BAISIN

Ah, chère DEUDEUCHE, vous n' imaginez pas tout ce que Citroen peut faire pour vous !

Pas forcément l' électrification d' une 2CV, son petit moteur thermique, bien réglé ne pollue pas plus qu' un sâle Diesel 4X4 Japonais !🤑🤪 Un hybride rechargeable se brancherait sur une prise installée devant ce petit wagon ! En plus du secondaire 1500 V AC 50 Hz, que l' on voit sur la photo !😝

Le FRECCIA ROSSA continue à circuler normalement pendant ces grèves !

Le transfo abaisseur est sur une remorque fixe avec un panto, par exemple:

Ou alors, utiliser cette solution, pour un véhicule, mais adapté à la voie métrique, pour la partie basse du Chemin de Fer de la Mure, entre St Georges de Commiers, et les RIPEAUX

Transformer les anciennes VUTR est une connerie au frais du contribuable. Moins cher: La voie ferrée pour les vélorails.

Quand j' entends la phrase" transformation d' une ancienne VUTR en voie verte", je sors mon révolver. Arnaud Montebourg pourrait relancer, la 2CV Citroen comme on le voit plus haut Voyez l' exemple de l' ancienne ligne à double voie entre Baroncourt et Audun le Roman, qui est désaffectée, mais qui conserve une seule des 2 voies dans la végétation, et.........................................la caténaire 25 KV AC 50 Hz, toujours sous tension, utilisée comme feeder ! On aménage un transfo abaisseur de tension, pour recharger la batterie.

Le conseil d' administration de la SNCF, ce sont EUX SEULS qui ont pris ces décisions, voulant à tout prix le Jacobinisme Parisien depuis 200 ans, il n' y a que les imbéciles qui ne changent pas d' avis. Les cheminots qui sont sur le terrain, on un cerveau pas ceux du conseil d' administration SNCF qui sont dans les bureaux et qui emm...............................tout le monde ( Agents, Cheminots, et usagers )

En tous cas, c'est une mauvaise surprise, à l' heure ou on veut limiter ces saletés d' avions intra Europe. Il y a des rumeurs qui affirment que cette solution anti RENFE est provisoire. A voir......................

Marseille Barcelona ? en S 101 ? Si c'est une réponse négative, c'est la faute à la SNCF 😡

Que reste t' il alors ? AVE S 101, entre Lyon et Barcelona ?

Bien sur que c' est de la comm. Pour l' instant il existe un AVE tritension, entre Marseille et Madrid

Bel exemple de Poujadisme !😝

Donc, il faudrait s' abonner à CANAL+ !😝

Non, si les CFF ou les TMR reprennent la portion, ce sera électrifié en 15 KV AC 16,67 Hz. Les rames bimodes RA ne sont pas homologuées pour le réseau CFF.

De toutes façons je soutiens à fond, ce projet, surtout que c'est la C.Helvétique qui paye tout. La France est quasiment épargnée de toute contribution financière. Laissons les CFF et TMR arriver sous la marquise de la gare d' Evian les Bains( section de séparation en milieu de gare comme à Pontarlier, entre 25 KV AC 50 Hz, et 15 KV AC 16,67 Hz. Signalisation CFF et INDUSI entre Evian et St Gingolph -Trains directs à chaque 1/2 heure entre Evian et Brig( ces caboteurs Valaisans existent déjà au départ de St Gingolph Suisse chaque Heure, en alternance avec ceux qui partent de Monthey -Liaison directes entre Bellegarde et Martigny, voire Sion, en Flirt bi Frequence, ou Z 31 500, etendant le réseau LEMAN EXPRESS. -Correspondances à Evian entre les TGV de neige Paris-Evian, et le Valais, voire le Châble, Brig, pour des trains supplémentaires hivernaux existants dejà entre Genève/Fribourg et le Châble( desservant la station de Verbier)

C' est un effet d' annonce que font les médias autres que ferroviaires, qui n' y connaissent rien Ce train utiliserait exclusivement les LGV a écartement standard UIC, ou les lignes normales ADIF avec 3 files de rails Motrices tritension ( 25 KV AC 50 Hz/ 3000 V DC, et 1500 V DC)

Deferrer Albertville Anncecy, la plus grosses C..........................................RIE de tous les temps, cependant c'était à un époque Pompidolienne, où on massacrait le rail, et c' est le contribuable qui a payé cette énorme crétinerie ! La voie cyclable de bitume, est pleine de tessons de bouteilles cassés par des alcoolos, alors, prévoir un chambre à air de secours et une bonne pompe( j' ai parcouru cette ancienne ligne, entre Annecy, et Albertville avec mon beau VTT ) Si ça n' avait pas été déferré, on aurait fait comme dans le Bugey ou sur Firminy Dunières: conserver les rails, et céder la voie à des tiers pour louer des vélorails( au moins, on fait de l' exercice physique, sans risquer de crever un pneu ! ) Quant à Annecy-Genève via Cruseilles une ligne nouvelle, c'est plus rhédibitoire. Commençons par bien assurer la desserte actuelle par la ligne existante, et, si besoin, laisser aux CFF( Lemanis ), la desserte actuelle avec des cheminots CFF. Eux, ils ne font pas grève, certes, ils ont bien des problèmes sociaux, mais un grève se limiterait à un seul jour, contre 3 ou 4 semaines à la SNCF Jacobiniste Parigote de Neuilly sur Seine !

Voie verte en bordure du Leman: ce sont les impôts du contribuable qui payeraient cette hérésie. Si en Haute Savoie, on se contentait d' aimer les 2 CV Citroen, ou les 4L, qui s' entretiennent soi-même ! Mais il y a ces abjectes Clio Diesel qui exigent un entretien chez cet abject concessionnaire, avec ces COMMON RAIL made in China 🤬 Et obsolesence programmée ! Mais je soutiens Mr GRANDCOLLOT et les cantons de Genève, Vaud et Valais. Pourquoi la Haute Savoie préfère la bagnole au train ? Parce que l' Etoile d' Annemasse SNCF est très souvent en grève depuis le début de la décennie 2020, avec des arguments fallacieux, histoire d' emm...................................les Genevois, et les travailleurs frontaliers du bassin du Faucigny, et du Chablais ! Terminus Annemasse, pour les trains CEVA, pour Annecy ou Evian, prenez un car dont 99% des chauffeurs sont hyper désagréables. Laissons les Flirt ou les Colibris, venir de Brig, jusqu' à Evian !

Vive la 2 CV Citroen et la 4L Renault, ça s' entretient soi-même !

Surtout cette saleté de version Diesel ! Malgré un litre de gasoil à 2 euros le litre, le manque de stations vendant du GPL et des bio carburants. Un gasoil à 2 euros le litre qui rapporte un max à l' Etat, avec l' ex TIPP !

Personne se dévoue, car le gouvernement impose des péages pharaoniques, manipulé par un lobby obscure anti rail😡

La plupart des élus sont manipulés par le lobby routier composé de voyous, et de gangsters, bel exemple: Autoroute Machilly-Thonon., voulue par ces Parigots de Neuilly sur Seine ou des Champs Elysées, refusée par les Genevois ! Cependant si le tram Bale St Louis, et le projet de Rail-aéroport de Bale Mulhouse traine des pieds, tout comme les ligne de tram TPG à St Genis Pouilly et St Julien en Genevois, seule la ligne de TPG 12, arrive dans Annemasse, et la CEVA( LEMAN EXPRESS ), relie Annemasse au reste du réseau CFF. Reste à " CFFiser " Annemasse-Evian-St Gingolph-Martigny, il n' y aura plus ces grosses grèves SNCF récurrentes qui durent 3 semaines ou plus, que j' ai constatées. La CEVA a été financée en majorité par les Suisses, et le projet du Tonkin, le serait aussi . Le lien web avec "le messager " est très objectif.

Allez ! Cédons la ligne du Tonkin aux CFF ou aux TMR, et ce seront la C.Helvétique, les Cantons de Genève, Vaud, Valais qui payeront ! La ligne Genève Lausanne est saturée, et a des problèmes récurrents depuis l' incident causé par une entreprise de BTP Suisse, ce printemps dernier. Evian St Gingolph électrifiée en 15 KV AC 16,67 Hz, section de séparation avec le 25 KV en plein milieu de la gare d' Evian, solution qui me semble logique. Même si l' autoroute Machilly Thonon se faisait, ce serait le terminus de cette autoroute à Thonon, mais pas de jonction avec l' l' A9 Suisse, à Villeneuve VD ou Noville, comme souhaitaient quelques technocrates Français pro-bitume !

Maudit sens du monopole !😡