BAISIN

+1 La logique SNCF, et la logique des régions, ça fait 2 ! Pour les tarifs SNCF voyages, c'est aussi embrouillé que Canal + Pour les réductions régionales TER, c' est clair comme au de source( j' ai droit à l' ILLICO mobilité sur les TER AURA, à 90% de réduction, cependant, si je peux aller jusqu' à Macon et Genève, en revanche, pas de Clermont Ferrand, ni de Montluçon, ni d' Aurillac, la SNCF a oublié que Rhone-Alpes, et Auvergne étaient jumelées ! )

Surtout que c' est un gros boulot, sur cette ligne: La réelectrication de la ligne en 25 KV 50 Hz, en lieu et place du 3000 V DC, avec la suppression des voies commutables dans la capitale Grand Ducale. Cette ligne sera utilisée, exclusivement par des engins bi-courant 25 KV AC/3000 V DC, ou des tritension, ou Quadritension.

Quand je vois Karim Benzema qui " ramène sa fraise " à propos de la Sextape de Mathieu Valbuena, histoire de faire du buzz, je pourrais dire: " J' ai été enfant de choeur, militant Socialiste, et bistrotier, c' est dire si j' en ais entendues, des conneries " Ou alors: " Karim et Mathieu , quand on mettra tous les cons sur orbite, vous n' avez pas fini de tourner"!

Oh oui, Michel Audiard et ses répliques cultes, c' est ma tasse de thé ! Ainsi que celle de Coluche, qui militait, aussi, avec Harlem Désir contre le racisme( touche pas à mon pote ), mais Coluche combatait le racisme par l' humour ! "Je ne suis pas raciste, la preuve j' ai tous les disques de Sydney Bechet "

L'être humain, est de différentes races, et ethnies. Quelques soient les races, ou les ethnies, il y a des êtres humains qui sont intelligents, et d' autres qui sont cons. Tous les Blancs ne sont pas tous intelligents. Les humains des autres races, ou autres ethnies ne sont pas tous des cons ! Minute, est un journal fondé par des anciens collabos de Vichy, ou des descendants de collabos de Vichy, ou des anciens Rexistes Belges disciples fanatiques de Leon Degrelle, radicalisés par la politique de ce gouvernement, en particulier, Philippe Henriot, Jean Louis Tixier Vignancour, Marcel Déat, René Bousquet, Paul Touvier, Pierre Laval, Darquier de Pellepoix, Maurice Papon, Monseigneur Maillol de Lupé( prètre extrémiste ), Robert Brasilliach, Louis Ferdinand Céline, Léon Daudet, et des anciens cocos, qui on tourné leur veste, comme Adrien Marquet. Ces racistes en puissance, ont soutenu avec bec et ongles, les Nazis qui ont tué: -Des Juifs -Des Jennisches( Tziganes sédentaires vivant en Bavière, et en basse Autriche, ceux, vivant en Suisse ont été épargnés, comme les ascendants de Stefan Eicher) -Des handicapés physiques et mentaux, inaptes au travail, y compris les mutilés Allemands de la 1ere Guerre Mondiale jugés inaptes au travail et à la guerre. - Des cheminots, comme Pierre Semard, des communistes, des CGTistes, des opposants au Nazisme, comme " RESISTANCE-FER " Voila, messieurs mesdames, l' extrème droite Française ! Avec " Minute " , les grands-parents de ces journalistes virulents, ont porté l' uniforme Nazi, avec un casque Allemand orné du drapeau Français ! " Minute " n' en est pas à son coup d' essai ! Il n' y a pas que l' insulte pour Taubira, ce journal a fait l' apologie de la Gestapo.

+1 ! Il y a la poudre arrêt Curie, et le journal d' un Curie de campagne !

Il faudrait que Manu fasse gaffe, si Poutine lui offre un mets à manger, il pourrait y avoir du Polonium !

Si le montant des péages SNCF Réseau n' est pas si élevé par rapport à ce que l' on dit, ça prouve que les grands médias sont des menteurs ! Alors, il ne reste plus que TRANSDEV pour faire des TER concurrents à la SNCF. Des " trains Macron", en quelque sorte Si TRANSDEV propose des ses TER, la région concerné lui imposera ses tarifs régionaux réduits sociaux( par exemple ILLICO Solidarité, ILLICO Mobilité, pour la région AURA ) Politique imposée par les conseillers régionaux. j' aime mieux un élu du conseil régional, qui roule en vélo, et prend le train TER, que celui qui roule en Safrane avec son chauffeur. En Suisse, nombre de conseillers fédéraux et cantonaux( même de l' UDC ), prennent le train, pour 95% d' entre eux. L' UDC défend les CFF, et les autres transporteurs ferroviaires de leur canton( Darbellay pour TMR, les Bernois pour le BLS, etc.......) Mais voila, tout est une histoire de mentalité, le politicard Français préfère la bagnole au train, en général. par contre, je ne sais pas comment réagissent les politiciens Belges, par rapport au chemin de Fer, de manière générale ? Rares sont les élus régionaux qui voyagent en train TER( 99% en Safrane, 1% en train), mais le 1% en train, ne signifie pas bord politique. Il y a quelques rares élus de droite, qui prennent le train régional( je ne parle pas du TGV )

En tous cas, les tarifs des péages d' accès à SNCF Réseau, et les tarifs de locations des sillons, sont fixés par les gouvernements, donc, des décisions POLITIQUES. Et le montant de tous ces tarifs sont les plus élevés d' Europe, voire, du monde ! Si Nicolas Hulot parvient à faire baisser ces tarifs, au même prix que nos voisins Européens, on pourra y voir des "Trains Macron ", par exemple TRANSDEV, pour des TER, OBB, ou TRENITALIA pour des trains de nuit. Mais, tout dépend de la politique, mais le lobby des sociétés d' autoroutes, des "bitumeurs " des gros " routiers " comme NORBERT DESTRESSANGLE, veille au grain( atomes crochus avec les ministres ). Il faut laisser HUPAC, ou ROLA assurer l' AFA Mauriennaise/piémontaise, le MODHALOR ne correspond pas aux besoins. Si la SNCF continue une politique d' Autarcie, ça va faire comme le TITANIC.

ERRATUM, c' est la BB 25 188. La BB 25 190, lui sert de pièces détachées. La BB 25 180, était en livrée FRET, et a secondé la BB 15055, en livrée "en voyage " entre Oullins et St André le Gaz.

Jesus Christ a accumulé moults CDD, jusqu' à l' âge de 33 ans, par la suite, il s' est fixé !

Son C.Vitae ? -RATP -SNCF -Eiffage( n' oublions pas que André Vallini, avait aussi des "atomes crochus " avec AREA, filiale d' EIffage, pour les autoroutes payantes autour de Lyon. D' ici qu' elle ne ressorte pas le projet de continuation de l' A 51 ? Quoique N.Hulot ne veut pas en entendre parler, cependant, son émission Ushuaia, était bien sponsorisée par Rhône-Poulenc ! ) Pro-ferroviaire lignes classiques ? Ou Pro-BTP, pro-LGV ?

Alors, ce serait le même problème avec la BB 25 180 ? Je languis de la voir se promener sur Grenoble, et sur le Sillon Alpin.

Lorsque j' ai vu Emmanuel Macron, alias " Manu ", photographié avec le maillot de l' OM j' étais PTDR !

Donc cette voie appartient à la tuilerie, désormais. En Suisse, j' ai vu un EP, non électrifié, partant de la gare de Sierre, et traversant le Rhône pour aller desservir ALUSUISSE, à Chippis. Si les grosses diesel de manoeuvres avec FA.Particules font le boulot, plus ça va, plu on y voit les nouveaux locotracteurs bi-mode faire ce travail.

Ce qui est un peu dommage, c'est de ne pas avoir marqué les 25 ans des JO d' Albertville, en faisant monter la CC 6558 , avec un train spécial ! Par contre, pour marquer la fin du 1500 V DC à Genève, la venue de cette machine dans la cité de Calvin, en Juin 2014, c' était bien organisé. Avec la généralisation des trains expo, en matériel TGV, les trains expo " MISTRAL " pourraient, à terme se passer des F.G Grand Confort, qui ont leur couleurs Sud-ouest, simplement maculées. Si on pouvait récupérer ces B3 Dtux( ex A4 Dtux), les repeindre aux couleurs "CAPITOLE AQUITAINE ETENDARD ", on pourrait les atteler aux CC 6570, et à la CC 6549( le jour où elle obtient un nouvel agrément pour circuler sur SNCF Réseau ) Ces CC 6500, avec un F.G Grand Confort assorti aux couleurs Arzens, ça aurait une belle gueule pour des trains spéciaux ! Il faudrait retrouver les plaques "ETENDARD" ou " AQUITAINE " ou CAPITOLE qu' on accrochait devant ces CC 6500 ! Pour l' instant, ça aurait belle allure de voir la CC 6570 avec un F.G Grand Confort derrière !

En effet, les CC 6500 ne sont pas prévues pour la REVER. La preuve, lors des pointes hivernales en Tarentaise, et en Maurienne, elles étaient placées obligatoirement en tête des V2 N montant à Modane, et Albertville. Les CC 6500 avaient l' habitude de fréquenter la gare d' Albertville ! Il y a qu' à voir une photo de la CC 6558, qui tractait une rame V2 N, passant à St Michel de Maurienne.

La belle CC 6570 a tracté une RCR ! Bien sur, sans REVER, puisqu' elle n' est pas autorisée. Avec la B5 Pilote, en tête, voila une compo originale ! Quant à la belle 6549, et la BB 25 188, pantos levés, démontrant qu' elles sont parfaitement fonctionnelles, ça me réjouit, tout comme la 2CC2 3402, les voir fonctionner sous la coupole de Chambéry-La Cassine/Cassinaz. Mais voila, avec une administration SNCF tatillonne, faudra t' il attendre qu' il n' y ait plus d' eau dans le ruisseau de la Leysse, avant que ces locos aient le feu vert pour circuler sur SNCF Réseau ? ( ah, voir la 25 188, se promener à Grenoble, et sur le Sillon Alpin, ou sur l' Etoile de SA Gaz ! ) Bien sur, on ne verra jamais la CC 6549 ou la 6558 à Grenoble, à moins d' avoir les pantos baissés ! Quant à la " Grand Mère ", CC 20 001, qui, voila 50 ans, tractait le train estival Lyon-La Rochelle-St Gervais( AG-GA, puis 5350/3550 ), entre Aix et La Roche sur Foron, sa remise en marche n' est pas pour demain ! Dire que ce train allait à St Gervais, afin de ne pas encombrer le faisceau de Croix-Barret de trains nocturnes Lyon-Nantes, ou Le Croisic, avec l' appelation OL( dans le Chaix) si chère à J.M AULAS, Bruno Genésio, et Alexandre Lacazette ! Le train OL passait par St Etienne A Aix, une BRUHAT était rajoutée en tête, derrière la "Grand-Mère ", sur le AG-GA, 3550. Quelle "usine à Gaz " la Grand-mère ! Avec son convertisseur rotatif. Pensée émue à la mémoire de Louis ARMAND ! On peut, déja, admirer la CC 6558, la belle 6570, et la 6559 de SIMIL 6500, qui se promene aussi, autour de Lyon

C'est, peut-être la BB 22 360 qui a tracté le train de reconnaissance de la traction électrique, le 28/02/1985, avec les voitures de mesures, ex OCEM. Puis, 2 rames oranges tritension ont fait les essais( la 111, et la 114, je crois, aujourd' hui, au cimetière, à Culoz ! ) 29 ans plus tard, c' est Vulcain et Lucie qui ont fait le même boulot sur le Sillon Alpin, en intégralité( le premier épisode avait été validé avant Noël 2013, sur Gières-Montmélian)

Ah, des GENERAL MOTORS, comme les OPEL, les VAUXHALL ! Un FAP, et la norme est respectée ! Quant aux anciens F.Générateurs bleus, si j' avais pu récupérer le groupe électrogène, pour avoir du jus en cas de pannes ou des coupures de jus pour travaux ! Il ne tournerait pas en permanence. Mais il devait avoir un alternateur triphasé fournissant du 3000 V AC sur chaque phase, puis un redresseur de forte puissance, permettant de faire du continu à partir du triphasé avec un lissage impeccable ! Il parait que c' est un moteur d' autorail qui a été récupéré pour être accouplé à l' alternateur pour creer ce groupe électrogène si particulier, installé dans un vieux fourgon à poussin des années 1935, et qu' on a pu voir en France, en cas de remplacement d' une électrique indisponible, par un diesel sans chauffage, pour tracter un train Corail RIC. Même les 77( septante sept ! ), toutes récentes, et conformes UIC Euro III, n' ont pas de cablot de chauffage. Quant aux TEE inox, le F. Générateur était propre aux rames en produisant du 660 V triphasé, couplage étoile, pour 580 KVA de puissance apparente, et un cosinus phi de 0,9. Quand je pense aux derniers Eurocity " Brabant " et autres "Etoile du Nord ", avec le F.Générateur attelé à l' envers, derrière la CC 40100, ou la serie 18( les CC, pas les SIEMENS ! ), les voyageurs passaient à coté du groupe électrogène " crachant " ses 580 KVA !

Par exemple l' AATV Haut Var Carnoules-Gardanne, cependant, leur BB 63 000, n' a plus d' agrément pour aller sur SNCF Réseau. Est-ce que le moteur Diesel de la 6298( la Nonante-huit ! ), a été changé, pour un moteur conforme Euro III Bis( directive UIC ), pour les BB 67200, elles ont encore leur vieux moulin SACM ! On aurait remplacé ça par un moteur Caterpillar( répondant à des normes encore plus draconniennes ! ) Et le train désherbeur, ou est il ? Il fume l' herbe ? Et Boris Vian créa la chanson " le désherbeur ": Monsieur le Président, je vous écris une lettre, que vous lirez peu-être...............................( ode contre la Guerre d' Algérie des années 1950 ) Au moins, on peut voir l' espace où on peut mettre son vélo, dans le BIBI !

Les machines bicourant " en véhicule ", les acheminaient jusqu' à Bourgoin, où c' était le changement de rôle des machines Entre Lyon-Oullins et Bourgoin, la SYBIC et la 25 180 acheminaient les BB 15000 pantos baissés, sous caténaires 1500 V DC

En tous cas, les BB 22 000 Chambériennes, ont encore, de beaux jours devant elles, avec les RCR. En Septembre 2014, lors de la " fete du train " à Vernier Meyrin, c' est la BB 22 357, qui, une fois n' est pas coutume, s' est "dételée " d' une RCR, pour acheminer les machines de l' APMFS, dont la CC 6558, qui est revenue, pantos baissés, 3 mois après l' adieu au 1500 V à Genève, où elle a assuré l' ultime circulation 1500 V DC, avant la réelectrification Bellegarde Genève, opération qui ne gène pas les BB 22 000 Chambériennes, qui doivent, dorénavant, passer devant l' incinérateur de Bellegarde, avec les pantos baissés ! Pour mémoire, je crois que c' est la BB 22 314, qui a été la toute première loco électrique à venir à Grenoble, le 18 Fevrier 1985, pour marquer, la mise sous tension de Lyon-Grenoble, et St André-Chambéry.

J' ai une photo de la BB 15055( 115055), qui a été la première à avoir la déco " en voyage ", sortant de révision des ateliers d' Oullins, elle se promène, dans le Dauphiné, elle est prise en photo, à St André le Gaz, en compagnie de la BB 25180, en livrée FRET, en véhicule. 2 autres photos de la BB 15054 prises à Grenoble et à Voiron, en livrée multiservice, avec prises pour cablots REVER V2N, en 2010, avec une SYBIC, en Vehicule. Si c' était moi qui avais pris la photo, je l' aurais mise en ligne sur le topic. Mais comme la photo est soumise au copyright............