zoreglube

Salut , Ce qui me fait le plus chier dans cette affaire ( désolé pour le terme employé mais c'est le plus adéquat pour moi) , c'est que la constitution de RFF à été présentée à l'époque( 1996 )comme la solution miracle pour régler le déficit à la SNCF . RFF devait par jeu comptable absorber le passif de ce déficit . L'action de 1995 étant toute fraiche encore ,on a eu le droit à un nombre impressionnant de notes , de journaux d'infos de l'entreprise et de réunions etc... vantant les bienfaits de RFF . On connait la suite : péages en hausse ,réseau en miettes ( sauf LGVs ) et "bricolages les 2/3 des fonds alloués sont employés à" mettre des rustines " au lieu d'effectuer une opération compléte . On peut enfin arriver à se demander si c'est délibérément voulu , pour dire ensuite: le reste du réseau fonctionne mal alors on FERME .

Salut , UP : Le raisin est mur dans le jardin . DOWN : Les piafs sont aussi au courant! Désolé les merles , j'ai mis un filet de protection .

Salut , En ce qui concerne les vacances de fin d'année , les dates de cette année 2005 tombent extémement mal . En premier Noel et le jour de l'an tombent un dimanche et deuxiémement le calendrier scolaire débute trop tot pour la premiére semaine ( 17 décembre ) et les vacances finissent vite aprés le jour de l'an . De plus pour la pose de congés , la deuxiéme semaine sera nettement plus intéressante à savoir qu'elle comprend pratiquement le noel et le jour de l'an ( du 24 12 au 01 01 2006 ) la prémiére semaine étant pratiquement " hors délai" Les congés sont donc vite à poser pour les agent sédentaires ( si celà n'est pas déjà fait ) la deuxiéme semaine sera sans doute fort demandée . Pour les collégues roulants il va étre sans doute trés difficile voire impossible d'obtenir des jours à ces dates , du fait du mauvais positionnement du calendrier les déplacements des personnes seront beaucoup plus concentrés sur un ou deux jour de part et d'autre de chaque féte de fin d'année , sans compter sur la méga pointe que célà va faire en affluence .

Salut , Il faudrait la somme de 15,3 milliards pour rénover et remettre en état le réseau férré Francais , d'aprés le rapport remis à M Perben début septembre . Un écart de 5,5 millards a été constaté par rapport aux prévision du montant prévu par le gouvernement . Le réseau ,faute de moyens alloués ,se dégrade lentement la sécurité n'étant pas du du tout en cause , mais on projette de réduire le vitesse et poser des restrictions pour 1500 KM de lignes . De plus d'aprés le rapport l'argent est trés mal employé : il sert à colmater les bréches en faisant des opérations au coup par coup ( emploi 2/3 des fonds alors que les propor -tions sont inversées dans les pays voisins : Suisse , Espagne , Italie , Pays Bas ) Le professeur Rivier auteur de se rapport pointe donc l'insuffisance des moyens pour l'entretien du réseau , et face à ce constat M Perben a demandé aux présidents de la SNCF et de RFF de proposer un plan pour améliorer la gestion du réseau . Mais sans des moyens celà risque de n'étre qu'une mission impossible : la seule "rallonge" de 2006 de 70 millions d'euros est donnée sous la forme de vente de réserves fonciéres de RFF !!!

Salut , Avis purement perso à propos de ces réaménagements de tarifs : un petit saupoudrage par ci par là , afin de faire mieux passer les hausses futures liées à la rénovation des TGV , Corails et la mise en service du TGV EST . ???

Salut , Que fait un joueur du PSG quand il a gagné un championnat de la ligue , une coupe de la ligue , un championnat d'Europe ?????? ::::::::: il éteint sa PS 2 :Smiley_03:

Salut , Whhhhhaaaooooouuuu, que de posts diffusés sur cet exellent forum à propos de l'interessement aux bénéfices . Un must à inscrire dans les rubriques qui font beaucoup parler le clavier des membres du forum avec toutes leurs convictions et idées. Bon tréve de d'introductuction à ce sujet; il suffit de cerner le pourquoi du comment du probléme concerné pour y voir un peu plus clair en dehors de tout clivage . Ce texte est issu de la loi Breton votée en catimini au milieu de l'été , cette loi incite les entreprises à redistribuer sous la forme de "bénéfices"é à leurs salariés une part des résultats, à condition de signer l'accord avant fin septembre 2005 , par les partenaires sociaux concernés. Ce texte divise d'emblée les OS qu'elles soient : accompagnatrices réformistes ou de lutte et de plus le contenu ne répond pas à toute revenendication salariale (prime) et le texte n'est pas perenne dans le temps ( palier de 3 ans ) . Il faut aussi noter ,déjà, deux cas extrémes qui illustrent la nocivité de cette loi : le pire : une société de convoyage de fonds qui propose une "rallonge" par ce biais autrement si pas d'accord ,plan social et dans l'autre un groupr pétrolier qui veut bien allouer ( hors stock options ) une prime allant jusqu'à 5200 euros afin de ne pas dépasser un seuil d'actions en participation! Il faut noter que dans tous les cas possibles, la prime ne rentre pas en compte dans la salaire qui calcule tout montant de pension. Cette loi arrive à point nommé afin de diviser ou d'écarter tout salarié du probléme de fond de salaires et du plein emploi : un seul reméde réussir la journée du 04 OCTOBRE pour une bonne fois pour toute NON à toutes ces iniquités.

Salut , Quelques options de réductions sont décrites dans des quotidiens de ce jour (14 09) dont le Parisien .

Salut , Des passagers bloqués dans une gare d'une capitale imaginaire . Trés vite des tractations s'organisent entre les passagers en rade et les responsables des lieux. La police s'en méle et la nuit tombe, et Baptiste écoute de quai des conversations, dramatiques , grotesques et parfois droles. La gare centrale Thomas Compére-Morel Seuil

Salut , Un petit exemple au sujet du sur-traffic routier : Tous les constructeurs automobiles délocalisent un peu partout la production de piéces détachées ou méme d'éléments deconstruction pour un modéle. De plus la production étant bien souvent à flux tendu , les piéces circulant sur la route sont considérées comme stock avancé . Pour la réalisation d'une auto , il y a cinq fois plus de transports qu'il n'en faudrait. Le cout du transport va désormais compter dans l'organisation de ce secteur , et espérons que celà va servir . Des véhicules circulent aussi par le train hereusement .

Salut , Quelques points abordés lors de la convention de l' UMP et un petit commentaire : - réforme de l' ISF : chic je vais faire quelques millions d'économie Liliane B . - impot plafonné à 50% des revenus : calculer le nombre de cheminots concernés . - impot retenu à la source : chic on va virer tous les "parasites" des centres des impots -réforme des 35h pour les fonctionnaires :vont enfin traivailler ces fainéants . - mesures pour l'activité des seniors : vont enfin cracher leur fric ces "croulants" - fusion des ANPE ASSEDIC : une seule file pour tout le monde ! - réforme du droit du travail : couic , le code du travail . - aide aux PME en leur réservant une partie de la commande publique : marché truqué? - autonomie des universités : c'est le seul niveau qui reste à la charge de l'état au niveau de l'enseignement donc vogue la galére . - non remplacement d'un fonctionnaire sur deux partant à la retaite : la voilà la cause structurelle de la crise . En voilà en bonne politique de rupture .

Salut , Il faut bien noter que les barrages routiers érigés le sont à l'initiative des patrons routiers et sans doute réalisés par leurs employés . Ces mémes patrons qui hésitent pas à sanctionner un employé arrivé avec un chargement en retard ou qui n'a pas pu circuler avant l'interdiction de fin de semaine. Le gouvernement quant à lui , préfére aider un secteur ou` tout est déréglementé plutot que de soutenir un secteur public ayant un statut .

Salut , "Des semaines, toi à t'évader , moi à devenir adulte, chacun dans notre coin . Envie de te dire qu'un NOUS peut exister " Nico

Salut , Bulletin de santé de JC : " Etat de santé et bilan trés satisfaisant" Lundi certain ont émis un doute sur la maladie de JC . Dimanche soir , on a vu Pompom à l'ORTF . C'était un trés bon signe pour moi Nenesse de Neuilly .

Salut , Chic... Chichi à l'hostau je vais étre président en 2005 :Smiley_24:

Salut , C'est bien risqué , et au prochain controle technique celà va pas passer du tout .

Salut , Basse démagogie , jugements à l'emporte piéce , omniprésence médiatique , cette personne surfe au gré du vent et des indignations populaires et diffusion de nouvelles de sa vie privée . En voilà un bon candidat pour 2007!!!!!........ :Smiley_24:

Salut, C'est vrai en atelier on voit la différence de traitement lors du relevé de la boite* enregistreuse. La bande graphique papier est envoyée pour étre archivée. La cassette ATESS est relevée et son contenu est transmis dans une base de données informatique. Les paramétres de la version atess sont surement plus précis que la version BG papier ,et de plus il sont consultables par simple clic. Il doit aussi exister une apllication qui doit relever toutes" les sorties de route". Les bandes papier sont lues et vérifiées aléatoirement , il n'est pas possible d'expertiser toutes celles-ci .

Salut , Un jeune journaliste est convié à faire un sujet sur la vie locale en Corse. Il va dans un tout petit village de montagne , et personne ne veut lui parler sauf un vieillard Corse. Celui -ci léve doucement la main et dit : " Un jour Maria s'est perdu dans la maquis, avec les garçons du village on a bu la grappa ,on a fait une battue , retrouvé Maria et abusé d'elle ! Une heure plus tard et aussi lentement " On a perdu la chévre de Doumé dans le maquis ,les gas du village on bu la grappa fait une battue , retrouvé la chévre et abusé d'elle ! Le journaliste pose encore des questions à l'ancien mais rien , et celui-ci lui dira quelque chose aprés la sieste.. .. Un jour je me suis perdu dans le maquis.........

Salut , Pas besion du 25kv pour réaliser cet exploi avec une budd En 1980 sur un train de navette PMP àChatillon , la 3713 a fait fondre littéralement la caténaire legére voie 11 au démmarage .

Salut , Un beau méplat , qui doit étre apparament dans la tolérance pour le changement de l'essieu. Il est normalement détectable sans mesure de la table Enfin il ya du avoir une sacrée anomalie au freinage ,ou un blocage de l'essieu pour provoquer une telle déformation . Il y a eu un cas similaire avec la rame 56 , une carte gérant la fonction de l'anti- enrayage defectueuse, a provoqué le blocage d'un essieu vers Macon. Depuis à chaque test frein en atelier , un test AE est réalisé .

Salut , Merci pour ton post à contre courant Atazat , j'ai bien fumé au départ mais à sa relecture on apprécie la différence . Je voudrai parler de la privatisation du réseau de la SNCF ; et si celà existait pourtant bien bel et bien ! La SNCF n'existait pas encore , les grandes compagnies de chemin de fer exploitaient le réseau par secteurs géographique : est cie EST , nord cie NORD , ouest ETAT et cie OUEST , sud ouest PO , sud est PLM sud de la France cie du MIDI . Les lignes principales de ces sociétes étaient toutes rentables, mais le réseau des lignes secondaires ( beaucoup plus dense à l'époque) relevait un déficit important subventionné par las deniers de la nation. C'est vrai qu'à ce moment la part des transports était de 75% pour le ferroviaire. Mais le privé n'avait pas pour but de mission de desserte du territoire , mais de tabler sur des profits .

Salut , Il y a pas de train de fret sur la partie centrale de la ligne du fait de la présence de la forte rampe de Capvern qui impose de fortes restriction de tonnages , avec emploi de locos en UM et avec pousse en queue . Les train fret sont donc employés de part et d'autre de cet obstacle. Leur présence sur la partie centrale de la ligne est aléatoire.

Salut , C'est vrai que la privatisation a quelque chose de bon pour une entreprise publique fonctionnant correctement puis privatisée: - tarifs de plus en plus prohibitifs - horaires totalement aléatoires - matériel rinçé - voies à écartement variable -déraillements à répétition -secteurs privés de toute relation ferroviaire -correspondances factices du fait du nombre d'opérateurs ferroviaires -sécurité au rabais -non respects de personnes décédées - conducteurs de trains agés de 65 ans etc......et j'en oublie .....cette entreprise se nommait British Railway !!! Quant on pense à ce qu'est devenu le berceau du rail celà fait frémir ......alors à ce moment : VIVE LA MORT DU CHEMIN DE FER

Salut , Aprés un blocage du dossier sur prés de deux mois, M Huchon ( président de la région IDF ) et M Hortefeux ( ministre délégué aux collectivités territoriales ) se sont recontrés hier 29 08 2005 au sujet de somme allouée par l'état au caisses du STIF (gestion des transports ile de France) . Comme c'était prévisible l'état reste sur la base d'une "prime" de 150 millions d'euros avec la participation à hauteur de 25% de la rénovation du matériel roulant, pour une période de dix ans. Il faut noter que dans le camp de la droite des élus locaux freinent le processus pour je cite, " l'argent donné au STIF ne serve pas à financer les promesses de la campagne électorale de gauche" . L'élu de droite restant sur ses positions , un appel à la mobilisation doit étre lancé pour le 24 septembre . L'automobile, avec peut-étre ,un carburant à 2,5 euros a encore un bel avenir devant elle .