BAISIN

Je ne sais pas s' il reste encore une B2 DX( ex A2 Dx), ex PBA, non climatisé, prévu initialement pour le service, la PAF DICILEC, et la Douane, mais Schengen est passé par là ! Pour les 60 ans du PBA( TEE Brabant et autres Etoile du Nord )

Le problème, pour les trains de nuits Ibériques se pose, à cause de l' ECARTEMENT DES VOIES. Il y a bien eu, par le passé, les TALGO PENDULAR nocturnes, entre Madrid/Barcelona et Paris, ainsi qu' entre Barcelona et Zurich/Milano( qui "zappaient" les gares Françaises, hormis les arrêts de service, comme les changements de locomotives, pour le Sillon Alpin, qui n' avait pas encore de caténaires . Et, par la suite, il y a eu la terrible concurrence des vols low cost😬, et du TGV Français ! Heureusement que la RENFE propose un AVE quotidien entre MADRID et MARSEILLE, et entre LYON, et BARCELONA. Mais, je crois que les LAV ibériques à écartement standard UIC, peuvent être autorisées, entre autres aux trains ordinaires comme le FRET, voire les nouvelles voitures-lits aptes RIC des OBB, avec bogies à écartement normal. Il est loin, le temps de "LA PUERTA DEL SOL " et du " SUD EXPRESS " avec les voitures couchettes DEV, puis couchettes UIC a bogies PENNSYLVANNIA, interchangeables à Hendaye/Irun !

L' affichage des TGV pour Paris, à Modane est trompeur !

Comme c'est curieux, comment les TGV passent en Maurienne en ce moment ? Horaires des trains | Gares & Connexions (garesetconnexions.sncf) Pour l' Italie, pas de problèmes en direction de SUSA/SUSE, et BUSSOLENO/BUSSOLIN

Oui, alors j' ai pris des dragées FUCA ! 🤣

La situation perturbée s' est déplacée en Haut-Valais: https://www.sbb.ch/fr/informations-voyages/information-trafic-ferroviaire/situation-exploitation-perturbations.html?poiid=647222

Aucun EC entre la Capitale Lombarde, et Genève, cet été: https://www.tdg.ch/geneve-milan-une-ligne-tres-perturbee-cet-ete-983069599082

Cependant la navette ferroviaire Täsch-Zermatt,continue à circuler, pas de bus de remplacement sur ce tronçons, le Gornergrat ne circule pas non plus. La ligne du Simplon, est également coupée entre Martigny et Visp Remplacement par bus entre Martigny et Sion, aucun bus de remplacement entre Sion et Visp, cause route cantonnale, et tronçons d' autoroute N 9 coupés: https://www.sbb.ch/fr/informations-voyages/information-trafic-ferroviaire/situation-exploitation-perturbations.html?poiid=646405 Trafic ferroviaire normal jusqu' à Martigny Sierre Visp: pas de bus de remplacement, axes routiers coupés: https://www.lenouvelliste.ch/valais/le-rhone-deborde-plusieurs-centaines-de-personnes-evacuees-le-valais-en-etat-dalerte-suivez-notre-direct-1400611 Transit Geneve-Visp Brig possible via Bern et Lötschberg( ligne de faite, ou LBT) Portion Visp-Brig SBB praticable, épargnée par les inondations Rhodaniennes, pas de problèmes sur la ligne de faite du Lötschberg Pas d' EC Milan-Genève direct, cause travaux entre Milano et Domodossola. Substitution routière: https://www.tdg.ch/geneve-milan-une-ligne-tres-perturbee-cet-ete-983069599082 Bus directs de remplacement directs Milano Genève Transitent via Val d' Aoste, et Grand St Bernard Autres possibilités ferroviaires: Via le St Gotthard, avec changements obligatoires Tunnel ferroviaire du Simplon ouvert normalement, jusqu' à Iselle di Trasquera, et Domodossola( trafic regional ) Possibilité de transit Milano-Genève, via Como-Chiasso-Bellinzona-Locarno-Centovalli-Domodossola-Simplon-Brig-(Visp)-Lötschberg-Bern-Fribourg-Lausanne et Genève( en espérant que ces itinéraires ne soient pas impactés, encore, par d' autres intempéries !)

De toutes façons, "Jupiter " est dans le collimateur des électeurs, de nos jours Jupiter sait jouer du pipeau !

Je ne répondrai, que par des émoticones: 😠 Et je laisse ces médias raconter leur turpitudes.😠 Pour Grenoble, le "RER " Grenoblois est presque une réalité, avec le Sillon Alpin, et la Voironnais sous caténaires, et les Z 2Niveaux, quant à Monestier de Clermont, c'est une "peau de chagrin " Pour la Capitale des Gaules, la 2eme ville de France, le RER Lyonnais est presque une réalité, mais les TCL, c'est KEOLIS, une filiale de la SNCF, et des lignes SNCF de banlieue Lyonnaise ne sont pas électrifiées, comme la ligne des Dombes( le projet a fait "pschitt" au début des années 2000 ) Le Tram-Train de l' Ouest Lyonnais reste à la SNCF Pour la cité Phocéenne, la 3eme ville de France, ça évolue, mais la ligne Aix Marseille, ainsi que la ligne de la Cote Bleue, ne sera jamais électrifiée à cause de la mise au gabarit rédhibitoire des tunnels Malgré les TER ZOU avec le logo "Transdev" ça ne plait pas à certains ! La France compte sur des véhicules bi-modes, par rapport à l' électrification jugée trop couteuse. Quant au SERM, on en revient toujours à l' autocar monopolistique !

Elle evolue en mode last mile car la tension caténaire où elle évolue en Last mile, ne convient pas et elle roule pantos baissés, mais il n' y a pas besoin de locotracteur externe pour la manoeuvre

😡🤮

La BR 187 Last mile est autorisée sur le réseau HZ( Croatie ), en 25 KV AC: Ici, en ligne Mais, cette machine peut aller à Dobova, et évoluer en mode last mile sous les caténaires SZ 3000 V

Nouvelles intempéries en Maurienne, près de Modane: https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2023/07/13/les-orages-provoquent-des-incendies-et-des-inondations https://www.francebleu.fr/infos/meteo/savoie-l-arc-en-vigilance-orange-crue-en-maurienne-plusieurs-routes-coupees-5785841 Quand le sort s' acharne autour de Modane ! La circulation des cars de remplacement est, aussi perturbée, à cause des routes coupées dans la vallée, et le risque d' éboulement du site incriminé, pouvant à tout moment, couper totalement l' A 43.

L' électrification Valdôtaine: C'est parti pour 2 ans: https://nosalpes.eu/fr/2024/01/08/ont-commence-les-travaux-delectrification-de-la-ligne-ferroviaire-aoste-ivree/ Et dans le Sud-Tirol: https://news.provinz.bz.it/de/news/elektrifizierung-vinschger-bahn-erste-oberleitungsmasten-stehen

Encore: https://nosalpes.eu/fr/2024/02/05/ligne-ferroviaire-du-frejus-en-novembre-des-trains-peut-etre-en-septembre/

Cet exemple: Ici, c'est une TAURUS 1216 OBB tritension qui manoeuvre la loco Croate uniquement 25 KV sous les caténaires 3000 V

La gare Slovène de Dovova est l' unique gare internationale entre 25 KV AC 50 Hz croate, et le 3000 V DC slovène, mais qui n' est pas commutable, contrairement aux gares Belges et Nord en 25 KV AC 50 Hz, qui sont commutables, comme Quévy et Jeumont ( Luxembourg a supprimé les voies commutables puisque les Engins moteurs Belges desservant la capitale Grand-Ducale sont uniquement, maintenant bi courant ) En gare de Dobova, il y a une section de séparation entre les 2 courants en plein milieu de la gare. Les machines TAURUS 1216 Tritension changent de tension pantos baissés. Les machines HZ purement 25 KV AC, et les ANSALDO et equivalentes CC 6500 uniquement 3000 V DC SZ, abaissent les pantos et son manoeuvrées, soit: -Par un locotracteur diesel de type BB 63 000 Brissoneau et Lotz Slovène -Soit par la machine electrique de l' autre courant, comme ça se passe au Brenner, Domodossola, Tarvisio Boscoverde, Pontarlier, Heygeshalom, San Candido/Innichen, dans le Tyrol du Sud, et Jesenice/Assling.

L' électrifications de lignes du Val d' Aoste, et du Vinschgauertal sont en cours 3000 V DC pour le val d' Aoste( en fait une réelectrification de cette ligne qui a été déjà électrifiée, au début du 20 eme siecle en triphasé 3700 V AC 16,67 Hz ) Le module Diesel des automotrices Valdôtaines, sera supprimé. 25 KV AC 50 Hz pour le Vinschgauerbahn dans le Tyrol du Sud, en 25 KV AC 50 hz, à l' initiative de la province autonome du Südtirol, le matériel sera tri-tension pour rejoindre Innsbruck, via le Brenner

France-Canada, match amical: Score Vierge !

Contrairement au réseau de distribution normal, le réseau à 16,67 Hz, qui plus est, interconnecté avec l' Autriche et la Suisse, provient dans 9 cas sur 10, d' énergie hydro-électrique, donc les Allemands ont suggéré le train pour transporter les footballeurs. Oui, le réseau 50 Hz Allemand provient des centrales à charbon, donc pas écolo

Un train historique prochainement jusqu' au Bouveret: https://www.lenouvelliste.ch/valais/chablais-valaisan/monthey-district/port-valais/train-historique-cff-un-voyage-dexception-propose-jusquau-bouveret-1394154

Sponsorisé par FUCA ! 🤣

Qui plus est, si le moteur fume, c' est qu' il est mal entretenu, et qu' il est à 2 doit de couler une bielle !

Pas en TGV, mais si ça avait été un Eurocity oui ! Et je n' ais pas evoqué le TEE Goethe ou les Grand confort, à cause du mauvais "bilan carbone "(sic ) à caus e du fourgon générateur !