Salut,
Premièrement et contrairement à ce qui a été dit plus haut, la Surcharge n'agit pas sur le RE. Certaines machines ne disposant pas d'un tel réservoir, c'est tout bonnement impossible.
Deuxièmement, tous les schémas que nous avons pu étudier en formation générique ne sont QUE des représentations graphiques (destinées à la compréhension de la "technique frein") d'une complexe réalité.
Par rapport aux interrogations de Seydou86 :
-Le RA est également alimenté à 5,4b de la même manière qu'il laisse passé l'air lorsque le mécanicien commande la fonction marche.
-L'air de la Surcharge provient d'un réservoir dédié appelé "Réservoir de Surcharge". Ce dernier dispose d'un trou de fuite, lequel permet l'élimination (soit automatisée lorsque la Surcharge est établie : EM moderne ; soit lorsque le mécanicien désactive la fonction Surcharge en cabine : EM plus anciens) de la Surcharge de façon lente (~3min). Ceci afin de ne surtout pas passer au-dessus du seuil de tolérance verrouillant le dispositif du RC.
A votre diposition si besoin...