BAISIN

Ah, les dialogues de Michel Audiard ! Hommage à Michel Constantin, et à Jacques Villeret. Sur la carte, j' aurai rajouté cette phrase mythique " quand on mettra les c....s sur orbite, t' a pas fini de tourner "

En tous cas, en gare de Delle( via Google Maps ), tout est refait et pret à la mise en service( les zones 15 000 V AC 16,67 Hz, sont déjà en service, mais les zones 25 000 V AC 50 Hz, sont terminées intégralement mais, toujours reliées à la terre, par des perches provisoires ) Les Domino, et les Colibri, uniquement 15 000 V circulent, à nouveau, normalement. En France, les politiciens sont manipulés à 99 % par le lobby routier. Manuel Valls a des " atomes crochus " avec VINCI autoroutes, André Vallini, avec AREA Eiffage, Baladur avec l' autoroute du Mont Blanc, Giscard a dirigé des entreprises de transport routier, et, en 1938, Paul Reynaud( qui a signé les décrets de coordination rail/route ), dirigeait, déjà, des entreprises de transport routier( mises au point mort durant la guerre, à cause des restrictions, certes )

Electrocutée par le 3 eme rail 850 V DC à Vallorcine !

La loc CFF sera, toujours, orientée coté Suisse. Ou, alors, une bi-fréquence, comme la TRAXX 3 BR 187 Last Mile( celle du BLS peut, déjà, venir à Boncourt, et même Bonfol ) Oui, mais là, il s' agit de notaires Belges. Peut-être que les lois sur le cadastre, et l' occupation des sols, ne sont pas les mêmes entre la France et la Belgique.

Dire que les soldats Nazis déambulaient sur le toit des wagons ! Un peu de 25 000 V dans la gueu....... d' Hitler, ça lui aurait fait du bien ! Et la guerre se serait arrétée ! Un jour d' Aout 2009, alors que la température ambiante à Grenoble se situait entre 35, et 40 ° C, un TER assuré en RRR et BB 67300, arrivait de Chambéry, et passait sur l' estacade, électrifiée depuis 1985. Quand je vis un " poivreau " avec sa bouteille de bière industrielle, assis sur le toit de la RRR ! Et il l' a évité le 25 000 Volts efficaces ! Je suis allé à la gare de Grenoble, pour me porter témoin, au cas où le gars aurait été cramé ! Dire qu' il a fait le trajet Gières-Grenoble, à quelques cm de la caténaire( le SAS n' était pas encore électrifié totalement à ce moment là ) Mais, la SUGE a pris un gros risque, en gare, pour le faire descendre de force, en l' attrapant par les jambes, il aurait basculé son corps à l' horizontale, en approchant encore plus, sa tête de la caténaire, il aurait été cramé, ainsi que l' agent de la SUGE !

Qui dit AKIEM, dit agrément SNCF Réseau. KVB,et le reste.

+1 ! Exactement ! C'est intelligent ! Mais certains crétins humains considèrent ça comme de la couardise.

Regiolis tritension ou regiolis bimode, autorisé en Suisse ?

En tous cas, les BB 67300 Chambériennes, et les RRR qui ont fait des St Marcellin Chambéry, jusqu' a l' année dernière, sont tous à Culoz, ou à St Germain au Mont d' Or ! Par la suite, j' essaierai de capturer ces photos pour ma clé USB Perso. Comme le FEK. Oui, mais le Tabac, et l' alcool industriel sont des poisons qui rapportent un max, à l' Etat.

+1 ! Est-ce que je pourrais le savoir, SVP, si possible ?

A cause du lobby pro-amiante ! Alors, le petit wagon NEG n' a pas d' homolgation ?

Je pensais que l' amiante était interdite, en 1985, dans les nouveaux engins en construction. Dont les SYBIC

Pour revenir au sujet, je ne pensais pas que les SYBIC, et la série 12 SNCB, avaient de l' amiante ! Oui, mais 1000 V AC 2 fréquences sur ses cartouches. Pas de 1500 ni 3000 V

Ce petit wagon produit bel et bien du 1000 V AC 50 Hz, comme le "Rheingold FEK " alimentant le P.C. Express en Belgique ! Intéressant à savoir, pour ces voitures WR en excursion sur la ligne des Alpes.

Derrièrre la loco exposée, on dirait que c' est le petit wagon générateur à essieux appartenant à la société privée Allemande NEG qui est garé. Sans doute pour fournir du 1000 V AC à des voitures climatisées présentées ?

Cohabitation quotidienne, à partir du Lundi 3 Avril, entre une Duplex et une simplex Tritension apte FS, à Grenoble.

A Annemasse, il y aura, aussi une voie terminus purement 15 000 V AC CFF, pour que certains trains CFF puissent y faire terminus. La majeure partie des trains seront des bi-fréquence. Ils pourraient, même, en théorie, aller jusqu' à Aix les Bains et faire terminus sur la voie " des Monophasés ", purement 25 000 V AC( les FLIRT ne sont pas prévus pour 1500 V DC ) Pour compenser cette distance, coté France, un régio 2N Tritension AURA ferait des dessertes en Romandie. Mais voila, ces variantes Tri-tension, ne sont que sur le papier ! Cependant il y a, déjà, des BB 37 000 Tritension autorisées CFF, qui fréquentent, la Praille, et le triage de Renens. Et, plus tard, des FLIRT Bi-Fréquence Coppet-Genvève-Annemasse-Evian-St Gingolph-Monthey-St Maurice-Martigny, puis, Sion et Brig !

On en reviendrait à la situation, voila 30 ans. Ce n' était pas compliqué, je prenais un forfait INTER RAIL, valable 1 mois, gratuité sur tous les réseaux ferroviaires Européens, et Maroc, adhérents CIV UIC, et 1/2 tarif sur le réseau SNCF sans modulation de tarifs selon périodes, comme pour les cartes 12-25 ans. Il n' y avait pas de " zones " Européennes, comme actuellement.

Il aurait été judicieux d' avoir des locos de type " LAST MILE ", cependant, je crois que AKIEM va en avoir.

Histoire de revoir les belles voitures MISTRAL 69

A partir du Lundi 3 Avril, les TGV Paris-Grenoble, et Paris-Milan, sont désolidarisés à Grenoble, au lieu de St Exupéry TGV. Il faut croire que, vu les expériences de l' année dernière( coupure de la ligne St André le Gaz-Chambéry ), que la coupure des rames à St Exupéry, encombrait la gare, et que, pour des raisons logistiques, ça désencombrait cette gare, en faisant cette opération à Grenoble. Ce qui permet, désormais, d' avoir une liaison quotidienne entre Grenoble et Milan, très demandée par la communauté Italienne de Grenoble ! Cependant, cette liaison directe n' existe que dans le sens France-Italie, pas dans l' autre sens.

On regarde où on met les pieds et les mains quand on marche. Si on emm.........pas les vipères, elles ne mordent pas ! ON N' ESSAYE PAS DE LES ATTRAPER NI DE LES TOUCHER ! La vîpère ne cherche jamais la m......., elle cherche, à se planquer, et à nous fuir. C'est une variéte de VIPERE BERUS/PELIADE qui habite ces lieux( de couleur orange). Vallorcine se trouve à coté de la Suisse, ces bestioles sont protégées là bas, et il y en a beaucoup dans la vallée du Rhône Suisse, ainsi que des ASPICS, dans le Valais( terrains vinicoles, vers Martigny ) L' ASPIC fréquente les endroits pierreux et ensoleillés, tels que la BASTILLE, à Grenoble, et dans les vignobles Savoyards.

Aucune escale à Grenoble de ces trains expo ! Navrant !

+1 ! C'est le CD 38 qui est concerné. Il n' y a plus de personne dynamique pour essayer de relancer ce train, personne telle que, le regretté, Monsieur Marc BRUN.

Donc, ce ce sont les 69 000 qui pourront faire le TAF, en lieu et place des BB 67000. Pour les voitures CIWL, inutile d 'utiliser, obligatoirement une BB 69400, puisque ces voitures ne sont pas chauffées, ni climatisées avec la conduite 1500 V UIC. Les 69400, pourront faire les trains spéciaux qui necessitent la conduite UIC, elles le font déja, avec des trains de bidasses.