salut , Une note de service est éditée à ce propos pour les travaux sur la LGV Atlantique entre Paris et la bifurcation de Courtalain . Elle donne les modalidés à suivre pour limiter l'impact sur la régularité à l'attention des conducteurs , mais prend ( à mon avis ) ceux ci pour des "débutants . """ Des travaux importants vont étre réalisés sur la LGV Atlantique d'octobre 2006 à janvier 2007 les zones de chantier doivent se situer , voie 1 entre le KM 84,900 et le KM 89,300 et voie 2 entre le KM 79,600 et le 73,900. Pour des raisons liées au plan de transport les horaires des trains voie 1 n'ont pas pu étre modifiés , bien qu'il soit prévu une perte de temps estimée à 3min 30s . Ces pertes de temps auront des incidences sur les trains sur les trains en correspondance et sur l'organisation dans les gares . Par contre voie 2 une marge de 5 minutes a été intégrée au horaires . Nous comptons sur l'implication des ADC pour diminuer les conséquences de ces travaux en mettant en oeuvre les procédures techiniques réglementaires """ Cette premiére partie de cette note expose la situation et la deuxiéme mentionne ( sous forme de tableau ) les modalités techniques d'apllication : """ PREPARATION DE LA MISSION - fiche train ....................................... Identifier les marges de régularité . - FLH ................................................. Localiser la zone de chantier CIRCULATION HORS ZONE - Gain de temps .................................... exploiter la marge de régularité - Zone de basse .................................. respecter la VL NDLT : ( sic!!!) * ZONE DU CHANTIER - privilégier d'utilisation de la VI - anticiper l'approche - controler la décélération - observer l'indice d'enrayage ( IV) - reprise de la vitesse - VL autorisée dés le dégagement de le zone """ * Comme ci les ADC " bouffaient " toujours le trait et ne connaissaient pas les possibilités utilisables ! . Et d'enfoncer le clou dans la conclusion de la note : """ Bien que vous pratiquiez déjà ces gestes du métier , les rappeler permet d'anticiper et donc de réaliser une prestation de qualité""" Je ne sais pas quelle modalité a été employée pour les travaux de la LN 1 , mais apparament il sagit peut-étre " d'un ballon d'essai" pour voir si la pillule passe sans encombre et sans trop de frais sur la LN 2 . En tout cas bravo à tout celles et ceux qui vont gerer la situation lotrela

Salut , Autre exemple malheureux de chantage et de corruption : Un DBC est détecté en alarme simple sur une rame TGV , l'agent de conduite applique les consignes , mais un homme politique sans doute haut placé et préssé , somme par ses relations l'ordre de faire repartir tout de même le train , ce qui fût fait hélas avec des pressions diverses. Le train arriva sans encombre , mais quid ???? en cas de petit ou gros pépin .

Salut , Toutes les lignes du réseau métropolitain de Paris , sont disposées en étoile et pour moitié environ en orientation est ouest , et nord sud pour les autres . De plus elles sortent trés peu de Paris à quelques exceptions prés ( ligne 8 jusqu'à Creteil par exemple ) Il existe rien de banlieue à banlieue hormis 2 lignes de tram . Avec ce constat la RATP soumet le projet d'une ligne de métro en rocade autour de la banlieue de Paris , mais reste à étudier le tracé et le financement 4 à 6 millions d'euros . Ce chantier s'il a lieu ne devrait pas aboutir avant d'ici 10 à 15 ans .

Salut , Et aussi au grand désavantage des virus , qui bien nombreux sur IE vont la trouver mauvaise sur Firefox 2 . La mise à jour ( quand le logiciel sera au point ) sera t elle proposée ??

Salut , Pour le TGV A et R il y a un SAI qui envoie un défaut et son en cabine ( voyant rouge "alarme voyageurs" ) Dans le train il y un "bip" qui avertit l'agent d'accompagnement avec un code défaut affiché dans chaque remorque , qui permet de localiser le lieu de l'alarme . L'alarme n'agit pas sur les freins de la rame , mais on dispose dans le local de service de la remorque 4 , d'un robinet d'arret d'urgence qui agit complétement sur la CG .

Salut , Avec une famille à charge et le logement à acheter , je ne peux pas me payer une auto de catégorie assez correcte qu'il faudrait pour ballader la petite famille , ou alors avoir une vénérale ferraille sans age pour agrandir " son espace vital " Pour pas me coller un crédit destroy sur le dos , je reste dans dans la catégorie des petits véhicules . J'aurai d'ici quelques temps fini de payer la maison , mais dans ce laps de temps les enfants pourraient quitter le nid , et nous serions en mesure de régler la facture pour un véhicule d'une catégorie supérieure . Or c'est AVANT que nous aurions l'utilité de rouler avec un confort et plus de place . La vie telle qu'elle se présente au niveau bassement matériel ,est vraiment mal faite , plus tard seuls ou avec les petits enfants la caisse sera plus grande .... .....alors le salon de l'auto cestachier

Salut , Bravissimo et en noir et blanc , celà porte plus :)

Salut , Plus d'un tiers des grands groupes ( 35,8%) , n'ont pas de femmes dans leur conseil d'administration . Donc c'est comme en politique ; peu de femmes au pouvoir okok

Salut , Les grandes nouvelles du front : Paris Hilton a été mordue par son kinkajou Pauvre béte mais c'est horriibleeeeeeeeeeee

Salut , Elles préférent les traverses mdrmdr

Salut , Pôôôveeee béte mdrmdr

Salut, Rendre à César ce qui n'est pas à lui , et à Jules sa galére Lacroix n'est hélas pas seul sur le coup de la rénovation des TGV R et A . Il a seulement activé le concept et certaines gamme de couleurs en partenariat avec un cabinet de desing , et le constructeur des espaces intérieurs et siéges ( Compin ) , la SNCF s'est aussi activée pour dresser le cahier des charges tout en ne dépassant pas un certaine facture ( trés trés gros contrat ) . A la sortie on en a eu sans doute hélas pour notre fric . A espérer pour leur futur passage en rénov ( Duplex ) et projet de remise à niveau ( SE ) il va étre tiré un leçon de ces quelques déconvenues .

Salut , Dans le sondage , je n'ai pas trouvé de reponse appropriée , mais je dirait que c'est super et un bel outil , voilà . Sans le TGV le train serait sans doute tombé dans une sorte de ghetto de la désuétude* , face à la multitude des autoroutes et du progrés des routes classiques . A 160 voire 200 le train ne s'en serait pas sorti , et de plus sur certains axes la saturation se faisait sentir. Dans les journeaux et les articles à la gloire du TGV , on affirmait que seuls la SNCF et ses dirigeants croyaient au TGV , c'est en partie vrai car la premiére ligne a surtout été décidée pour délester et séparer le trafic des lignes classiques , avec le gain de la vitesse bien sur Le succés a été au rendez-vous sur la LN 1 , et la section Orléans Blois St Pierre chauffant sérieusement la LN 2 a été décidée . * tu prends encore le train :Smiley_35:

Salut , Dans un couple gay , lequel fait la femme ??? ................ le plus intelligent .

Salut , A noter hélas aussi une forte décote du calcul des pension pour les retraites. Calcul du dernier salaire ( sans primes ) : salaire liquidable à 88,3 % du dernier salaire de base acquis calculé il y a 15 ans sur la derniére année d'activité , baisse progressive jusqu'à 74,7 % chiffre actuel , par évolution future on ne devrait que 66,23% dans le futur et de plus en comptant sur un nombre plus élevé d'années actives . Le pouvoir d'achat des retraités s'est pris une méchante baisse , et va se prendre une sacrée peignée dans le futur si on ne fait rien . Question survie , la retraite sera une dure période mdrmdr

Salut , A voir ABSOLUMENT sur cette superbe région ce site perso , photos des lignes en service et disparues du Jura et Doubs . Photos sublissimes de villages et paysages du Jura . http://vercez.nom.fr/