Le "KVB" est à l'origine un système suédois adapté au mode d'exploitation des SJ. Et beaucoup moins au mode SNCF. Après les essais du milieu des années 80, il a été francisé et repris par nos industriels. Mais son adaptation au mode d'exploitation SNCF est resté pauvre. Problème de coûts.
Après les essais sur Poissy-Vernon avec une installation continue sur la section de ligne, il a été décidé de réaliser une installation "saupoudrage" au plan national.
Le principe même de l'information ponctuelle limite de fait le débit de la ligne, dès lors que la circulation voit autre chose que du "vert".
En zone très dense (banlieue), une variante a été mise en place pour limiter ce défaut structurel.