zoreglube
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Messages publiés par zoreglube
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" Sortir du charbon " , c'est pas tout à fait le cas en France :
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Le département de l'Ain pourrait renter dans ce critère , en sa partie est ....
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Réunion d'information publique prévue à Tours le 26/11 , qui sera menée par l'intersyndicale :
https://larotative.info/reunion-publique-d-information-et-3499.html
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Il y a 14 heures, cyclodocus a dit :
au sud
vous allez quadriller longtemps ?
on se croirait à la bataille navale
Bon après avoir quadrillé horizontalement , il convient de le faire verticalement donc , ligne de plaine ou de montagne ??? ...
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La modélisme ferroviaire est une passion inguérissable :
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Au moins trois ans de galère sont à prévoir :
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1386975/rem-express-train-banlieue-usagers-deux-montagnes
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Le 23/10/2019 à 22:48, fby a dit :
Dans un premier temps pas de trains jusqu’au 04/11 au matin .
Je dirais non ?
Perturbation ( source SNCF.COM itinéraire ) :
Les dégradations importantes causées par les très fortes perturbations météorologiques du 23 octobre entraînent une interruption totale des circulations des trains entre Agde et Béziers jusqu'au 24 novembre inclus.
Dernière mise à jour le 13 novembre 2019 à 10h10
Trafic interrompu entre Montpellier, Perpignan et l'Espagne et entre Montpellier et Toulouse jusqu’au dimanche 24/11/2019 inclus.
Les TGV ont tous pour départ ou pour terminus Montpellier.
Des INTERCITES circulent entre Bordeaux, Toulouse et Narbonne.
Voici le programme des circulations des trains INTERCITES sur l'axe Bordeaux / Marseille pour les journées du 13 au 15 novembre"Nouvelle fenêtre", du 16 novembre"Nouvelle fenêtre" et du 17 novembre"Nouvelle fenêtre".
Une reprise partielle du trafic sur ces lignes est prévue à partir du lundi 25 novembre 2019. Le plan de transport est mis à jour dans l’Assistant et les outils SNCF avec une anticipation minimale de 48 heures.
Cause : travaux de réparation des voies de chemin de fer endommagées par les intempéries du 23 octobre 2019.
Les informations concernant vos trains sont réactualisées en temps réel sur le site SNCF.COM"Nouvelle fenêtre" et l'application Assistant SNCF.
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Poupou nous a quitté :
https://www.franceinter.fr/sports/raymond-poulidor-la-conquete-eternelle-du-maillot-jaune
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Le 11/11/2019 à 10:33, jackv a dit :
appliquée aux cheminots, la clause du « grand-père » créerait une beau bazar
A partir de 2023, toutes les régions de France devront même procéder à des appels d'offre .... la loi prévoit donc qu'un trafic de dessertes sera gagné par une autre EF, les cheminots de la SNCF nécessaires à son exploitation seront transférés à cette EF sur la base du volontariat et sur obligation, en respectant l'intégralité de leurs primes, allocations... et régime de retraite.
L'EF qui les accueillera devra elle aussi respecter la clause du "grand père". Ce qui en interne tendra inévitablement le climat social puisque ces différences perdureront sur vingt voire trente ans, rendant les anciens de la SNCF in fine plus " chers" que leurs nouveaux collègues.
Logiquement, la CGT-cheminots réclame donc, non seulement l'amélioration du régime général des retraites au titre de la solidarité interprofessionnelle, mais aussi la réouverture et l'extension du régime spécial de retraite des cheminots... à l'ensemble de la branche ferroviaire
https://www.humanite.fr/retraites-la-clause-du-grand-pere-herisse-680087
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Études des musiques métal :
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Un jet qui appartenait à l'Autorité palestinienne et qui a servi à Yasser Arafat pendant des années a été démantelé à Genève en juin 2018, après avoir croupi 13 ans sur le tarmac de l'aéroport. TTC, qui a pu monter à bord la veille de sa destruction, retrace son parcours.
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il y a 49 minutes, likorn a dit :
Nous les attendions pour 2014, donc nouveaux, nouveaux... hum.
En effet l'article de la RTS précise que les premières rames auraient dû être livrées en 2013 , mais la première rame a été mise en service en ... 2018 !
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La SNCB serait dans une situation assez inquiétante :
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Acier rouge et mains d'or :
http://lhistgeobox.blogspot.com/2019/11/les-mains-dor-de-bernard-lavilliers-une.html
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Le 09/11/2019 à 20:19, Mak a dit :
J'ai vu l'émission, à priori le conducteur et les serre-freins ont fait leur boulot puisque le chef de la gare de La Praz a vu le train passer toutes les roues bloquées, c'était donc un enrayage .
Est ce que le fait qu'il faisait - 20° a joué ?
Non la météo n'a pas a priori joué dans ce cas ; l'origine de ce drame revient surtout à l'erreur de classement du convoi quant à la catégorie du freinage à utiliser .
Ce train spécial a été classé en circulation marchandises , avec utilisation du serre frein à vis , au lieu de l'utilisation du freinage pneumatique normalement inépuisable .
Seules les voitures de tête se trouvaient pourvues du frein à air , le reste du convoi composé de wagons marchandises , dépendaient du frein manuel à vis , et après deux enrayages consécutifs le convoi n'a pu être maitrisé en raison de sa trop lourde charge , qui dépassait les capacités admises sur cette ligne à forte rampe , et même avec un frein continu pneumatique sur toute la rame , il aurait été peu possible de faire face à un enrayage conséquent . " Le retour d'expérience " de ce drame a conduit d'appliquer la règlementation PLM des trains à vocation voyageurs , et non pas l'emploi des directives" armée " des circulations ferroviaires réquisitionnées lors du conflit de la grande guerre ...
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Le 05/04/2019 à 16:18, jackv a dit :
un peu de propa chinoise..
Lancement de la première liaison ferroviaire directe Luxembourg-Chengdu
Un convoi formé de 41 conteneurs a ainsi quitté la plateforme multimodale de Bettembourgen en direction du port ferroviaire international de Chengdu Qingbaijiang. Le train traversera l'Allemagne, la Pologne, le Bélarus, la Russie et le Kazakhstan.Le lancement de cette nouvelle liaison, qui devrait avoir un rythme hebdomadaire, s'inscrit dans le cadre de l'Initiative la Ceinture et la Route (ICR).
Cette liaison fonctionne désormais à plein :
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Le 24/01/2010 à 13:18, IGS4 a dit :
La catastrophe de Saint-Michel-de-Maurienne (Savoie)
Le 12 Décembre 1917 environ 1000 soldats rentraient à la maison en permission de
combats du Nord-est de l'Italie. Ces poilus d'Italie venaient de régiments fort différents
et des quatre coins de la France : les "biffins" y étaient largement représentés avec
le 39ème, le 107ème, le 340ème, le 78ème, le 311ème, le 120ème, le 140ème
Des hommes du 6ème génie, des chasseurs alpins des 63ème et 47ème, des artilleurs
de la 212ème AL et des gars du 34ème AM. Quelques officiers, une centaine, mêlés à
cette joie enfantine fraternisaient plus ou moins
Ils étaient transportés dans deux trains de Turin à Lyon. En raison des conditions
actuelles, il y avait une pénurie de locomotives. En effet, une seule était disponible
A Modane, il y avait soixante-cinq hommes par voiture. Le train 614 avait été constitué de
deux rames formant ainsi un train de 526 tonnes qui se composait d'un fourgon de tête, trois
voitures à boggies, deux voitures à essieu, douze voitures à boggies et un fourgon de queue
Le bilan reste aussi mystérieux que les causes de l'accident, guère élucidées par
un conseil de guerre tenu en juillet 1918. En mars 1919, le bilan officiel fut arrêté
à 148 morts identifiés, 277 non identifiés individuellement (les 425 noms figurant
sur une liste d'état-civil à Saint-Michel de Maurienne), 207 blessés et 350 rescapés.
Avant d'être amplifié (800 morts) à l'occasion des anniversaires de la catastrophe.
Dans les hôpitaux de Modane, de Saint-Jean-de-Maurienne et de Chambéry,
plus de cent moururent des suites de leurs blessures, ou en cours de transfert.
La plupart des victimes décédées furent enterrés au cimetière de Saint-Michel
de Maurienne. Désormais, les corps des victimes non restitués aux familles ont
été transférés au cimetière de La Doua en banlieue lyonnaise.
Ce drame fut classé secret-défense jusqu'en 2007 et longtemps oublié , un documentaire diffusé ce soir sur RMC découverte revient sur cette page sombre de l'histoire .
https://rmcdecouverte.bfmtv.com/1917-le-train-de-lenfer/program_6495/
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Infolignes
dans Incidents et perturbations en France
Publication:
Desserte Lyon -Grenoble , Lyon - Chambéry suspendue en raison des conditions climatiques :
https://www.ledauphine.com/isere-nord/2019/11/14/ni-train-ni-bus-pour-les-nord-iserois-bloques-a-la-gare-de-la-part-dieu-a-lyon