BAISIN

Bien sur, c'est une hypocrisie monumentale ces effets d' annonces ! Pour faire plaisir à jean Castex et obliger les gens à prendre la RATP ( Rentre Avec Tes Pieds ) 🤪

Et le gouvernement interdit les vols intérieurs: https://www.teletext.ch/RTSUn/136

1/4 de LGV, entre les 2 métropoles jumelées ! 🤑 Un bar de TGV Euroduplex où l' on vend des mets pour passer, et qui ne passent pas !🤑 " On n' amène pas ses saucisses quand on va à Francfort " ( Michel Audiard ) 🤣

Année 1960-1970: On casse le rail on démantèle le rail à tout va, bref, la politique à Pompidou, Balladur et Calvet ! A l' époque ou les voitures étaient reines( modèles de l' époque qui sont collectors de nos jours et qui sont toujours en bon état !) Calvet: Le fossoyeur aux véhicules vintage chez PSA ! Balladur, le bitumeur qui a tué le rail et les employés de guérites de péages d' autoroutes, pour que VINCI et EIFFAGE remplacent ces chers employés par des abjectes machines, qui méritent d' être "électrosabotées "( leur envoyer du 400 Volts au lieu de 240 Volts )🤬

Voie déferrée: Un gâchis au frais du contribuable. Vive les VELORAILS ! Voie verte: il y a toujours des tessons de bouteilles cassées sur le MACADAM de la voie verte, et les pneus qui crèvent !😠

Je pense que c'était la même chose à PERRACHE, on consignait la section de caténaire sur la voie de garage des DD porte autos.

TGV Frankfurt-Marseille: Emprunt de la LN 1 exorbitant entre Macon et Lyon, oui, mais on paye, quand même plein pot via la ligne impériale. Résultats entre Frankfurt et Lyon: 1/4 de trajet en LGV( Rhin-Rhone ) !

Et je peux évoquer le fiasco du TGV Annecy-Marseille, avec des sillons attribués qui étaient mal placés, et des horaires et une periodicité inadaptés aux voyageurs. Entre 2014 et 2019. Résultats: Sièges vides !😪 Et la région Rhone alpes a payé un raccordement à Alixan sous utilisé( "roue de secours " en cas de détournement de TGV Paris Grenoble, point barre !) Mais ce raccordement pourrait être utilisable en cas de TGV privés entre le Sillon Alpin et le Midi.

Carlos Tavares ! 🥶 Encore un lobby de Stellantis, fabricant de bagnoles !

Mes expériences sur les TGV province-province: En 1988, je prends le TGV Lyon-Lille, qui empruntait entièrement la GC à l' époque( rames PSE Oranges ) En 2015, je prends le TGV Marseille-Frankfurt via Lyon, et la LGV Rhin-Rhone. Ce qui m' a choqué, c'est que ce TGV ne prend pas la LGV entre Lyon et Mâcon ( la LGV PSE doit être probablement saturée, et il n' y a pas de place pour y caser ce sillon !) Donc, ligne impérial jusqu' à Dijon Perrigny, et shunt de la capitale Bourguignonne pour rejoindre la ligne classique Dijon-Dole, puis LGV Rhin-Rhone jusqu' à petit Croix. Billet/resa entre LYPD et Mulhouse. TER Grenoble-LYPD, et réduc ILLICO MOBILITE TER AURA TER entre Mulhouse et St Louis, près Bale. Vitesse maximale ,commerciale, du TGV province-Province: 329 Km/h sans problèmes( 60 ans après le record des BB 9004 et CC 7100 de 331 Km/h expérimental dans les Landes, avec les installations fixes massacrées !) ☺️

Voila l' exemple de " l' imperialisme Américain " cher à Georges Marchais ! 😄😝

C'est, vraiment, le jacobinisme Parigot de la SNCF qui subsiste et le lobby des Chambres de commerce qui ne jurent que par l' avion😡 Que ces mecs des CCI se retrouvent en avion qui se crashe sur le Mont Blanc et on rigolera bien ! 🤪 Saleté d' aviation courte distance ! Bientot, vous ferez le Havre-Marseille en char à voile ! 😝 On ne supprimera pas l' intégralité des TGV province-province, alors qu' on a réalisé, en 1994, un barreau d' interconnexion, ou alors, ce sera des TGV province-province privés.

A Grenoble, le chargement sur le DD porte autos se faisait sur la voie de garage du faisceau de Grenoble( le quai militaire ), qui n'est PAS électrifiée. Cependant en gare PERRACHE, à Lyon, le chargement des portes autos DD se faisait sur une voie électrifiée en 1500 V DC dont, situation délicate ! La voie se trouvant coté Saone et tunnel de Ste Irénée. Aujourd' hui, il y a les TER pour Roanne qui y partent.

Je me souviens des auto trains, où il y avait un agent qui amenait le véhicule sur le porte-autos, à la SNCF. En Autriche, où le service auto-train existe toujours, c'est la propriétaire de la bagnole, lui même qui amenait son véhicule sur le porte autos Hors caténaires bien sur !

Ce convoi va jusqu' à la gare militaire de la Motte Ste Roseline( pour le camp de Canjuers) avec une SYBIC ou une BB 22 200( la ligne a été électrifiée en 25 KV AC 50 Hz, en 1977 ) Bien sur, les voies de déchargement des tanks ne sont pas électrifiées. https://www.google.com/maps/@43.4805448,6.515098,3a,75y,122.74h,90.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxtYVRgYeR7i-WgH3XKn5gg!2e0!7i16384!8i8192

Il est loin le temps du train de nuit Lyon-La Rochelle-St Gervais avec un porte autos DD à bogies, entre La capitale des Gaules et Bordeaux, puis Saintes. Il y a bien eu l' ancien train " OL " qui acheminait aussi des porte-autos, entre Nantes et Lyon, et, pendant l' été, jusqu' à Genève !

C'est de l' ironie ! Un message ironique de dérision est plus acceptable que des propos venimeux

BB 79 000, nouvelle machines, qui ont de nouveaux moteurs conformes UIC anti pollution. pour venir en secours des " aspirateurs " ! 😝 le Pielstick des BB 67 200 est foutu !

Eh oui, les BB 67 000 sont radiées, et ça continue de mois en mois ! Les rames Corail, pareil, la voiture spécialisée pour les PMR n' est pas de plain pied avec le quai.

Pas une locomotive à vapeur, mais un moteur à explosion fonctionnant avec de l' eau.

Quant au projet RAILCOOP sur Lyon-Bordeaux avec ces engins, je ne sais pas ou ça en est ?

En période de sports d' hiver, les X 72500 sur Valence-Briançon, n' ont que 2 caisses, et sont extrèmement bondés comme des boites à sardines. Avec l' arrivée de regiolis bi mode, les B 81 500 peuvent être redéployés sur cette ligne, ça existe, et il y a davantage de place. Et évolutifs face à l' évolution de la motorisation, comme les X 76 000, y compris Paris-Tours via Vendome, à moins de transformer un " aspirateur " au carburant bio ou à l' hydrogène, ou le moteur à eau. De toutes façons, on vit un nouveau choc pétrolier comme en 1973, il ne faut pas jouer la politique de l' autruche.😠 Les Groupes électrogènes de ces véhicules sont plus bruyants, dehors comme dedans, que les fourgons générateurs MISTRAL 69 ou GRAND CONFORT !🤮

Dire que les cars qui font Bellegarde-Divonne les Bains, sont sous traités par une filiale de la RATP !🤨

Son MGO faisait du boucan, sous la marquise de la gare de Lausanne !😝

Et la ligne Marseille-Briançon, ave l' antenne jusqu' à Romans, est le dernier bastion de ces engins peu appréciés des voyageurs, des cheminots, ainsi que des syndicats comme Sud Rail ! Un agent syndiqué SUD Rail m' a dit: " le GROG " ça me casse la tête, et la cinématique des ouvertures des portes, ça me fait C.......R ! Ils ont cas les transformer en trains à hydrogène. le pétrole va, encore se renchérir ! Voire, même les transformer en Gazogène !😝