Marinette40

Un grand merci Tophe pour cette réponse détaillée et maxi complète et qui l'aidera sûrement à y voir plus clair! Je viendrai vous donner son avis du coup une fois qu'il en aura pris connaissance. Ou il viendra ici lui-même, d'ici le début de semaine prochaine quand il rentrera de voyage.

Merci pour vos réponses, qui ne répondent pas à toutes mes questions, mais à quelques-unes quand-même qui confirment ce que je pensais. Dans chacun des deux métiers il y a donc apparemment des avantages et inconvénients certes, mais là au niveau financier il perdrait quand-même à changer de métier pour venir à la SNCF d'après ce que je constate. Après, c'est à lui de voir s'il veut absolument à tout prix conduire un train sans être sûr d'arriver au TGV.... De toute façon aller à la session de recrutement ne l'engagera à rien pour l'instant. Je vais déjà lui faire lire tout ça.

Mon compagnon travaille depuis presque 20 ans dans le milieu du transport voyageurs. Il est conducteur de car grand tourisme et au bout de 20 ans ça lui dirait bien de changer d'air. Donc il ne parle plus que de devenir conducteur de train, son rêve est de conduire un TGV. Comme il côtoie beaucoup de retraités conducteurs de train, ceux-ci lui ont dit de foncer, lui ont parlé du salaire très intéressant et du métier passionnant. Qu'il serait plus souvent à la maison que maintenant car il serait certainement dans notre ville, que les repos sont plus arrangeants car plus réguliers, qu'il aurait des tas d'avantages dont la gratuité des transports, la retraite plus tôt, etc... . On lui a annoncé des salaires de 2500 euro de base + primes en fin de carrière pour un conducteur de ligne, et 4000 euro pour un conducteur de TGV. Il a donc postulé et est convoqué au recrutement. Aujourd'hui je viens parcourir ce forum par curiosité pour me renseigner à tout hasard et là, pouf, je tombe de haut, car apparemment la réalité n'a rien à voir avec ce qu'il s'imagine! - la formation: lui il s'imagine de suite toucher un salaire, mais si j'ai bien compris c'est simplement une indemnité de 1200 euro net pendant toute l'année de formation? (si c'est ça il va faire la grosse grimace...) - salaire ensuite: lui il s'imagine qu'il va pouvoir bénéficier de son ancienneté existante dans les transports voyageurs et donc qu'il n'aura pas le salaire d'un débutant. Mais en fait, c'est bien un salaire de base de 1800 brut pour commencer pour tout le monde, y compris ceux qui viennent d'autres secteurs du transport voyageurs même s'ils ont une ancienneté de 20 ans? - rythme de travail: il s'imagine que ce sera plus facile car il partira moins loin et moins longtemps, donc dormira plus souvent à la maison. Mais là, même quand il part loin, il conduit en journée, il n'y a que les jours de départ où il commence vers 5h. Il n'a donc pas de sommeil décalé. Or en parcourant ce forum je vois que les "journées" de travail d'un conducteur SNCF peuvent être aussi de nuit et avec des horaires complètement décalés? C'est une constante ou exceptionnel? - planning: actuellement il a son planning entre 2 semaines et un mois avant, ce qui est très handicapant pour prévoir notre vie sociale. On lui a dit qu'à la SNCF c'est un an? Est-ce exact? - Week-end et jours de repos: en ce moment il a en moyenne 1 week-end sur 5 de libre, il part 5 à 12 jours maximum trois à quatre fois/mois et a ensuite parfois plusieurs jours de libres, parfois juste un et il repart 3 jours, etc.. Bref c'est très irrégulier. On lui a dit qu'à la SNCF ce sera plus régulier et qu'il aura davantage de jours de repos entre deux voyages. Que par-exemple s'il part 4 jours il aura forcément ensuite deux jours de repos avant de repartir. Et des week-end plus souvent? Vrai ou pas? - Congés: il ne peut pas en prendre en haute-saison. A la SNCF, il n'y a pas de saison précise, on les pose quand on veut. Exact ou pas? - Amplitudes: là il fait le plus souvent de longues journées: de 8h à 23h en moyenne. Apparemment ce n'est pas le cas à la SNCF où le temps de travail d'un conducteur est limité à 9 heures par jour et que ça correspond à l'amplitude au final car le conducteur de train n'a rien à faire d'autre que de conduire son train? (alors que lui il doit décharger les bagages, s'occuper des passagers, nettoyer le car -très long-, faire le plein, préparer ses itinéraires -très long aussi - etc... ) - On aura pas à déménager, il sera forcément affecté près de chez nous vu qu'on est aux abords d'une grande ville. C'est ce que lui a dit la recruteuse au téléphone. Vrai ou pas? J'espère, car moi j'adore mon boulot, je n'en trouverai jamais un autre comme ça à mon âge, donc hors de question que je le quitte! - Avantages: actuellement il en a beaucoup je trouve: il est très souvent logé dans les plus beaux hôtels et mange dans les meilleurs restaurants, tout cela gratuitement bien-sûr sans jamais avoir à mettre la main à la poche (idem dans certaines stations services où il a café et grignotages gratuits). Même si c'est fatiguant de conduire il voit du pays et des chouettes paysages, accumule des contacts (on est ensuite invités ici ou là). Et il revient de voyage non seulement avec des pourboires de ses passagers, mais aussi toujours avec des cadeaux de tous les commerçants visités, a des bons d'achats dans les magasins où il s'arrête, etc.... Et parfois, quand je peux, j'ai même la possibilité de partir avec lui sur les courts-séjours. Donc ce sont des primes "indirectes", mais qui comptent pour beaucoup je trouve. Et en plus de cela il a bien-sûr les primes habituelles pour les découches, les dimanche, etc... Donc en gros, même avec sa base de 1700 euro nets, il dépasse finalement à mon avis le salaire SNCF+ primes des premières années de ce que j'ai pu lire sur ce forum... En fait, pour vous préciser, lui il s'imagine qu'il touchera dès les premières années environ 2500 euro net à la SNCF (salaire + primes), et en ayant moins de boulot fatiguant, une machine plus sympa à conduire, tout en rentrant plus souvent à la maison.... Euh....vous me confirmerez mais j'ai comme l'impression qu'il se trompe-là? Personnellement je le vois déjà râler devant sa feuille de salaire, son sandwich SNCF et son lit basique de foyer SNCF... Ou est-ce que c'est moi qui voit trop les choses en noir???? Côté vie privée, c'est vrai que c'est pas facile tous les jours mais à la longue on s'est habitués à cette vie-là, on s'y est adaptés et au-moins il n'y a pas la monotonie d'un couple qui se voit tous les jours! (parole de divorcée lol) Quand on a un jour de libre ensemble, on en profite et on y prend plaisir! C'est même super contre la routine qui finit par pourrir beaucoup de couples! Donc pour ça il n'y aurait pas vraiment de changement j'imagine, peut-être que c'est vrai qu'on se verrait un peu plus souvent et qu'on aurait davantage de week-end ensemble et qu'on pourrait prévoir les choses plus à l'avance? Là ce serait quand-même un sacré avantage! En tout cas, vous l'avez compris, moi après avoir parcouru ce forum je ne suis plus trop enthousiaste quant à son souhait de changer de "machine", j'ai peur qu'il déchante au niveau salaire, avantages, et rythme de travail, qu'il tombe de haut, mais que ce soit trop tard si jamais il s'en rend compte une fois qu'il se sera lancé et qu'il aura démissionné... Pendant le recrutement, est-ce que les informations données sont réalistes? Ou est-ce-que les recruteurs ont tendance à idéaliser le tableau pour que les gens signent, vu leur difficulté de trouver des candidats? J'ai peur que dans l'euphorie il se fasse influencer et signe quelque chose qu'il risque de regretter! Je sens que dès qu'il aura un peu de temps pour s'y pencher, je vais lui coller le nez devant ce forum! :-)