Paul61325

Bonjour à tous, J'ai trois petites questions concernant les Z5600: Au début des années 2000, 20 rames Z 5600 sont modifiées avec incorporation de 2 voitures VB2n, pour porter leurs compositions à 6 caisses (au lieu des 4 initiales). D'après ce que j'ai compris, les 20 Z 5600 modifiées, sont les 20 dernières, soit de la 33T à la 52T. Cependant, aujourd'hui au cours de l'OP mi-vie, plusieurs rames ont été remises au type 4 caisses et dans l’état actuel des choses, ce ne sont plus que 14 rames qui possèdent 2 VB2n dans leurs compostions. La où se pose le problème, c'est qu'aujourd'hui parmi les rames à 6 caisses, on peut compter la 32T. Or, elle ne faisait pas partie théoriquement des rames modifiées. Quelqu'un peut-il m'expliquer ce mic-mac ? Par ailleurs, le T aposé sur le nez des rames ayant subies le programme EVOLYS signifie t-il qu'elles ont été affectées à Trappes ? Que signifie le C ? Enfin, savez vous si il est prévu que des Z 5600 assurent encore des trains en 2020 sur le Transilien R ? Merci beaucoup :) Bonne journée Paul Mauduit

De tristes images... Merci beaucoup pour l'information Paul Mauduit

Bonjour, Deux BB 63000 vertes sont garées à Villeneuve St Georges, du côté de Prairie. (On peut les apercevoir sur Google Maps). Elles sont dans un sales état et visiblement elles n'ont pas bougées depuis un moment. Serait-il possible de les identifier ? Merci d'avance Paul Mauduit

Bonjour à tous, J'ai fait un rapide relevé, afin de déterminer en quel année le 2 a remplacé le 1 sur le nez des CC 72100. Il en est sorti que le 1 a laissé sa place au 2 entre 2007 et 2011, malgré l'apparition du 1 dès 2010 (sur la 72140 notamment). Quelqu'un sait pourquoi cette modification a eu lieu ? Merci Paul mauduit

Bonjour Vincent, Merci pour cette information. Cet été nous sommes passé l'un à côté de l'autre à un jour prêt du côté de Danger St Romain. La veille, j'étais venu faire une Z2 tout prêt des fonderies. Tes photos sont superbe, en particulier la deuxième. Tu étais à quel niveau ? Le trafic va devenir de plus en plus monotone avec l'ouverture de la LGV SEA en juin... Ou peut -être qu'il y a la un opportunité de voire passer plus de trains fret... Bonne journée Paul Mauduit

Bonjour, La 50 T est rentrée très récemment des SPDC avec la livrée Carmillon (propre) ainsi que l’intérieur château de Versailles. Cependant, et avec regret, celle-ci à perdu son blason Étampes. Voici quelques photos de la machine avec sont intérieur Paul Mauduit

Bonjour, Merci beaucoup pour vos réponses. C'est vrai que les BB 27000 M, tout comme les Traxx, sont monnaie courante sur cette ligne... @Fabrice, Merci. Je suppose que ça a lieue uniquement la semaine, et l'été, du aux moissons. C'est le problème des frets, c'est que ce n'est pas toujours régulier... Paul

Bonjour à tous, Profitant des vacances pour me consacrer un peu plus à notre passion, je souhaitait cliquer quelques 7200 en tête de fret, entre Tours et Bordeaux avant qu'elles ne disparaissent définitivement. Cependant, après y avoir laisser quelques après midi, je n'ai pas encore eu la chance d'en croiser une seule... Quelqu'un parmi vous serait-il au courant de leurs jours de circulations, ainsi que de leurs horaires théoriques, au niveau de Port de Piles ? Par ailleurs, étant basée du coté de Port de Piles, je ne serais pas contre pour connaitre les circulations des trains entre Port de Piles et Nouatres, ou Port de Piles et Descarte. Merci d'avance Paul

Bonjour à tous, La 39 T est enfin sortie de rénovation. La voici hier à l'entrée de Savigny. Malheureusement, le soleil n'était pas vraiment au rendez vous... Paul Mauduit

La SNCF à décidé de garder la livrée intérieure Versailles? La première "Z 5600 Versailles" était la 39 T partie en décembre. On devrait voir ça une fois quel sortira de SPD. Une date de sortie est prévue ? Paul

Salut, La livrée intérieure Versailles à été appliqué sur 5 automotrices Z 5600 Evolys du RER C. Cette livrée particulière a eu pour but de promouvoir l'aspect touristique de la ligne. La 39 T (partie en rénovation en décembre dernier), 44 T, 48 T, 50 T (partie en rénovation il y a un peu plus d'un mois), et 52 T ont portées cette livrée. Aujourd'hui, seule la 44 T, 48 T et 52 T ont cette livrée intérieure. On pourra noter que les dernières Z 5600 à partir en rénovation sont justement celles possédant l'intérieur Versailles. Bonne soirée Paul

Bonsoir, Joli prise Elle compte redescendre par le PO ? Paul

Bonsoir, Pour revenir rapidement sur l'étude des 5600, l'idée de base à bien été d'incorporer de voitures deux niveaux entre deux motrices Z 5300 ? Ça me parait un peu bizarre... Bonne soirée Paul

Bonsoir, Merci pour ces quelques éléments d'information. En résumer, avant de placer des VB2N entre deux BB 8500, la la SNCF avait pour dessein d'encadrer ces VB2N entre deux motrices de Z 5300. Je me doute que cette opération a du avoir lieu avant les années 80, mais auriez vous idée plus précise de la date? Comment la SNCF en est venu a commander une motrice a étage du coup ? Merci Bonne soirée Paul Mauduit

Bonsoir, Je suis à la recherche d'informations concernant l'étude des Z 5600 (première série des Z 2n). A ma connaissance, leurs histoire a commencée lorsque la SNCF a mis en service des voitures ZR, encadrées par des BB 8500, afin de répondre au problème des trains bondés. Seulement, ensuite, je ne sais pas comment la SNCF en est arrivée a commander 52 rames Z 5600 au sociétés: ANF-INDUSTRIE et Société Traction Cem-Oerlikon. Il y a eu surement une phase d'étude de ces automotrices de la part de l'opérateur historique. Merci d'avance Paul Mauduit