BAISIN

Je cite la ligne Tours-Bordeaux Pour Bordeaux-Montauban, c'est bien plus rare.

Je remarque que le nombre d' incidents caténaires, sont plus nombreux en 1500 V DC, sur les lignes du Sud-Ouest, électrifiées dans la période entre les 2 guerres mondiales, là où SNCF Réseau n' a pas encore " fait une cure de jouvence " des caténaires de type P.O, et MIDI ! Le record de ruptures caténaires va sur la ligne classique Paris-Bordeaux, via Angoulème, électrifiée en 1938, commencée par le P.O-MIDI, puis fini après la nationalisation.

Sur la TV en culeur ! , chère à Laurent GERRA ! Non, je n' ai pas l' esprit mal tourné !

Oui, j' ai lu l' article. Cependant, ce sera uniquement entre le site du " Grand Balcon " ou Viaduc de la Rivoire, situé en encorbellement au dessus du lac de Monteynard( la perle de la ligne ), et la Mure. Mais il va falloir reposer la ligne aérienne 2700 V DC, revérifier tous les équipements H Tension: La sous-station de la Motte les Bains, les moteurs et leur bobinage des "tracteurs " Secheron( ventilos, pompes à vide ), il y a 7 ans que ça ne marche plus ! Si la sous-station a été refaite en 1985( remplacement des redresseurs à vapeurs de mercure, des années 1930, par des redresseurs secs au silicium ), en revanche, l' appareillage des SECHERON, date de 1932( classé monument historique) Quant à la ligne Grenoble-Veynes, la polémique entre les pro-route, et les pro-rail a recommencé. Cependant, il serait question de supprimer les TER directs Grenoble Gap, mais pas de fermer la ligne. les A-TER seraient limités à Veynes. Il ne faut pas oublier que certains TER qui font la ligne, sont assurés en BIBI 82500 au moment des superpointes de Fevrier( en mode diesel, bien sur, entre Grenoble, et Briançon ). Pour la desserte( Romans)/ Valence-Briançon, ce sont des B 81500 qui ont repris tous les TER assurés, auparavant, en " aspirateurs ", du fait de l' arrivée massive des Regiolis bi-mode en region PACA. Après la Tour Perret, on va, enfin réhabiliter les CF de la Mure ! En revanche, pas de jonction rétablie, avec St Georges de Commiers. J' espère, vivement, que ce tronçon sera rétabli avec des vélos-rail, entre St Georges de Commiers et les Ripeaux.

Franchement, les journalistes du D. Libéré sont pro-route et pro-bitume, comme le conseil départemental de l' Isere. Ces journalistes sont bons qu' à écrire des niaiseries. Qui plus est, ce n' est pas demain la veille, que l' A 51 aura une deuxième chaussée, entre Sinard, et le Col du Fau, ni un double viaduc de Monestier. Les journalistes du D.L prennent leur désirs pour des réalités. C'est la région, et non, le département qui s' occupe du TER. Abandonner le CF de la Mure, ne signifie pas le démonter, ça couterait trop cher, et de plus, le démontage est interdit( classé monument historique )

Pour la personne habituée au traitement de texte, et les dactylos, c'est, encore une ineptie de plus, quant aux appareils de type " DAGOBER ", pour le voyageur lambda, la disposition AZERTY n' a pas de sens. Les distributeurs de billets régionaux ont conservé la disposition de l' alphabet. Il y a eu, vers 1985, une tentative avec le clavier " DVORAK "( rien à voir avec le compositeur musicien d' origine Slovaque ), tentative se soldant par un fiasco. Je ne sais pas comment sont disposés les claviers en Belgique Francophone En Suisse Romande, c' est la disposition QWERTZ Germanique, qui prédomine, même à Genève, ou à Martigny.

Ce qui m' attriste, c' est la destruction des A9 VSE dont certaines déclassées pour les Pèlerins. Certaines ont été revendues à l' ONCF, mais avec modif de l' alimentation BT

Je me demande si ce groupe électrogène avait un alternateur triphasé pour du 380 V ( couplage étoile ) Le 220 V monophasé était suffisant pour l' appareillage électrique à bord( sono, prises de courant pour amplis, ou d' instruments électroacoustiques, si un groupe musical venait jouer à bord( Guitares, claviers), la batterie( de percussions acoustiques ) n' avait pas besoin d' ampli ! Ou, alors un alternateur 220 Volts triphasé couplage triangle.

Dans le canton du Jura, il n' y a que Edelswiller, l' UNIQUE commune du canton à parler Allemand.

Et je ne parle pas des cantons polyglottes où plusieurs langues sont officielles, par exemple, les Grisons, et leur merveilleux chemin de fer RHB, le canton de Berne, Fribourg, et le Valais,bi-lingues Français Allemand. Même s' ils apprennent le vrai Allemand( Hoch deutsch), à l' école, les Hauts Valaisans parlent un patois, le Walser, si je leur parle Allemand, ils me comprennent, mais je ne comprends pas du tout ce patois Walser.

Il est vrai que la Suisse Romande est devenue un puzzle entre cantons, si on compare à la France avec l' enclave des Papes( Valréas qui est dans la Drome, enclavé dans le Vaucluse ), surtout dans le Plateau Romand, et vers les lacs de Neuchatel et de Morat. Ainsi, le village de Constantine, fait partie du Canton de Vaud, mais, enclavée au milieu du Canton de Fribourg, ainsi en ont voulu les citoyens concernés après votation. Il y a, aussi le petit village de Céligny, au bord du Lac Léman, qui fait partie du canton de Genève, mais enclavé dans le Canton de Vaud Chaque canton organise ses propres votations, ainsi, à Genève, le peuple a dit NON à des projets immobiliers.

Par la suite, il est évident que les Coradia Liners feront du Nantes-Lyon, avec changement de mode à St Germain des Fossés. Avec le nombre croissant de Coradia liners, et leurs jumeaux REGIOLIS Bi modes, qui entrent en service, il y a un ricochet faisant redeployer les BGC 81500 et les BIBIS en lieu et place des X 72500, c' est un fait que je constate. Il est vrai que, en cas de travaux sur les caténaires, ou, e cas de ruptures de caténaire, le bi-modes permet de rouler en mode thermique.

Comme le dit le reportage " si tout se passe bien, les trains rouleront de nouveau", cependant le journaliste de FR3 a rajouté: " A la SNCF, une surprise peut en cacher une autre " Avoir réouvert la ligne Cannes Grasse, puis avoir fait d' autres travaux, par la suite, obligeant une fermeture totale d' un an, c' est une aberration. On voit les mêmes types de scenario, sur les autres lignes à réouvrir, la SNCF freine les travaux, comme sur Belfort-Delle. Rien de bien précis sur ce sujet. La ligne Lyon-Tours classique via le Berry, est mal-aimée par la SNCF: -Rebroussement à Nevers, avec stationnement dans cette gare proche de 30 mn -Utilisation " d' Aspirateurs " qui continuent à mal fonctionner

Moi, je suis un vieux garçon de 54 ans, sans femme, ni gosses, donc, je m' octroie un droit de crier au loup, et de boycotter ces combines commerciales. Mais quand on a un gamin, ado, ou pré-ado, qui " veut plaire au filles " ! 99% des parents cèdent aux désirs de leur chérubin que l' on gâte. Les ados se debrouillent pour emmagasiner de l' argent de poche pour ce payer ces paires ultra chères, et d' accepter de marcher dans les " combines commerciales ", pour " plaire aux filles du lycée " !

Des X-TER( aspirateurs), sur Lyon-Tours qui ont encore " fait des siennes " ! Ras le bol de ces engins, qui risquent de prendre feu à tout moment, et des portières automatiques qui sont foireuses dans 75 % des cas. Tous les ACT et les Agents de conduite vous le diront Pour un parcours à 85% sous caténaires ! Quant aux B 81500, effectuant des Lyon-Tours, il est vrai qu' ils peuvent changer de mode, en gare de Vierzon et de Bourges, et profiter du 1500 V DC entre ces 2 gares. Bien sur, ils sont obligés de marcher en thermique sous 25 KV AC 50 Hz, c'est évident, même cas sur la ligne des Carpates. Oui, le B 81500 passe via Paray, mais, si la ligne est coupée, il sera détourné via Roanne.

Le BGC transite via les Sauvages en lieu et place de l' Azergues. Il est assuré uniquement en B 81 500 Bi-mode thermique/1500 V DC, basé à Vaise, il fait des TER Centre sur les lignes du centre uniquement électrifiées 1500 V DC.

On pourrait dire la même chose pour les AUTHENTIQUES paires de Nike, ou d' Adidas: -1 Euro, en sortie d' usine au Vietnam, ou en Chine, 300 Euros, chez INTERSPORT, FOOT LOCKER, etc......... Qui se "gave " en marges ? Et se permet de faire la guerre aux contrefaçons,soit disant pour protéger l' emploi( sic ! ) cependant, là, les pigeons, sont les parents des marmots qui veulent avoir les dernières paires à la mode pour "faire les beaux " au Lycée, ou au Collège ! Si VUITTON fait la guerre anti-contrefaçons, en fabricant FRANCAIS OK, si ROLEX fait la guerre contre les fausses montres chinoises, alors, que les vraies sont bel et bien faites à Genève, vers le quartier des Eaux Vives;

Dire que les TER Lyon-Genève n' ont pas été détournés via la ligne " des Carpates " Travaux nocturnes entre Grenoble et Gieres Dans quel but ? Changer l' aiguille de jonction Beauvert ? Supprimer les aiguilles des anciens EP( Neyrpic, MIN de Grenoble, SEC ) ? Je vais voir ça avec mes propres yeux.

A cause de l' obsolescence programmée, je n' achete pas de tv à écran plat, en plus, c' est devenu un luxe, et un gadget ! +1 ! Surtout les distributeurs SAMSUNG France, et Panasonic France, épinglés par les unions de consommateurs, pour des " coups fourrées " envers les gens qui ont acheté un tv plat à 500 Euros, quand le tv est un " canard boiteux ", sous garantie, ils se débrouillent pour refiler, un autre exemplaire du même TV, qui est, aussi, un "canard boiteux " Quant à SAMSUNG Belgique, et Panasonic Belgique ? J' espère que c' est mieux ?

Ben oui, puisque la SNCB n' a aucune loco bi-mode, ni last mile, dans ses effectifs.

Maintenant, utiliser une loco de type " Last Mile " pour arriver sur place hors caténaires. Voila une bonne initiative ! Mais voila, c' est la Belgique, pas la France, avec son lobby FNTR et UNOSTRA

Les cheminots Grenoblois et Chambériens regretteront que ce train ne fasse plus escale dans ces gares.

On appelle ça du protectionnisme.

INTERSOC n' est pas passé au tout-autobus, à cause de la catastrophe dans le tunnel de Sierre sur l' autoroute du Valais. Je me demande si ces trains desservent, aussi Martigny, et Sion, pour certains groupes ? Voire, les gares Rhôdanienes de Bex et de St Maurice ?

Je crois qu' il y a un tronçon, sur la LRA de Cointrin qui est commutable 15 KV/25 KV, vers Châtelaine, je crois, mais uniquement réservé aux FLIRT Bi-fréquence, en cas d' obstruction accidentelle du tunnel, utilisé en temps normal pour le trafic France.