BAISIN

Le lobby routier est TROP FORT, en France ! Depuis 1938, au moment de la création de la SNCF, et des décrets de "coordination" politique mise en place par Paul Reynaud, président du conseil, et patron de sociétés de transport routier. Les restrictions de produits petroliers durant la guerre, lui ont obligé à " la mettre en veilleuse ", mais, dès la décennie 1950, les élus " routiers " ont bien profité de l' occasion, pour " saborder le rail ", et c' est ainsi que tout commença. Et on a continué à " chanter des Requiem " durant plusieurs décennies jusqu' à nos jours, lors de fermetures de ligne régionnales. Aujourd' hui, en France, on ne pavoise plus les locos électriques, ni les gares, lors d' inaugurations de nouvelles électrifications, par contre, c' est l' inverse, lors d' ouvertures de nouvelles autoroutes, ou de voies rapides.

A moins, qu' un jour, le BLS equipe sa VECTRON du KVB pour être agrée par le l' EPSF. Ainsi que la BR 187 Last mile, si le BLS ou AKIEM le demandent. Rien n' est impossible. Mais pour le matériel remorqué(par exemple les belles voitures panoramiques CFF du" Vauban ", il y a longtemps que l' EPSF a donné son feu vert ! Idem pour le Prestige Continental express ( avec générateur 1000 V AC hors réseaux 16 HZ 2/3 ), le matériel remorqué est conforme RIC, ce beau train se promène une fois par an en Belgique. Oui, les BB 37 000 Tri-tension ont le KVB, le ZUB, la Signum, donc agrées par l' OFT Helvétique, en contrepartie, les STADLER Bi-fréquence ont le ZUB, et le KVB( RER Genevois et Balois ), les T 13 Belges et certains ICE ont déja le KVB. Mais ces ICE agrées, avec KVB, ne doivent pas se cantonner à venir à Paris, ils devraient aller aussi sur Lyon.

Ca bouge chez Belgorail Quant à l' agrément SNCF réseau, n' en parlons pas, cette administration est de plus xénophobe ! Parce que la VECTRON n' a pas de KVB ! La SNCF est bien content de faire rouler ses BB 37 000 en Suisse, équipées ERTMS 2, mais dans l' autre sens, elle mêne une politique d' autarcie, pour le tout TGV, ou Alstom uniquement, et traine des pieds pour redonner des agréments pour les locos d' associations. Même si je suis contre la fermeture de l' usine de Belfort, qui fait travailler du monde, ce n' est pas une raison pour bannir les vénicules de nos voisins Européens( plus de voiture panoramiques CFF, depuis la suppression, des " IRIS " et " VAUBAN ", peu d' ICE ne vont en France, alors que moultes DASYE font l' inverse ! Il faut voir l' exemple, il y a plus de 50 ans, des CC 40100 sur le réseau NS( les Bataves n' avaient pas de machines similaires aux CC 40100, ou à la série 18 identiques, je ne parle pas des nouvelles Siemens, pour faire des parcours de compensations entre Amsterdam et Paris, d' ailleurs, ce type de machine, ne leur intéressait pas, à l' époque ! 50 ans plus tard, la VECTRON Quadritension du BLS, vient chez eux, pas en France ! ) En résumé, la SNCF va " dans les plates-bandes " du voisin Européen, mais refuse l' inverse dans 95 % des cas. Mais il est vrai que la Belgique est un petit réseau, comme la Suisse, comparé à la France, et l' Allemagne, et je ne parle pas des Russes !

@SEV1977, bonjour, Je me demande si la nouvelle VECTRON Quadritension du BLS a l' agrément pour le réseau infrabel. Cette machine est autorisée NS, DB, SBB-CFF et privés, ainsi que FS. J' ai lu un article sur "objectif rail " consacré aux trains spéciaux INTERSOC qui amènent des enfants dans les Alpes, en hiver, en Chablais et en Valais, et les gare Rhôdaniennes d' Aigle et de Sierre. Même si intersoc compte davantage sur les autocaristes( l' autoroute est totale entre Bruxelles et Sierre), mais avec une certaine vigilance, à cause de la tragédie de Sierre, contre le tunnel, l' agence de voyage Belge utilise toujours le train, qui dessert Aigle et Sierre et part à vide à Brig( bus, ou train vers les stations du Chablais, bus vers Zinal, val d' Anniviers, Bus vers Crans Montana, ou Loêche les Bains/Leukerbad. Je me demande si ce train dessert, aussi Martigny et Sion ?

Le nouveau conseil régional AURA, est, encore, un souk, en matière de chemin de fer régional, il y a: -Les " Wauquiezistes ", contre le rail -Les" Queyrannistes ", pour le rail Ayant vu des séances du CR AURA, sur You Tube, à propos du rail, les discussions sont encore houleuses ! Si Clermont- Saint Etienne est autorisé illico mobilité, alors Clermont-Lyon, Grenoble, Macon, Valence, et Genève devraient être autorisé, également.

Je décrypte un peu mes messages: Minute est un journal qui fait l' apologie du Nazisme, du racisme, et de la politique anti-sémite de Vichy, en 1940, ainsi que l' apologie de la Gestapo Nazie. Ou, même, l' apologie du terrorisme( même si, en 1944, Vichy et les Nazis, considéraient les résistants antinazis comme des terroristes ) Les journalistes de Minute appréciaient, la politique de Vichy, par exemple " Square public interdit aux Juifs " ! Il rêvent d' un gouvernement de ce type qui apposerait des panneaux, dans les lieux public " accès interdit aux Arabes " ! Les journalistes de Minute sont, encore les plus racistes de France, ils perdent en procès, contre la LICRA, mais, continuent à vendre leur paperasse pour payer les dommages et intérêts.

La rame TGV n' a pas fait d' essais en mode 3000 V DC sur la ligne du Médoc. Peut-être, à Velim ?

+1 La logique SNCF, et la logique des régions, ça fait 2 ! Pour les tarifs SNCF voyages, c'est aussi embrouillé que Canal + Pour les réductions régionales TER, c' est clair comme au de source( j' ai droit à l' ILLICO mobilité sur les TER AURA, à 90% de réduction, cependant, si je peux aller jusqu' à Macon et Genève, en revanche, pas de Clermont Ferrand, ni de Montluçon, ni d' Aurillac, la SNCF a oublié que Rhone-Alpes, et Auvergne étaient jumelées ! )

Surtout que c' est un gros boulot, sur cette ligne: La réelectrication de la ligne en 25 KV 50 Hz, en lieu et place du 3000 V DC, avec la suppression des voies commutables dans la capitale Grand Ducale. Cette ligne sera utilisée, exclusivement par des engins bi-courant 25 KV AC/3000 V DC, ou des tritension, ou Quadritension.

Quand je vois Karim Benzema qui " ramène sa fraise " à propos de la Sextape de Mathieu Valbuena, histoire de faire du buzz, je pourrais dire: " J' ai été enfant de choeur, militant Socialiste, et bistrotier, c' est dire si j' en ais entendues, des conneries " Ou alors: " Karim et Mathieu , quand on mettra tous les cons sur orbite, vous n' avez pas fini de tourner"!

Oh oui, Michel Audiard et ses répliques cultes, c' est ma tasse de thé ! Ainsi que celle de Coluche, qui militait, aussi, avec Harlem Désir contre le racisme( touche pas à mon pote ), mais Coluche combatait le racisme par l' humour ! "Je ne suis pas raciste, la preuve j' ai tous les disques de Sydney Bechet "

L'être humain, est de différentes races, et ethnies. Quelques soient les races, ou les ethnies, il y a des êtres humains qui sont intelligents, et d' autres qui sont cons. Tous les Blancs ne sont pas tous intelligents. Les humains des autres races, ou autres ethnies ne sont pas tous des cons ! Minute, est un journal fondé par des anciens collabos de Vichy, ou des descendants de collabos de Vichy, ou des anciens Rexistes Belges disciples fanatiques de Leon Degrelle, radicalisés par la politique de ce gouvernement, en particulier, Philippe Henriot, Jean Louis Tixier Vignancour, Marcel Déat, René Bousquet, Paul Touvier, Pierre Laval, Darquier de Pellepoix, Maurice Papon, Monseigneur Maillol de Lupé( prètre extrémiste ), Robert Brasilliach, Louis Ferdinand Céline, Léon Daudet, et des anciens cocos, qui on tourné leur veste, comme Adrien Marquet. Ces racistes en puissance, ont soutenu avec bec et ongles, les Nazis qui ont tué: -Des Juifs -Des Jennisches( Tziganes sédentaires vivant en Bavière, et en basse Autriche, ceux, vivant en Suisse ont été épargnés, comme les ascendants de Stefan Eicher) -Des handicapés physiques et mentaux, inaptes au travail, y compris les mutilés Allemands de la 1ere Guerre Mondiale jugés inaptes au travail et à la guerre. - Des cheminots, comme Pierre Semard, des communistes, des CGTistes, des opposants au Nazisme, comme " RESISTANCE-FER " Voila, messieurs mesdames, l' extrème droite Française ! Avec " Minute " , les grands-parents de ces journalistes virulents, ont porté l' uniforme Nazi, avec un casque Allemand orné du drapeau Français ! " Minute " n' en est pas à son coup d' essai ! Il n' y a pas que l' insulte pour Taubira, ce journal a fait l' apologie de la Gestapo.

+1 ! Il y a la poudre arrêt Curie, et le journal d' un Curie de campagne !

Il faudrait que Manu fasse gaffe, si Poutine lui offre un mets à manger, il pourrait y avoir du Polonium !

Si le montant des péages SNCF Réseau n' est pas si élevé par rapport à ce que l' on dit, ça prouve que les grands médias sont des menteurs ! Alors, il ne reste plus que TRANSDEV pour faire des TER concurrents à la SNCF. Des " trains Macron", en quelque sorte Si TRANSDEV propose des ses TER, la région concerné lui imposera ses tarifs régionaux réduits sociaux( par exemple ILLICO Solidarité, ILLICO Mobilité, pour la région AURA ) Politique imposée par les conseillers régionaux. j' aime mieux un élu du conseil régional, qui roule en vélo, et prend le train TER, que celui qui roule en Safrane avec son chauffeur. En Suisse, nombre de conseillers fédéraux et cantonaux( même de l' UDC ), prennent le train, pour 95% d' entre eux. L' UDC défend les CFF, et les autres transporteurs ferroviaires de leur canton( Darbellay pour TMR, les Bernois pour le BLS, etc.......) Mais voila, tout est une histoire de mentalité, le politicard Français préfère la bagnole au train, en général. par contre, je ne sais pas comment réagissent les politiciens Belges, par rapport au chemin de Fer, de manière générale ? Rares sont les élus régionaux qui voyagent en train TER( 99% en Safrane, 1% en train), mais le 1% en train, ne signifie pas bord politique. Il y a quelques rares élus de droite, qui prennent le train régional( je ne parle pas du TGV )

En tous cas, les tarifs des péages d' accès à SNCF Réseau, et les tarifs de locations des sillons, sont fixés par les gouvernements, donc, des décisions POLITIQUES. Et le montant de tous ces tarifs sont les plus élevés d' Europe, voire, du monde ! Si Nicolas Hulot parvient à faire baisser ces tarifs, au même prix que nos voisins Européens, on pourra y voir des "Trains Macron ", par exemple TRANSDEV, pour des TER, OBB, ou TRENITALIA pour des trains de nuit. Mais, tout dépend de la politique, mais le lobby des sociétés d' autoroutes, des "bitumeurs " des gros " routiers " comme NORBERT DESTRESSANGLE, veille au grain( atomes crochus avec les ministres ). Il faut laisser HUPAC, ou ROLA assurer l' AFA Mauriennaise/piémontaise, le MODHALOR ne correspond pas aux besoins. Si la SNCF continue une politique d' Autarcie, ça va faire comme le TITANIC.

ERRATUM, c' est la BB 25 188. La BB 25 190, lui sert de pièces détachées. La BB 25 180, était en livrée FRET, et a secondé la BB 15055, en livrée "en voyage " entre Oullins et St André le Gaz.

Jesus Christ a accumulé moults CDD, jusqu' à l' âge de 33 ans, par la suite, il s' est fixé !

Son C.Vitae ? -RATP -SNCF -Eiffage( n' oublions pas que André Vallini, avait aussi des "atomes crochus " avec AREA, filiale d' EIffage, pour les autoroutes payantes autour de Lyon. D' ici qu' elle ne ressorte pas le projet de continuation de l' A 51 ? Quoique N.Hulot ne veut pas en entendre parler, cependant, son émission Ushuaia, était bien sponsorisée par Rhône-Poulenc ! ) Pro-ferroviaire lignes classiques ? Ou Pro-BTP, pro-LGV ?

Alors, ce serait le même problème avec la BB 25 180 ? Je languis de la voir se promener sur Grenoble, et sur le Sillon Alpin.

Lorsque j' ai vu Emmanuel Macron, alias " Manu ", photographié avec le maillot de l' OM j' étais PTDR !

Donc cette voie appartient à la tuilerie, désormais. En Suisse, j' ai vu un EP, non électrifié, partant de la gare de Sierre, et traversant le Rhône pour aller desservir ALUSUISSE, à Chippis. Si les grosses diesel de manoeuvres avec FA.Particules font le boulot, plus ça va, plu on y voit les nouveaux locotracteurs bi-mode faire ce travail.

Ce qui est un peu dommage, c'est de ne pas avoir marqué les 25 ans des JO d' Albertville, en faisant monter la CC 6558 , avec un train spécial ! Par contre, pour marquer la fin du 1500 V DC à Genève, la venue de cette machine dans la cité de Calvin, en Juin 2014, c' était bien organisé. Avec la généralisation des trains expo, en matériel TGV, les trains expo " MISTRAL " pourraient, à terme se passer des F.G Grand Confort, qui ont leur couleurs Sud-ouest, simplement maculées. Si on pouvait récupérer ces B3 Dtux( ex A4 Dtux), les repeindre aux couleurs "CAPITOLE AQUITAINE ETENDARD ", on pourrait les atteler aux CC 6570, et à la CC 6549( le jour où elle obtient un nouvel agrément pour circuler sur SNCF Réseau ) Ces CC 6500, avec un F.G Grand Confort assorti aux couleurs Arzens, ça aurait une belle gueule pour des trains spéciaux ! Il faudrait retrouver les plaques "ETENDARD" ou " AQUITAINE " ou CAPITOLE qu' on accrochait devant ces CC 6500 ! Pour l' instant, ça aurait belle allure de voir la CC 6570 avec un F.G Grand Confort derrière !

En effet, les CC 6500 ne sont pas prévues pour la REVER. La preuve, lors des pointes hivernales en Tarentaise, et en Maurienne, elles étaient placées obligatoirement en tête des V2 N montant à Modane, et Albertville. Les CC 6500 avaient l' habitude de fréquenter la gare d' Albertville ! Il y a qu' à voir une photo de la CC 6558, qui tractait une rame V2 N, passant à St Michel de Maurienne.