BAISIN

De toutes façons, il y aura une coupure totale des circulations dans le tunnel de base pendant 8 mois. Avec déviation de tout le trafic par le tunnel de faîte, voire, déviation d' une partie du trafic par le GBT, car il risque d' y avoir saturation de la ligne de faite. ET les pendulaires Valaisans reverront avec plaisir la rampe Sud du BLS.

+1 ! On a toujours le droit d' arrêter notre poste de radio ou de TV et de boycotter BFM TV. Seulement, voila, il y a 99% des personnes âgées dépendantes, en EPHAD qui ont cette chaine d' intox dans leur chambre, comme une "présence" et qui leur empoisonne la vie !

Mais, outre un ligne nouvelle sur la côte Vaudoise, il y a le "serpent de mer " du Tonkin qui revient pour du Genève-Brig, via la rive Française du Léman, et le prolongement à Evian les Bains des regios Valaisans, entre Monthey/St Gingloph Suisse et la ville thermale Lémanique, célèbre pour son eau. 2007-2022, la NFLA du Lötschberg a 15 ans. Le C.Féderal a voté pour prolonger la nouvelle 2 eme voie jusqu' à 10 Km de Frutigen. Qu' en est il des travaux ? Ont t' il commencé, où on( crise sanitaire ) ?

Je crois que tous les ouvrages d' art ont été mis au gabarit, entre Nogent et Troyes, ainsi que tous les autres travaux de génie civil. Le phasage ne concerne que les travaux d' électrification, proprement dite. La mise sous tension jusqu' à Nogent est pour bientôt, d' ici quelques semaines, pour les essais, et la mise en service commerciale, en Juillet prochain. Pour la portion Nogent-Troyes, déjà préparée, il risque d' y avoir encore, de nombreux retards, cause crise sanitaire. Troyes-Culmont Chalindrey ? Pas la peine d' y penser ! Même si ça ferait un maillage pour faire un itinéraire de secours Paris-Dijon, via Culmont, et la ligne Toul-Dijon( avec rebroussement dans la capitale Bourguigonne, ou par le shunt, pour aller directement à Lyon ) Pas avant la décennie 2030, si on est optimiste, et que la crise sanitaire serait derrière nous.

J' ai écouté une personne qui voyageait en queue de train et qui voyageait dans une voiture UIC non climatisée, avoir vu, de loin, une bagnole coincée sur un PN. Gardant son sang-froid, il a tiré le signal d' alarme, et évité un accident, avec l' ADC, ils étaient témoins. Un agent de train considère que la situation était dangereuse, mais il a considéré que l' activation du signal d' alarme était justifiée, et non abusive.

Le Night jet est repris par une TAURUS à partir de la capitale Bavaroise. Les ingénieurs de chez SIEMENS qui ont conçu le hacheur, connaissent la gamme musicale, puisque, lorsque la Taurus démarre, le hacheur monte la gamme musicale ( C,D,E,F,G,A,B,C, chez eux, et Ut(Do), re, mi, fa, sol, la, si, do chez les Latins ) La musique fait partie de la culture musicale des Germains ! Et jusqu' aux fréquences des Hacheurs !🎶

Un rebroussement à Lyon Part Dieu est plus pénalisant j' espère que les meilleurs sillons ne seront pas généralisés uniquement via Ambérieu et Culoz à cause du rebroussement, et que le bon sens soit de généraliser l' itinéraire via St André le Gaz.

Bizzarre ces sillons ! Sens Paris-Milan, via SAG, et Milan Paris via Culoz et Ambérieu, les bras m' en tombent !

La vidéo montre le transit via St André le Gaz Comme au temps du TEE " Le Mont Cenis " assuré en RGP, et en "Camion" BREDA en 1972, mais entre temps, le 25 KV AC 50 Hz est arrivé !

Pour desservir Chambéry, inutile de passer par Ambérieu et Culoz( rebroussement à Part Dieu obligatoire ), le train passe par St André le Gaz, et dessert la capitale Savoyarde( ou Savoisienne ), de la même manière que par Culoz. Il semblerait qu' il y a, déjà des photos du train, vers Aiguebelette, l' itinéraire est plus logique, comme, il y a 50 ans, du temps de la RGP TEE" Le Mont Cenis ", entre temps, la caténaire est apparue sur la ligne.

Ces trains, entre Lyon et Chambéry, transitent via Saint André le Gaz. Rames Tritension 25 KV AC 50 Hz, 3000 et 1500 V DC En cas de coupure de cette ligne, les rames transitent via Grenoble et le raccordement de Montmélian

De toutes façons, 99% des RRR et des RIO/RIB sont parties à la casse, cause amiante.

Les D 345 de TRENITALIA assuraient le " TENDA EXPRESS " avec des voitures CFF, jusqu' à VENTIMIGLIA. Espérons un retour de ce train spécial( voitures CFF + WR MITROPA, voire voiture salon du BLS )

C'est bien ce que je dits, la BR 181 Bi-Fréquence n' est pas autorisée REVER, alors elle doit changer de coté de la RRR et ne l' assurer qu' en TRACTION.

La BR 181, tracte la RRR coté cabine de conduite, elle n' est PAS autorisée REVER

De nombreux malheureux Grill Express voués à la destruction ! Des "ragouts " transformés

Quand la politique de sous investissement est dénoncée par les unions de consommateurs et usagers: https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-reseau-ferroviaire-une-politique-d-investissements-a-remettre-sur-les-rails-n95052/?utm_medium=email&utm_source=ldm&utm_campaign=ldm20211113&at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=ldm20211113 URL

Surtout que ce genre de chasseur n' y connait rien, ou bien il était en état d' ivresse( c' est fréquent chez les chasseurs de boire des pintes à tout va ! 😜)

Ah, si seulement la ligne du Tonkin avait été réouverte !

J' imagine les 2 membres du lobby des chasseurs ou des ploucs des Landes( lobby chasse à la glu ), se faire happer par des trains !😂😜

Et, peut être que la rame a pu être vue à Bourgoin Jallieu, La Tour du Pin, St André le Gaz, et au bord du Lac d' Aiguebelette !

Anne Hidalgo chante l' air de Madame Butoir Fly !😆

De toutes façons, une réouverture totale jusqu' à St Georges de Commiers, ça prendra plusieurs décennies. Oui, stabiliser le terrain coûte très cher, dans la région

Les Chemins de fer de Provence, n' ont pas de statut de société anonyme au capital de N......................Euros, donc, pas cotée en Bourse au CAC 40, tout comme les C.F. Corses. C'est une régie dépendant des collectivités territoriales( pour PACA, ça fait partie de ZOU ), les infrastructures dépendent, également de PACA, et non SNCF-réseau.

Le succès semble mitigé, vis à vis de cette nouvelle version du chemin de fer de la Mure, d' après de nombreux amateurs de CF secondaires, qui semblent rester sur leur faim. Reste la partie basse à St Georges de Commiers. J' ai signé plusieurs pétitions en ligne, pour le rétablissement de cette portion, mais, pour l' instant, avec des vélorails( pour le reste, on verra plus tard ), cependant, il y a des promoteurs immobiliers véreux qui essayent de soudoyer les élus, pour déclasser l' infrastructure existante, pourtant classée monument historique, même à St Georges de Commiers, pour y construire d' abjects tas de M.................en béton( avec des malfaçons ! )