zoreglube

Salut ,

Un exellent document disponible sur de site de ATTAC ,démonte les coulisses

et les pratiques de la grande distribution .

Je ne peut pas hélas afficher le lien exact , vu que le texte peut fonctionner

en PDF ou autre .

La marche à suivre est donc :

site www.france.attac.org et à l'acceuil aller sur le pavé :nouveau documents

Le texte est disponible à : grain de sable 501 .

Bonne lecture , c'est édifiant !!!

Salut ,

Et encore quelques lignes en signalisation mécanique !

Est-ce toujours le cas à Reignier ?

Salut ,

A l'arrivée des train sur le site de maintenance , on constate de plus en plus

de billets imprimés sur internet , donc moins d'utilisation de guichets et sans

doute plus de suppressions de postes dans ce secteur :angry: :angry: :angry:

Bonjour ,

Des infos diverses et parfois contradictoires, circulent au sujet de la magifique

ligne de Montluçon à Clermont par St Eloy et Volvic , que se soit au niveau de

la région Auvergne ,de la grande maison , et des partenaires sociaux !

Donc si vous avez quelque chose à ce sujet , merci d'avance pour toute précision .

Salut ,

En atelier , il existe des postes de travail exposés

au bruit , depuis la création des CHSCT il existe des

mesures périodiques du niveau des décibels aux postes

sensibles . Une bonne protection est apportée par les

EPI : équipement de protection individuels type

casques ou bouchons ,mais la meilleure protection reste

la non exposition aux bruits .

Merci pour les sites de prévention indiqués :ok:

Salut ,

Biennn ! Il parait qu'il existe une loi sur la présomption d'innocence !

Il ne faut pas laisser faire . Sans commentaires :carton: :carton: :carton: :carton:

Salut ,

Gééénial au niveau de l'utilisation de la lumiére

aussi bien de face, de 3/4 , et légerement à contre jour ! :tenten:

Salut ,

A se demander pour "faire ça" il devait étre complétement pété ou

quoi !!!!

Son réveil a du étre diffiicile :marto: :marto:

Mais bon il pourra toujours embaucher dans un harem aprés :valoche: :valoche:

Bonjour à tous ,

La spécialiste du droit sur internet Murielle Cahen ,diffuse une exellente lettre

d'information sur l'actualité judiciaire et les textes de loi en rapport

avec le web . parution mensuelle gratuite. Consultation juridiques possibles

mais libres ?

www.murielle-cahen.com

Bonjour à tous ,

Encore merci , celà fait deux semaine que j'utilise Mozilla et Avast :

Il y vraiment pas "photo finish " par rapport à avant !!! :good:

Bonjour ,

Exellent ces photos , elles mettent bien en valeur ce petit coin de campagne

préservé à 11 km de Paris à vol d'oiseau .

:chof: :clapping:

Bonjour ,

C'est vrai pour les capacités des 6500 , elles sont un poil un peu long à lancer

au démarage mais trés souples , mais lancées elles sont capables d'arracher une

montagne . De plus au compteur du nombre de lectures du sujet , on peut donc

considérer ou déduire que le sujet et la série des 6500 ne laisse pas indifférent .

Bonjour ,

Non ce n'est pas un montage ! Les 63000 de la premiére série devaient toutes

disparaitre au profit des 63500 , mais ces derniéres ont connu de gros

problémes concernant le bati de leur bloc moteur diesel , avec fissurations

( bati mécano-soudé et non moulé d'ou ces problémes )

Alors prolongation d'un certain quotat de 63000 ( qui pourtant devaient toutes

diisparaitre !) avec un certain souci de réserve de piéces détachées car la

purge de piéces avait eu lieu ainsi que les 63000 premiére sous série .

Bonjour ,

Il y aurait peut-étre un élément de conservé , mais par qui

et dans quel état . Merci .

Bonjour ,

Pour vérifier l'existance d'un engin préservé de la série Z 5100 , j'ai effectué des

recherches sur la toile ,sans succés , j'ai entendu aussi des infos sur la

présence de l' une de ces automotrices et si oui , quel est son "statut "

Merci .

Bonjour ,

Des TGV R rénovés devraient circuler sur la ligne classique en commercial ,

avant la mise en service LGV E , un service avant pour donner un avant gout

de ce matériel en fonction des rames disponibles .

Bonjour à tous ,

A la création de leur réseau de chemin de fer au milieu du 19é siécle ,

les Espagnols et les Russes ,ont opté pour un écartement à voie plus large

que l'écartement "standard" utiilisé (1.43m) .

Celà remonte aux mauvais souvenirs et faits liés à l'invasion et occupation

des guerres Napoléoniennes . Ces pays de peur d'étre envahis par voie férrée

ont retenu l'écartement de 1.67 m Espagne et 1.55 Russie .

Bonjour à tous ,

Depuis une semaine et à la suite de conseils prodigués par les membres du

forum ,que je remercie , j'utilise MOZILLA 1.0 , il y a pas photo finish

par rapport à la version utilisée avant .... suivez mon regard mister biloute !

Seul petit hic , défragmentation et maintenance beaucoup plus longue

à la suite de ce changement . Est ont seuls dans ce cas Merci

Salut,

Il sagit de la livrée FRET , sorte de "tranche Napolitaine"de gris blanc cassé et vert.

Ce qui surprend le plus c'est le logo TER apporté à la machine , vu qu'elle a du

étre "revendue" à l'activité régionale (les pauvres!!!!) m'enfin !!!! .

Bonjour à tous ,

A noter que dans toutes nouvelles livrées utilisées , on réduit de plus en plus

le logo SNCF , et ce toujours appliqué sous forme de pellicilage ou auto-collant.

Alors libre pour aplliquer le futur? nouveau logo SNCF ou le supprimer tout

simplement ! a "méditer" !

Mais bien pour la livrée .

Salut !

Je ne pense pas apporter qqchose de neuf dans le débat , car tout à été dit au sujet des 6500.....

Que des machines fiables mais extrèmement coûteuse en entretien soient poussées vers la réforme , c'est normal , n'oublions pas que la SNCF n'est pas un musée.......

Mais ce que je trouve ridicule , insensé , et incompréhensible , c'est la rapidité avec laquelle nos "amis" gestionnaires ont retourné leur veste.....

-2003 : les RG battent leur plein , les locs repartent pour 10 ans

(rappel : une RG = désossage complet de la loc , recablâge , ......   = 2.6 millions de francs = loc repartie pour 10 ans d'exploitation )

-2004 : en janvier , lors du conseil d'administration , les 6500 sont condamnées , rapport à leur coût d'entretien , jugé rédhibitoire !!!!

La dernière 6500 sortie de RG (la 69 je crois...) est sortie d'Oullins en septembre 2003.......

UN VERITABLE GACHIS FINANCIER !!!!! :carton:  :carton:  :carton:

Qui aurait envisagé une RG sur une CC 7100 en 2000 ? Personne !

Les 6500 devaient partir à la feraille à un moment où à un autre , mais pourquoi le faire au moment où des opérations lourdes de maintenance étaient effectuées ?????

Enfin , j'ai passé un certain nombre de nuits sur les 6500 , et il faut admettre que certaines étaient au bout du rouleau , et assénaient aux oreilles des mécanos un vacarme assourdissant , mais je reste passionné par ces machines , pétries de qualités !

De tous temps , on a laissé les machines crever doucement , en les réformant de manière progressive (8100 , 7100 , et maintenant les 16500) , ce qui était dans l'ordre des choses .

Mais là , quelque chose m'échappe 

Bonjour

C'est vrai pour le bruit surtout sur le rapport PV la machine se trouve

tout de suite à "fond" !

Bonjour à tous ,

Grosse purge ( le terme est peut-étre faible ) dans la série à l'échéance

de janvier ,plus de 30 engins radiés !

Il reste 17 6500 actuellement en service et pour les 2/3

sur le compte de l'activité régionale .

Bonjour ,

Merci pour les infos .

Bonjour à tous ,

GGGRRRRR!!! et de trois , c'est de trop!!!

Bon celà fait la troisiéme fois que la PUB de sites X

s'invite sur mon PC lors de surf sur le ,et ce pas forcément

sur des secteurs et des thémes ou on les attendrait .

Donc qui pourrais m'indiquer ou me conseiller un logiciel de

de filtage ou controle

MERCI .

Bonjour à tous ,

Et ce n'est qu'un début ! Continuons le combat...

EUUUH pardon! j'ai des remontées , je me trompé de phrase .

donc .. ce n'est en effet qu'un début car par la suite à l'occasion des

mises en service des TGV rénovés ATL et R les tarifs heux aussi le seront .