sncf68

Pour les lampes "PH" 1.1 à 2.2, elle témoigne à leur extinction du bon fonctionnement des pompes à huiles (2 par essieux). En effet, si c'est de ça que tu parles, elle s'éteignent à la mise en mouvement du véhicule, les pompes étant entrainés par les roues (d'après mes connaissances...). Cordialement Carlo

Bonjour ! Merci pour vos réponses, j'aurais cependant besoin de certaines précisions... Pour l'enclenchement de QMIN, à quelle puissance correspond cette valeur en bars ? 2650 kW ? Ou autre chose ? Tu parles de "LSGR", à quelle lampe correspond-elle sur le boitier ? Je ne connaissais pas ce nom... Mais au déverrouillage BL, toutes les lampes s'allument-elles pour une vérification "sapin de noël" ou juste certaines ? Merci d'avance et désolé de vous déranger pour tous ces détails... Cordialement, Carlo

D'accord merci ! Pour le 3, si quelqu'un sait je cherche quel paramètre fait s'allumer cette lampe (la puissance est mesurée par quoi, en quelle unité) mais avec un valeur numérique pour pouvoir reproduire son fonctionnement dans mon simulateur, mais je pense que ça doit être assez compliqué à trouver... Sinon, y a-t-il d'autre lampes qui s'allument au déverrouillage pour s'éteindre à la fermeture du QT (je pense notamment à LSPAT (3ème de la première ligne) ? Pour simplifier une éventuelle réponse, je met en image le boitier des pictos :

Bonsoir ! Tout d'abord merci cyclodocus pour cet réponse ! En ce qui concerne les 2. et 3., voici les pictos : LTSMV qui indique que le manipulateur de traction est sur 0. LSQMIN qui indique que la puissance maximale du diesel est atteinte.

Bonjour ! Je suis parfaitement d'accord avec vous ! Mais je pense qu'il est tout de même compréhensible qu'un personne ne supporte plus d'être réveillé la nuit par un klaxon et enfumée plusieurs fois par jour sur ça terrasse... Mais c'est vrai que de là à dire que c'est la faute de l'ADC qui le fait exprès pour taquiner... Dire que les 72000 était autrefois une des fiertés de la SNCF alors qu'aujourd'hui beaucoup rêvent de leur radiation, c'est triste... ...mais compréhensible du point de vue d'un non ferrovipathe, qui vit au bord des voies... Mais il est vrai que 4 trains par jour polluent moins qu'une autoroute, et de ce point de vue là tout le monde est d'accord ! Alors pourquoi un tel désengagement du chemin de fer sur les lignes "moyennes" (à certains moments, l'Intercité est loin d'être vide...). Toujours de point de vue d'une personne qui n'est pas un fan des cc72000 et qui se réjoui de le voir passer au plus près de chez soi, on est en droit de se demander pourquoi le remplacement du matériel sur cette ligne n'a pas déjà eu lieu ! Cordialement, Carlo PS : Un pratiquant des CC 72000 aurait-il la réponse à ma question posée plus haut^^ ??? Merci d'avance !

Bonjour ! Je suis un passionné de trains, et particulièrement des 72000, nouveau sur le forum, et j'ai entrepris il y a peu la construction d'un simulateur de CC72000 ( http://forum.activitysimulatorworld.net/viewtopic.php?f=20&t=24974 si ça vous intéresse...). Afin de mener à bien ce projet, je viens vers vous afin d'obtenir des renseignements techniques sur la locomotive, pour reproduire fidèlement son fonctionnement. Donc je risque de passer par ici assez souvent ! J'ai pour l'instant quelques questions concernant les pictogrammes : Les premier pictogrammes, qui doivent être éteints par la suite (LSQT, LSPH 1.1 à 2.2...) s'allument-t-ils au moment de l'a fermeture de HBA ou au moment du déverrouillage BL (ou à un autre moment...) ? LTSMV s'allume-elle au moment du l’arment du QT ou à un autre moment ? Et, concernant LSQMIN, qui s'allume lorsque la puissance maximale du moteur est atteinte, quel paramètre chiffré (tours par minutes, intensité...) commande son allumage ? Merci d'avance pour vos réponses, et excusez-moi si j'emploie des termes imprécis ou inadaptés, je ne suis qu'un passionné, et j'ai seulement les infos qu'on veut bien me donner ! Amicalement Carlo