DriX

De plus, je ne me reconnait pas dans cette désignation de 'technicien hautement qualifié", mais un utilisateur de machine roulante sur un rail, dans un environement particulier! (si j'etait un super technicien je ferai pas de fautes d'orthographe )

Sur ce point, je ne suis pas d'accord avec toi !

La définition du métier de conducteur à la SNCF, c'est bien celle d'un technicien Hautement Qualifié, et ça me rendra bien triste le jour ou on enlèvera ces deux derniers mots... Jusqu'à preuve du contraire, nous avons été formés ( longuement ), pour transporter des milliers de personnes ou de marchandises par jour en toute sécurité. Avec la spécialisation déjà, beaucoup de compétences sont perdues, et puis, plus le temps passe, certaines procédures ne sont même plus appliquées ( genre, l'accès à la toiture etc... ).

si tu interroge un autre CRL, il te repondra surement au contraire que lui aimerai choisir le coté du quai, c'est a l'appreciation de chacun que je remet ça!

Ayant fait de la MI pendant 2 ans, j'avoue qu'on s'habitue en fait avec le sélecteur de coté, ça devient limite une habitude, et on fait même plus attention.

En fait, au début, quand tu commence a conduire la dessus, c'est juste que t'as tellement "peur" d'oublier, que tu y pense, et donc, un peu pompe l'air !

Bon, parfois, quand on a la tête dans le c.., t'oublie l'ouverture préparée, mais comme le dit Lechat, tu t'en rends vite compte :D

Tiens, un article sur France3 avec 3 Photos ...

http://centre.france3.fr/info/la-gare-de-st-pierre-des-corps-inondee-69072854.html

Voici voila un autre site avec d'autres photos...

http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=27928&thold=0

Il a ré-ouvert quand ?

Autour du 10 Mai si mes souvenirs sont bons ! ( J'éditerais mon post si je retrouve la note de service qu'on nous a filer ! )

Maintenant, il y a un lavabo par chambre et la peinture est refaite.

Par contre, l'isolation phonique est toujours aussi pourrave :p

Ils comptent ravaler le bâtiment dans les prochains jours.

Et ptite précision a Daniel, je fais parti des scolaires... Jcrois jms avoir entendue personne insulter de chauffeurs encore . . . Donc trashé les scolaires gratuitement, c'est pas la peine, va conduire dans les banlieux, ou ils tires l'alarme tout les matins, et la tu pourras te pleindre des scolaires

Donc, "trasher" les jeunes de banlieue gratuitement, c'est pas la peine non plus, c'est bien réducteur comme façon de penser !

oui mais coté suisse, on ne se croit pas dans une montagne russe, a se faire secoué, a entendre les roues claquer a chaque joint de rail etc... C'est comme un vrai train et non une ligne laisser a l'abandon, car il vien d'il y avoir 20 jours de traveaux entre stger et cham, franchement, si je n'aurais pas vu les mec de la voie bossé, je me dirais qu'il n'y a eu aucun traveau, car du point de vu passager, la ligne n'est pas plus confortable que avant !

Moi, c'est ce que j'aime sur cette ligne, quand ça bouge dans tout les sens, ça fait vraiment ligne de montagne ... Et c'était encore plus sympa à l'époque des Z600, à l'extrémité de la Remorque.

A modifier :

Gisors, ( Haute Normandie ) , le foyer a ré-ouvert et est passé Orféa.

Il y a encore, en semaine, 4 personnes qui dorment à l'hotel. ( ACT et ADC des deux derniers trains )

la dernière livrée est la BB 27367 et non la 27366 que l'on voit lors de son acheminement depuis Belfort sur cette vidéo

http://www.youtube.c...h?v=nXNkOunZirc

Autant pour moi !

Sinon, article paru aujourd'hui :

http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20110531.CHA6331/la_sncf_envisage_de_rompre_avec_bombardier.html

ça commence à chauffer sérieusement entre la sneuf et bombardier !

SCOOP SCOOP SCOOP SCOOP

J'ai vu arriver la 27306 à Joncherolles hier vers 18h, elle etait garée hier soir (21h45) sur la voie de la MAL puis du TRF, accrochée avec un Yoyo,

Puis je l'ai croisée aujourdhui sur RM vers 12h15 en direction de PNB, mais je sais pas si il etait en voyageur ou W! photos a l'appuis ( mais avec un iphone!)

Qu'en pense les experts?

Salut !

Le PAC utilise des 27300 pour les acheminements, peut être en etait-ce un. Il me semble que la commande de 27300 n'est plus en cours, et que la dernière loc livrée est le 27366 sur Saint Lazare.

Après, le rêve est toujours possible ;)

Bonjour à tous

Je me permets de mettre mon grain de sel au sujet de Sirius, je possède cet outil depuis plus d'un mois et je le trouve pas trop mal bien sur il comporte des défauts, mais en mode conduite il est génial il s'aligne automatiquement sur les établissements et indique le prochain arrêt.(Pour les longs parcours de nuit on se repère plus facilement )la taille de l'écran est correcte car on peut le placer ou l'on veut dans la cabine .

j'y ais mis le référentiel en html (dispo chez les chefs), le riho . et un agenda et les RT en pdf

En mode conduite plus aucune fonction n'est disponible donc aucune chance d'être contacté pour des modifications de journées (même pas le lecteur mp3, ni la radio……)

Bien entendu il faut un temps d'adaptation, et il faut faire attention a ne pas être perturbé, comme au début de chaque nouvel outil (je me rappelle de l'arrivée du kvb et de l EAS ) mais une fois maitrisé l'outil est intéressant, la programmation de Pacific sur un mois n'est pas mal.

Pour ma part je ne fais pas les Bs sur Sirius pour la sauvegarde des emplois mais il ne faut pas rêver, (on a 7 jour pour envoyer les Bs par sirius)

De plus l'outil est appelé à se développer FLH , et RT.

En cas de panne il y a un p.a.c qui s'occupe de tout

Dans l'ensemble l'engin est fiable.

Les moins : la lenteur de la mise en marche c'est Windows mobile6, le web bloqué par la boite , et l'encombrement de la batterie dans le sac .

En cas de perte ou de casse on ne paie rien (ils sont assurés)

Bref, mon avis est quand ce moment nos syndicats font beaucoup de bruits pour pas grand-chose, pourquoi s'acharné sur un téléphone, ; alors que la séparation fret /voyageur s'est déroulée sans problème, et que la disparition de nos GM (qui nous sont bien utiles ), ne fait aucun remous….

Salut,

Est-il vrai que Sirius utilise la carte SIM de nos Telephones que l'on possède actuellement, y'a un gars d'un syndicat qu'il m'a dit ça, mais je trouve bizard qu'on sépare les deux alors que le téléphone a une toute autre fonction !

ADC01 : Les ADC en banlieue qui se promènent tout le temps avec leurs RHT eux, seront peut être content de ne plus emmener avec eux 500 feuilles papiers pour 5 ou 6 trains

Par contre, c'est vrai que avant, quand un client ( usager, pardon ) venait nous voir pour demander un horaire de passage, il suffisait de sortir le recueil horaire, maintenant, avec Sirius, la réponse va être vite fait, " désolé, je ne peux pas vous les donner "

Bonjour à tous,

Hier un mécanicien faisant un Paris - Mantes direct a laissé la porte de sa cabine ouverte, l'occasion pour moi d'observer par la porte. Peut avant Poissy, le mécanicien a rencontré un feu jaune clignotant, puis un feu jaune. Le carré au bout du Quai Talbot était fermé. Puis il c'est ouvert à l'indication voie libre bien avant que l'on arrive dessus. C'est alors que le mécanicien a repris sa marche normal bien avant la fin du canton, sans se faire prendre en charge par le KVB. Soucieux de ne pas le dérangé, j'ai attendu que le train soit immobilisé à Mantes pour le questionné sur cela. Il m'a expliqué que c'était le principe du KVBP. J'avais eu vent de ce système amélioré, cependant j'avais lu sur le site du STIF si mes souvenirs sont exacts, que la mise en service du KVBP sur cette ligne était prévu pour janvier 2010, mais que le chantier avait pris du retard, et que la mise en service était repoussée de 10 mois. Il semblerait donc que le KVBP soit tout même en service, et même avant la date indiquée. Quelqu'un pourrait me dire quand il a été mis en service ?

D'autre part, je m'interroge sur la transmission des informations. Les balises du KVB sont au pied du signal. Comment les informations du changement de configuration du signal sont transmises au train, alors que celui-ci se trouvait à un bon kilomètre du signal ? Merci d'avance pour vos réponses.

Lechat78

Bonjour

Le KVBP est en service uniquement entre Achères ( ambassadeurs ) et Vernouillet - Verneuil. ( pour le moment )

Les informations sont transmises en continue via le fil de rail.

Des antennes ont été installés, ont peut apercevoir des plaques métalliques au niveau des roues sur le VB2N, elle "reniflent" en permanence les informations.

Les 17000 ont aussi été équipées quand au 27300, elle étaient équipées d'origine si mes souvenirs sont bons.

Le conducteur, pour savoir si il se trouve dans une zone équipées, oberve le visu KVB qui doit indiquer 9 traits horizontaux.

Salut Drix, après la z 604, il ne reste plus que trois 600, les 603, 605 et 607, toutes sont dédiées infra et intertdites en voyageur.

Comme tu le dis, les 600 sont de véritables tracteurs, rien ne les arrête.

C'est en plus un plaisir à conduire ces engins et en plus tu te sens en confiance. Puis, cela reste du matériel simple à comprendre et à dépanner ( pas comme le matos moderne ).

A plus.

edit : correction de balises

CRL COOL

Salut,

Merci pour ta réponse

On aura donc plus jamais le plaisir de monter a bord :'(

J'imagine que les 3 z 600 Infra ne disposent de plus aucun équipements voyageurs ( sièges ... ) ?

Salut, il va falloir faire vite!

L'ARFMB ( dont je fais partis) projète aussi de sauvegarder un exemplaire ( une ZR 20 000 est déjà mise de côté ), peut être tu devrais te rapprocher de son président.

J'ai essayé de chercher un eventuel site internet sur Google, en vain.

Cette association se situe ou exactement ? Un fois la sauvegarde de la Remorque et de la Motrice effectuée, ( j'imagine qu'il faut beaucoup de temps ), les visites seront possible ? ( voir même peut être des circulations speciales ? )

L'autre Z600, celle qui a permis d'acheminer la 604, c'est celle qui est dédiée aux trains de travaux ?

A part celle ci, y'a t'il encore d'autres Z600 en circulation ? et si oui, est ce que il y en a qui sont autorisée(s) à assurer le service commercial ?

Je suis très nostalgique de ce materiel, qui avait tout de particulier, le bruit caracteristique de son compresseur ( qui, quand il se mettait en route, les voyageurs disaient, " tiens, le moteur à démarré, on va partir " ), les claquements lorsque le mecano passait les crans de traction, les portes qu'il fallait "aider" à fermer et surtout, le plaisir de bouger dans tout les sens lorsqu'on s'installait dans la remorque, au niveau de l'autocoupleur

Un materiel costaud, c'est clair,

Je me rappelle, il y a 3 ans je crois, on grimpaient a chamonix avec une Z800, et impossible de monter la rampe de chedde malgré plusieurs tentatives du mécano.

Changement de bout, on redescend a la gare de chedde, et arrive une Z600 qui vient nous sauver et nous emmene sans encombres ....

j'ai qu'un mot pour la fin,

Snif !

C'est une très bonne initiative !

si ça permet de sauver des vies, c'est bien !

Maintenant, y'a un point qui me fait tiquer, j'espère que je serais pas trop hors sujet, mais je ne comprends pas pourquoi le personnel n'est pas formé au premier secours !

J'avais demandé a mon chef d'utiliser les DIF pour une formation 1er secours, puisque dans les procédures du Memento, en cas d'incident de personne, il est stipulé de mettre la victime en PLS.

On m'a dit non, et juste fait visualiser un fichier PowerPoint expliquant la PLS.

C'est limite !

Et vous, avez vous demandé des formation premiers secours, et qu'est ce qu'on vous a repondu ?

c'est au bout du quai à Maisons-Laffitte direction province (Achères, Mantes...)

certains trains arrivent là en TBR, TBS... (trains de banlieue avec voyageurs sur St Lazare) et sont terminus commercial. C'est souvent le cas avec les Z6400, qui vont tourner à Achères. Ces trains là repartent de Maisons-Laffitte en W (vides) direction Achères, donc en catégorie UBR ou UBS, avec un nouveau n° de train. Pour repartir (vu que la gare de Maisons Laffitte devient gare origine) il faut, sauf avis contraire aux Renseignements Techniques, une autorisation de départ généralement donnée par un agent du poste avec un coup de guidon de départ ou de lanterne verte, soit aussi par une pancarte mi blanche mi verte, un SLD (signal lumineux de départ)... ici c'est cette pancarte qui autorise certains trains, ceux cités, à partir d'eux même dès que le signal passe au vert

Salut,

Juste pour preciser que les trains PSL - MLF lorsqu'ils vont garer au depot d'achères gardent le même numero de marche a savoir 135XXX.

Tout comme lorsqu'ils degarent d'achères pour assurer un MLF - PSL.

Bye !

au fait, c'est pas non fumeur maintenant les salles de concert ?

Bah, faudrais des agents de sécurité à chaque coins de siège ...

J'vais souvent a Bercy, bah tout le monde en a rien a secouer de la loi anti tabac, ça clope de partous ... dommage pour les non fumeurs qui doivent profiter tant bien que mal de leur concert ....

Salut,

Je suis conducteur, et je vais régulièrement à des concerts ( n'oublie pas les bouchons d'oreilles ( même si c'est moche ) , car l'audition aussi est un motif de non aptitude ).

Je ne fume pas, et pendant les concert, j'essaye de m'éloigner des fumeurs quand je peux.

Je n'ai jamais été contrôlé positif au THC. Il y a un seuil de positivité, donc, même si tu fume passivement, ça se verra peut être, mais tu ne dépassera pas ce seuil. Par contre, évite quand même d'aller à un concert dans les jours qui précédent la visite, histoire d'y aller rassuré

Bonne chance et bon concerts !

on ne réponds pas aux "autres".Il n'y a de crl qu'à la sncf!!! Vous n'avez rien à foutre sur nos lignes!!Je n'ai aucunes confiance en vous(cf incident sur Montauban)!!!Je suis assistant formation et cela m'interresserai de connaitre le cahier des charges de vos formations!!! Chez nous,et je peut le garantir,celui qui sort avec l'examen, je lui fais confiance,je peut mettre ma femme et mes gosses dans le train en toute confiance.Alors apprenez d'abord à conduire un train avant de venir vous epancher sur ces lignes!!

Salut,

Il a bon dos l'incident de Montauban, se baser uniquement sur celui ci pour juger les mécanos des autres EF, c'est bien bas !

Le cahier des charges des écoles de formations du privé doit être le même qu'a la Sneuf puisque qu'au final, on a le même examen, celui qui nous permet de rouler sur RFN ...

@+

Bonsoir,

Il me sembles, mais a confirmer, qu'il est possible d'être conducteur de train, même en étant asthmatique, mais a condition que la maladie sois contrôlée, et que tu ne presente pas de risque de crise soudaine.

J'avais lu ça quelque part ( je ne sais plus ou )mais je ne souhaites pas te donner de faux espoirs, alors attends la confirmation d'un connaisseur !

Bon courage !

Bonjour,

Sans vouloir vous décevoir, il me semble que la plupart des maîtres chiens présents en Ile de France appartiennent a des sociétés de gardiennage privés tel.

Je ne suis pas sûr qu'il existe des maîtres chiens directement rattachés a la SUGE.

à voir !

Bon courage helpsoso

De mémoire, les allocations de déplacement au régime général apparaissent sur la fiche de paie.

Je jeterais un oeil sur la prochaine paye, mais j'avoue que parfois, on se perd un peu dans tous ces chiffres

Merci pour la réponse.

Bonjour

Je vais utiliser ce fil au lieu d'en ouvrir un nouveau, car j'ai une question qui s'adresse a mes collègues conducteurs.

J'ai été en déplacement pendant une semaine dans une autre résidence de mon UP.

Malheureusement, en consultant mes Etat 31 et 32, je n'arrive pas a savoir si ils ont été pris en compte ( parce que il arrive qu'il y ai des erreurs quand même ).

Savez vous si il existe un indice sur ces etats, qui permettent de savoir si le déplacement est pris en compte ?

Merci par avance =)

Désolé pour le squattage de fil :D

Pour ma part, je suis allé au bar TGV sur un Morlaix - Paris. Le personnel est le même qu'avant ( c'est souvent les mêmes sur cette ligne ). Le café est toujours le même qu'avant, 30 ctm moins cher ! l'accueil reste identique, c'est a dire très bon !

Concernant la qualité de la nourriture, je n'ai pas encore eu le temps de goûter, la prochaine fois que je rentre en Bretagne, je me ferais un plaisir de le faire, mais a la vue de la carte, ça m'a pas l'air trop mal

De toute façon, ça reste une petite bouffe sur le pouce, on s'attend pas a une cuisine façon Fouquet's ...

Salut a tous !

Pas trop de nouvelles dernièrement sur Naviland. je vois souvent des trains passés sur la ceinture nord, donc, j'imagine que ça roule encore.

Comment ça se passe maintenant que c'est bien rodé ? Des futurs recrutement de CRL en vue ? ( TB ? )

Bon courage :blush:

Salut :p

Essaye de voir sur Intranet, t'as toute les adresses

Je suis en repos jusqu'à vendredi, si y'a pas eu de reponses d'ici la, j'te chercherais les adresses !

@+

Salut !

Personnellement, lors de mes entretiens ( a l'ardif ), j'avais clairement dit que j'etais passionné par les chemin de fer ( j'etais meme allé jusqu'a dire que j'achetais la Vie du Rail , et bien, j'ai été pris sans problème, donc, c'est encore possible de rentrer a la SNCF en etant passionné, le tout est de tomber sur les bonnes personnes

Bon courage pour ceux qui vont tenter le coup !