gpl

Qqun sait-il quand l'ouverture à la traction électrique aura finalement lieu ?? Pas beaucoup d'informations sur le sujet.

Des 36000 sur la côte ?

Non on enlève une voiture.

Selon le journal El Pais, le contrôleur Antonio Martin Marugan a reconnu auprès du quotidien avoir appelé le conducteur dont il est par ailleurs un proche. «J'ai appelé le conducteur pour faire descendre une famille» à Pontedeume, a affirmé le contrôleur, selon le journal qui ajoute que l'appel visait à demander au conducteur d'emprunter la voie la plus proche de la gare.

Je rigole mais qu'est ce que je rigole en lisant des trucs pareils. :Smiley_40:

IL a vu que ça partait à droite dans la TJD lui ? lol

Peut-être avez-vous déjà commenté cette animation qui donne une explication plausible de pourquoi "telle voiture sur telle voie" ? mais ce n'est pas une vidéo officielle http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/comment-le-train-a-deraille-a-bretigny-les-images-animees-et-en-8127896.html

On ne sait tjrs pas pkoi la BB 22000 a pris feu ?

Une idée de la machine en cause ? http://www.leparisien.fr/grenoble-38000/isere-un-train-prend-feu-170-passagers-evacues-20-06-2013-2911301.php

GPS en main dimanche apm au TGV Pau 15h53 / Paris 21h33 : entre Bordeaux et Angoulême, circulation à 110 ou 120 Km/h !! Fichtre.

Ooops. Il me manquait mon café. Ca fait quand même beaucoup 6h20.

Erreur, 6h29 à 12h49, ça fait 6h20 et non 6h40

Autre point : je sais que les horaires sont détendus... mais le premier TGV du matin met quand même 6h40 pour rallier Paris à Pau !! (6h29/12h49). De façon un peu inexpliquée, il met 3h pour faire Bordeaux/Pau. Bref, au total, presque le temps d'un corail des années 80 !

Bonjour

Tous les articles sur le nouveau service donnent 5 A/R TGV Paris Pau (Tarbes) Dep 6h29, 9h29, 11h29, 14h29 et 17h29. Dans l'autre sens arrrivée Paris 11h33, 15h33, 17h54 (vive le cadencement), 21h33, 23h33.

Dans les recherches horaires, on les trouve bien tous sauf au retour le 8541 arr Paris 17h54 qui est assez épisodique.. on ne le trouve que certains jours. QQun peut-il me confirmer ?

Je ne vois toujours pas le rapport entre les travaux sur Angoulême et le fait que ce lunéa ne circule plus tous les jours même via Toulouse.

Par ce qu'il n y aura aucune circulation sur au moins 1 voie de 22h00 à 6h00.

Ils n'ont pas écrit ça pour le lunea mais pour les TGV. Je ne vois pas du reste le rapport entre le rvb d'Angoulême et la deregularisation du trajet via Toulouse.

Je viens de lire l'éditorial de Rail Passion sur le sujet que j'avais loupé. Ce qui est révoltant, ce sont les faux prétextes. Car si le train est détourné, alors les travaux de la ligne TGV Aquitaine ne l'impactent plus. Donc sa dérégularisation n'est bien là que pour le saborder. Je l'ai pris 5 ou 6 fois cette année à des périodes différentes, je peux vous dire que qq soit le jour de la semaine j'ai voyagé dans un compartiment couchettes de 1ere plein.

Si la SNCF ne comprend pas que pour faire Paris/Pau, il est des fois plus pratique de voyager pendant une nuit plutôt que de s'asseoir comme je vais le faire dans un TGV mercredi prochain à 9h29 pour n'arriver qu'aux environs de 15h et ainsi saboter une grande partie de la journée si tout va bien !! C'est désespérant.

Oui mais pour moi par exemple qui va plus souvent à HE qu'à Pau ça ne m'arrange pas du tout, le train part plus tôt et arrive plus tard, alors à part voir des nouveaux paysages, ça m’embête plus qu'autre chose !

Bah, la durée de Paris/Pau ne varie pas énormément. Et 1h de plus pour dormir ce n'est pas si grave !

Bonjour

Il me semble que le lunea Paris/Tarbes/Irun est tracé par Toulouse. C'est en regardant l'application SNCF Direct que je vois un lunea direction Irun qui passe à Pau vers 6:50 ren provenance de Paris.

Qqun peut-il confirmer ?

Je vois un avantage si c'est vrai : une seule tranche de voitures à gérer.

Entendu en gare même d'Austerlitz le week-end précédent : "Durant le week end de la Pentecôte, la SNCF procède à des travaux..." Quand les annonces en gare elles-mêmes sont fausses, et que les agents de la SNCF ne comprennent déjà pas eux-mêmes comment les choses sont organisées, je vous laisse penser ce que peut comprendre le grand pubic !

Sauf erreur, c'est arrivé à un train de nuit il n'y a pas si longtemps en gare de Lyon Part Dieu il me semble, dans lequel les voyageurs ne se sont pas réveillés dans la gare escomptée...

C'est quoi Aix/Marseille 2e phase ? le 1.5kV ?

Si ça n'avait pas été SNCF, ça aurait été plus grave ?

Euh.... P'tite question, juste comme çà en passant..... C'est un train de quelle EF qui a déraillé?

A peine 1mn de gagnée pour 7 M€??? Paris va encore se faire détester de la province !

J'ai pris le 18:10 de vendredi dernier, qui s'est traîné au départ de Paris, dont notamment un petit 160 un bon bout de temps sur la LGV, puis beaucoup de ralentissements ensuite, puis très faible vitesse entre Bourg et Ambérieu. Je me suis dit, on n'arrivera jamais à l'heure à Bellegarde : et toc, 21:10 précises, à l'heure. Et bien il n'est pas très tendu celui-là !! quand je vois le nouvel horaire 18:09/20:56 et 21h25 à Genève, je me dis, il ne sera pas trop stressant non plus ce sillon... Vraiment, je pense que sans le haut-bugey, ce train pouvait déjà arriver à 20h56 à Bellegarde...

Dites-donc, les habitants de Nurieux sont des couche-tard et des lève-tôt. Quelle santé !

T'inquiète, je faisais l'imbécile exprès, car j'ai toujours trouvé cette décision d'achat scandaleuse. En fait on m'a demandé, moi contribuable, de subventionner Alstom sans que ce soit dit comme tel. Comment être sûr dès lors que quand la SNCF achète ses TGV, elle les achète au bon prix ?? Je pense que rien que pour ça, elle devrait faire circuler qq rames concurrentes, rien que pour les faire baisser, ces prix !!

En partant du principe que l'actionnaire principal d'Eurostar est la SNCF, j'ai simplement émis l'hypothèse qu'en haut lieu, d'autres plus au courant et ayant une vision plus globale des choses auraient, eux, fait le rapprochement (ben oui, quand il y a du pognon en jeu, on peut faire tous les rapprochements qu'on veut, en ces temps perturbés).

Et pour entrer dans les détails, il y avait une certaine logique, compte tenu que la commande de 75000 était complètement artificielle, et, même avant la chute du trafic Fret SNCF, faramineuse, juste là pour donner de l'air à Alstom.