zoreglube

Bonjour à tous ,

AHHH ! le décalé et ses petites merveilles .Bon dans la grande maison on y

est tous ( ou presque ) dans le lot.

Avant ma remontée de 3X8 j'étais carrément "inversé" , c'est à dire dispo la nuit

et cliniquement réveillé de jour .Maintenant en 2X8 de semaine la matinée me

convient mieux .

Dans les horaires les "sédentaires" que nous sommes avons une certaine

régularité que connaissent pas tous nos collegues roulants toutes fonctions ,

le tout est de sonder l'aptitude humaine à supporter ces changements

Bonjour à tous ,

Sur la 5 le sujet de l'émission était : la sncf quoi de nouveau .

Le sujet était bien traité , comparitivement ou quequefois on de faisait

"massacrer" à tous les points de vue , la présentation et du fonctionnement

de l'entreprise se présentait objectivement , mais en abordant frileusement

les problémes de fond .

Bonjour à tous ,

Je voudrais aussi me permettre de rajouter que certainement ,

des huiles de la grande maison trainent leur regard sur le FORUM

donc attention ......

Bonjour à tous ,

J'ai vu une CC 6500 , certainement la derniére

que je verrai surtout il sagissait d'une premiére série : vieux souvernir du temps

où je faisait la navette rentre Paris et Bordeaux avant le TGV .

Mais bon tréve de nostalgie , ces machines disposaient d'un potentiel de parcours

aprés révision ( certaines jusqu'à 2,5 millions de KM ! ) et d'autre part elles

alignent des chiffres de fiabilité à faire peur aux engins neufs .

Pour la petite histoire les 37000 sont interdites en Allemagne pour des raisons

techniques et de fiabilité ..... enfin .... vive nos anciennes .....

Mis il faut aller vers le progrés ...

Bonjour à tous ,

Le logo SNCF en voilà une belle affaire : il faut déjà prendre en compte

l'avenir méme du logo SNCF ,car à observer tous les matériels réçents

on note la disparition de toutes plaques on logo en relief au profit

d'auto collants , j'ai essayé de me renseigner sur cet état de fait : on nous

affirme qu'il sagit de question de maintenance , mais il est beaucoup plus

facile ainsi de changer le logo SNCF au profit d'une autre entité ce que je ne

souhaite pas . Il y avait eu dans une vie du rail de novembre ? un encart

dans la rubrique "rue du cde chuchotte" une allusion à un changement possible

de logo .

Bonjour à tous ,

Je pratique le VTT dans un secteur ou il il ya de belles possibilité

vallées Essonne sud , foret d'Orléans , marche à pied en été

rando en fonction des massifs avec un préférence Pyrénées .

Et à l'occasion natation .

Je déteste tous les sports collectifs .

Bonjour à tous ,

Toutes les études médicales le confirme : tout travail en service posté

se répercute sur la santé et les conditions de vie

Salut à tous ,

UN cas à peu prés similaire s'est produit il y a environ un mois.

Ville de Montpellier un automobiste suit le parcours prévu par son GPS.

Entretemps bons farceurs les services de la municipalité établirent un

un sens interdit sur l'itinéraire prévu , le GPS n'avait pas prévu la parade !

Histoire qui se termina heureusement par quelque tole froissée.

MORALITE : automobiliste suis les conseils du code de la route avant l'avis

de ton appareilo GPS sous peine de te planter .

Salut à tous ,

Beaucoup de monde mercredi dernier pour saluer le départ des RTG

Vu pas mal d'amis photographes sur le trajet .

HELLO EVERY BODY

Yes I have a little problem to acces in the forum .

In my computeur , y can see a error message :

Error to many connexions code My SQL time 03h38'23''

Y can acces in new at the forum with this clic :

You can try to refrech the same page by clic here .......

AAAAAAAA!!!!!! un vrai petit bonheur les difficultées informatiques surtout

quand celà plante en Anglais mais bon on s'y fait ...

Autrement à quelques reprises ,impossible d'accéder au forum .

Salut à tous ,

Je suis depuis toujours originaire de la région Parisienne et y ayant vécu .

Par sorte de curisité et de "défi" j'ai établi un commencement d'arbre

géanologique de notre famille : on trouve pas plus loin que les 3é et 4é

génération des origines diverses : Normandie 61 Bourgogne 71 Auvergne 15

Centre 36 Alsace 67 Région Parisienne .

Donc au vote je me considére détaché de mes origines , toute mise en avant

de revendication mal tournée de toute origine peut ammener au mieux des

querelles de clocher , des différents ou voire des idées extrémistes .

A des rares exceptions , tout le monde est issu d'un brassage de population

et il y a assez de problémes dans le monde à ce sujet .

On peut donc assurer ses origines sans en abuser .

Salut à tous ,

Oui la reléve des RTG devenait impérative vu l'état des caisses !!!!

Seuls les organes de sécurité et concernant la régularité des circulations

étaient prioritaires en action de maintenance .

Salut à tous ,

Mercredi dernier j'ai été faire un ultime voyage dans ces rames .

Les RTG sont propulsées par des turbines issues de la technologie aéronautique

et sont uniques en leur genre, mais leur exploitation est délicate .

Le retrait de service entraine un allongement du temps de parcours de 1H15

sur la relation Lyon Bordeaux et vice versa et entraine un danger pour la

pérénité de cette desserte .

Salut à tous ,

Il faut remonter à l'origine pour comprendre le "pseudo déficit" de la SNCF .

A la conception et au financement du début du programme TGV ( il ne faut pas

oublier que la création de la ligne TGV Paris LYON servait à delester l'artére PLM

proche de la saturation ) les politiques , les financiers ne voyaient pas le dévello-

pement et le succés avenir du réseau TGV et de sa réussite commerciale.

La grande maison a du en grande partie financer ce programme et ce avec des

taux assez conséquents , alors qu'elle aurai pu étre autrement aidée nottament

par les grandes banques alors nationalisées à l'époque . C'est à comparer avec

les "succés" que l'ont sait des investissement réalises par ces banques .

On paye donc deux fois la facture , la charge financiére contractée par la SNCF

et les erreurs statégiques commises par de hauts dirigeants politiques et financiers

au sujets d'investissement catastrophiques .

Le contribuable paye deux fois la facture au détriment d'investissements qui

auraient pu améliorer ou maintenir en état le réseau férré classique .

RE AMERICAINS

Un autre américain a eu affaire au TGV A à ses débuts : voulant récupérer

ses papiers tombés dans le WC chimique , il est resté coincé un partie du

trajet de Paris à Tours . Libéré par les pompiers à l'arrivée !!!

Un chasseur de primes existait aussi sur la région de PMP ,

d'autant plus redoutable qu'il braconnait souvant le cheminot et

avait ses entrées à la SUGE . Mais heureusement détesté de tous !

Salut à tous

FLIPPER : surnom donné aux BB 7200 et 22200 à leur sortie

car dotées d'électronique de puissance