Cesel45

Salut Par exemple tu es informé par le mécanicien qu'on lui indique pas la mauvaise direction. Le signal est (normalement ) ouvert : Zap + Eap au rouge. Action ; Tu fermes ton commutateur d'urgence. Après un laps de temps ton EAP passe au blanc (Zap au rouge) Tu attends l'arrêt complet de la circulation en question (de visu ou avis du mécanicien) Successivement : Tu commandes la destruction de l'itinéraire / Tu modifies l'itinéraire / Tu commandes le nouvel itinéraire. Tout ça si la circulation s'est arrêté avant de franchir le signal.. En gare : Il peut demander l'autorisation de départ (train voyageurs) S'il l'a franchi : C'est une autre histoire.( voir enclenchement d'itinéraire)

Bonjour à tous La SNCF est souvent à l'honneur dans les films Français. Ce soir il repassait Mr Klein avec Alain Delon. Une séquence m'a frappé quand j'ai vu le logo de la SNCF qui ne correspondait pas avec l'époque de l'histoire du film en l'occurence dans les années de l'occupation (1940) Ce film a été tourné en 1976 et l'on peut voir en arrière plan le logo de l'époque. Voici les logo depuis la création de la SNCF en 1937 à nos jours : https://www.sncf.com/sncv1/fr/identite/histoire-logos-sncf Et l'image du film...... PS : L'intégralité du film peut être vu sur Youtube (en entier)

A oui Régulateur sous staS comme on dit. Un jour j'ai visité la régulation (train)à l'époque des graphismes comme sur ta photo. de Paris Sud Ouest à Austerlitz.J"ai aimé cette visite. A l'époque je travaillais avec 2 régulateurs de deux régions différentes (PSO / Nord) au Poste R D'Orly

Bonjour Il y a encore peu de temps le régulateur appelait tout les postes d'aiguillage de la ligne pour donner l'heure. Les postes n'était pas tous reliés à l'horloge parlante. (Service téléphonique PTT / Francetélécom 3699 depuis 1933) Avant 1933 il y avait les montres de précisions à gousset "'Montre régulateur") Maintenant les postes et gares sont reliés à une horloge centrale géré par le service éléctrique. Qui se souvient..???? Et qui peut avoir d'autres informations complémentaires pour alimenter ce sujet. Merci.

Je viens de faucher la photo du taré: Lors de l'entretien il aime bien manger des "Chamaloows" (lui apporter un paquet fera augmenter ta note finale.)

Bonjour Whoua..! Mes souvenirs remontent à 44 ans en arrière. (Tu n'étais même pas né..hi.hi.hi...) Bien présenté et sincérité c'est la clé de la réussite. Soi toi même et tout ira bien.

Bonjour Pour détailler un peu sur ce qui se passe sur le terrain en complément de ce que t'a dit marty. Tu as le Carnet de dépêche pour des opérations de sécurités et toute action ou l'on veut laisser des traces (date et heure + lieu éventuel) L'échange de n° de dépêche n'est pas systématique.(ex : usagé de la route) La dépêche peut être libre ou imposé par les textes réglementaires. Ce carnet a des pages numérotés. On peut barrer mais ne pas effacer.(par grattage ou tipex) Toutes les lignes doivent être compléter. Chaque jour la date doit être inscrite.(avant usage) Tu as ensuite le carnet de rapport pour ce qui est autres que sécurité. PS : Vois d'autres informations sur les pages de couverture.

https://www.cndp.fr/fileadmin/user_upload/POUR_MEMOIRE/Les_annees_noires_1940_1945/PDF_batailledurail.pdf L'histoire du film du projet à la réalisation. Là le film est décortiqué et bien résumé...a lire.

Voilà un post comme je les aime. Merci MONCLAR pour l'info.

J'ai la 25 ans (1997) et 35 ans (2007) : Elle sont nomonatives. Peux-tu nous rappeller les années de Chemin de fer et la médaille correspondante. (j'ai un doute maintenant Alzeimer certainement)

Les pub sur un site que je visite ou mon site favoris ne me dérange pas. Vous savez les p'tites fenêtres qui clignotent sur la droite ou les pub entre les messages. Sur youtube ou tu as x secondes de pub / spots /annonce cinéma ne me dérange pas. Parcontre ce qui me gonfle c'est quand tu ne peux plus surfer sur la page ou on t'oblige à regarder ou une page non désiré qui s'ouvre ex : linternaute.com j'y vais plu....grrrrrr (pour vérifier mes dires j'en viens et j'ai pu lire un article sans être importuner..?????????????) Mais ne paie-t-on pas déjà pour accéder à internet....(29.90€ par mois / 358 € par an..?)

Tu as bien raison..! Moi je me suis servi des magasins de la place. Je pense avoir la bonne réponse.

Place de l'hotel de ville REIMS. X = Emplacement d'ou a été prise la photo de la question.

Y a des petits malins qui regardent les plaques minéralogiques.(60) Hi..hi..hi...!!!

Dans le bureau du DPX de Montargis un petit cadre indique la date de fermeture de la ligne Montargis /Triguères. Cadre que j'avais fait et offert à la DPX de l'époque Mme Michon. Je me renseignerais..!!

@ =CRL COOL : Oui c'est bien ça. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Trigu%C3%A8res_%C3%A0_Surgy La ligne est fermé depuis 2005 ou 2007. plus d'info depuis 2009 Dernier client en date : Le céréalier de Charny. PN et voies démontés..Là c'est fini..fini. Traverses en croix cadenassé et un jalon.

Merci pour votre accueil..!

Un modo passera par là. Désole pas trop (encore) habitué au forum.

Bonjour les amis Je vous propose une bonne lecture pour les soirs d'hiver. Ce livre est intitulé = "Le Chemin de Fer à Montargis et dans le Gâtinais des origines à nos jours" de Jean Chainteau.......300 pages et bien illustré. Vous pouvez aussi le trouver un Bibliothèque SNCF. Vraiment pas cher = http://livre.fnac.com/mp10481162/Le-Chemin-De-Fer-a-Montargis-Et-Dans-Le-Gatinais

Le travail était dur à l'époque..!(le pinard ça aide) Faut aussi se mettre dans le contexte de l'époque = Le chef boit la carré aussi. **************************************************************** J'ai des anecdotes: -------------------------------------- Dans un triage un conducteur de manoeuvre buvait comme un trou (9 à 10 litres...(par semaine )..non par jour. (par manque de carburant un collège faisait des courses à l'épicier du coin) Alors j'ai eu l'occasion de monter en machine....les coups de freins faisaient tinter les cadavres cachés dans l'armoire. ------------------------------------- Dans un poste d'aiguillage il y avait l'aiguilleur qui buvait comme un trou. Dès sa prise de service il se servait 1 Ricard puis 2 puis 3...ect Vers 10 heures Il passait au blanc puis 2 puis 3 ...etc Et vers midi il avait déjà ses deux ou trois Ricard et + dans le cornet. On se nommait "Pilier de comptoir" le pire c'est qu'il encaissait bien le bougre...! On se disait tous..il ira jamais à la retraite à ce rythme (55 ans). On ne pouvait s'ôter de l'idée d'apprendre son décès un jour ou l'autre.... Que néni.......j'ai perdu d'autres copains....mais lui est bien parti en retraite. (Il avait une sacré descente) ------------------------------------ Dans les dépots on n'est jamais mort de soif.......Mdrrr Il y avait toujours un placard bien garni....certainement un reliquat de départ en retraite.. Mais jamais ivre en cabine (Nonnnnnnnnn..!!!) ------------------------------------ A 4 heures du matin le chef de manoeuvre parcourait le quai d'accès au chantier teint blafard.. .à Midi il avait repris des couleurs....mdrrr. (5 ou 6 litres (semaine)...Non par jour. ----------------------------------- A l'arrivée grande ligne d'un train équipé d'un chef de train (année 60 en fourgon) retrouvé ivre mort sur la chaudière.(heureusement éteinte) Il n'était pas mort de ça et bien parti en retraite. (5 ou 6 litres (semaine)...Non par jour. ----------------------------------- Vous avez vu les amis...ni nom ni un lieu.. C"est ça le secret professionnel. Bonne soirée

Oups..!!Complément d'information. Pourquoi y a-t-il deux rampes sur le sabot. ( ===> languette / Butée / languette< === ) Raison probable = Protégé le train en stationnement et empêché la dérive de ce train en cours du test-frein.

@ ADC01 =Merci pour le complément d'information. Notre meilleur formation était lors des travaux en gare Je ne loupais pas une occasion pour questionner le service électrique.(en présence de schéma) (on ne gérait pas l'ID c'est totomatic) Pour la formation conducteur la reconnaissance ligne était fait aussi pour ça. Bonne soirée

Bonjour les amis je vais vous parler de ce que je connais (voix classique BA) et je m'excuse d'avance si je suis hors sujet. On parle bien de la même chose : ID = Indicateur de direction. En block lumineux ce tableau est noir additionné de feux blanc(3 max mais je suis pas sur) ces feux indiquent des directions géographiques( et non pas ex ; aiguille à gauche) A la question : Quand s'allume-t-il.? Immédiatement quand l'itinéraire est établi.(signal ouvert) A la question : Quand s'éteint-il.? Indépendament du lieu de fermeture de signal (pédale ou zone) (immédiatement après franchissement ou beaucoup plus loin) L'ID s'éfface(extinction) à la destruction de l'itinéraire.* (en manuel(par l'intervention de l'aiguilleur) ou dégagement des zones considé) Merci de m'avoir lu et eventuellement corrigez moi. *

Bonjour Si tu as des membres de ta famille ..évoque-le. Si tu aimes le contact avec des personnes (sociabilité) dis-le. Si ta disponibilité est grande...idem. Si tu t'applique et cherche à t'améliorer dans ton nouveau ..fait en part. Parle aussi de tes passions (activité / sport /association..etc) Attention car le test psychothecnique révèle ta personnalité caché. ton comportement vis à vis de situation inatendu.(difficulté à t'adapter) Sois sincère mais ne prépare rien à l'avant. Bon courage

Y a pas mieux que de cacher de l'or en période trouble comme la guerre de 39/45. On se souvient de l'or français (banque de France) caché dans le désert saharien. https://www.youtube.com/watch?v=5KtsxAIHS9k Aujourd'hui = Ou est l'OR de la Banque de France ==> http://www.planet.fr/societe-mais-ou-sont-caches-les-lingots-dor-de-la-france.909146.29336.html