BAISIN

Finalement, pour la transversale Berrichone( Tours-Vierzon-Bourges-Saincaize), électrifiée intégralement en 2011, et le Sillon Alpin, électrifié, en intégralité début 2014, servent, en majorité d' itinéraires de secours-our les TGV Paris -Grenoble, pour le Sillon Alpin, et les IC Paris-Clermont sur le Berry. Certes sur le Berry, circulent les CORADIA LINER Bi-Mode Nantes-Lyon( en mode électrique entre Nantes et St Germain des Fossés), et les REGIOLIS BI MODE, et BIBI, en mode électrique. Il n' y a plus de X 72 500 sur cet itinéraire( Vaise n' en détient plus du tout ) Pour le Sillon Alpin, un TGV Annecy-Marseille a bien existé durant 4 ans, mais avait des sièges vides, à cause d' une mauvaise fréquentation, et des horaires bidons ! Reste à amener la " ficelle " jusqu' à Troyes Par la suite, on verra au début de la Décennie 2030, quelles décisions seront prises pour la poursuite des électrifications de ligne classiques........... En attendant, un PANG se construit à Pont de Claix, à cet endroit( la vue de 2023, est fausse ): https://www.google.fr/maps/@45.1380234,5.70325,3a,75y,191.39h,90.15t/data=!3m7!1e1!3m5!1sA9lXBVCCd1ITXJ2ZbAsMWw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-0.14742976516076567%26panoid%3DA9lXBVCCd1ITXJ2ZbAsMWw%26yaw%3D191.39315901138158!7i16384!8i8192?hl=fr&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDMxOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Espérons qu' elles seront agrées sur tous les réseaux Européens, avec ERTMS 2 pour rouler partout( Italia, France, Lux, NS,SNCB, DB,CFF, et OBB ) On pourrait s' attendre, dans quelques années, en essais d' homologation sur la ligne Paris-Brest, vers Plouaret !

Hitachi propose des Zefiro avec 4 tensions, mais, pour l' instant, elles n' existent pas en Europe.

Les Freccia Rosse, ne sont pas quadritension, mais, seulement tritension( 25 KV AC 50 HZ, 3000 V DC, 1500 V DC), et ne sont pas conçues pour le 15 KV AC 16,67 Hz Suisse et Allemand.

Il est vrai que RMC est une radio "réac' " !

Personne n' est parfait, même les Suisses !

Chez les patrons d' entreprises de transport routier, il y en a qui sont de bonne foi, mais d' autres qui ne le sont pas, en ce qui concerne leurs conducteurs, et les contrôles anti drogue et anti alcool. Sur RMC certains conducteurs de poids lourds de bonne foi, ont affirmé que leurs collègues de mauvaise foi ont déplombé le dispositif de test anti alcool à bord du véhicule.

Comme on le voit sur l' article du média Valaisan, les Suisses Romands utilisent le terme " bus ", même pour un autocar.

En attendant, un bus assure le service: https://www.lenouvelliste.ch/valais/chablais-valaisan/monthey-district/st-gingolph/ligne-de-bus-transfrontaliere-jusqua-saint-gingolph-ce-service-monte-en-puissance-de-maniere-reguliere-1441643 Mais j' espère bien que les Colibri et les Domino des CFF ou TMR remplaceront ce bus exploité par un routier Français, surtout si ce transporteur ne controle pas ses conducteurs, pour les tests d' alcoolémie et anti-drogue( beaucoup de ces entreprises sont plutôt laxistes su ce sujet )

Une appellation d' Enarques sur les infos travaux TER AURA ! En fait ce sont des travaux d' élagage des arbres le long des voies ferrées. Travaux qui se déroulent en matinée, avec coupure du trafic TER, les TGV et Zefiro Italiens roulent normalement

Peut t' on avoir une info plus claire ? Via Culoz ou St André le Gaz ?

Le retour du train de nuit Lyon-La Rochelle -St Gervais les Bains le Fayet avec une loco Bi-mode AKIEM ? On peut toujours réver La ligne Limoges-Angoulème a besoin d' être refaite totalement, un stationnement de 45 mn à Part-Dieu, n' en parlons pas, cependant, le rebroussement à St Germain des Fossés a disparu, mais existe toujours à St Sulpice Laurière ! Mais j' ai tendance à prendre mes désirs pour des réalités ! Après le projet mort-né diurne de RAILCOOP entre Bordeaux et Lyon !

En résumé, il y a une vérité, c'est ce que j' appelle, pour les ADC, la "Prime à la Prune " !

Quant aux Bruxelles Venezia, ça ne concerne, logiquement que la BR 186, qui n' a pas été homologuée sur RFI. Les Voitures, quant à elle, sont conformes RIC et UIC( portes qui se ferment automatiquement ), et l' alimentation électrique conforme RIC avec toutes les tensions sur la ligne de train, donc, la logique aurait été de changer de locomotives au Brenner, pour que le train puisse continuer vers la Serenissime ! Comme le disait, à juste titre, René GOSCINNY: " Ils sont fous ces Romains " !

Trenitalia aurait moins de retards que la SNCF sur cette ligne Auvergnate, si elle répondait à l' appel d' offres.