r2d2

tu ne vas quand m^me pas critiquer les bretons d'avoir mieux aménagés les liaisons Laval-Rennes que les pédéliens pour qui Laval-Nantes n'est pas stratégique (alors qu'au moment du traumatisme-train, Nantes-Chateaubriand-Rennes/Laval LGV-BZH était peu couteux) ? Maintenant ce trafic au départ de Laval peut très bien faire l'objet de co-voiturages puisque c'est la mode car pour le train, hors l'initiative de la région Bretagne, cela sent le roussi si le matériel ne suit pas. Ton soucis vient que ta région est mal gérée depuis +25 ans, depuis Fillon puisqu'il faut le nommer. D'ailleurs tu devrais pétitionner et envoyer le tout à ta région administrative, Pays de la Loire: depuis la fin de NDDL, il y a de quoi gratter, peut-être des vieilles rames plus fiables? (PS: aucune animosité ni ambiguité régionale ce n'est pas le problème mais en lisant tes messages, je constate que tu habites Mayenne, te rends à Angers, parles de Château-Gontier --> PdL)

Oui mais il manquait des vols directs pour la Pologne afin de satisfaire le pdg du groupe Lacroix comme indiquez OF du 07/12/17: https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/nddl-les-patrons-mobilises-pour-le-nouvel-aeroport-5428029 NDDL rendra la Pologne aussi proche de Nantes que de l' Allemagne ! C'est ce genre d'article distillé régulièrement depuis 20 ans dans la PQR nantaise qui a crispé les populations puis figé à jamais les avis en Pour-pour et Contre-contre, chacun fantasmant sur un rêve aérien (et forcement pas cher) impossible économiquement (non les A380 d'Emirates ne devaient pas desservir Nantes au lieu de Roissy et pourtant des nantais crédules y croyaient). C'était irrationnel. Quand Vinci a obtenu la gestion de l'actuel Nantes-Atlantique laissé à l'abandon par la CCI depuis 1995, grâce au réseau et à la très bonne dynamique de Vinci dans l'aérien, les nantais ont bénéficié de nouveaux vols LowCost à des prix publicitaire parisien (19€ sur le papier, mais +75€ dans la réalité du yield !). La PQR nantaise a profité de ce dynamisme pour brouiller encore plus esprits en promettant à NDDL des vols directs vers New-York et Shanghai (pour les besoins d'un professeur de médecine qui devait se rendre à un congrès). je conserve pour l'histoire (comique) le OF de vendredi où tout n'est "pas simple" pour les endormis de l'Ouest : un collector de peur irraisonnée envers l'avenir en réalité. Avec une telle mentalité, en 1970 on n'aurait pas fait le TGV, ni le plan téléphone, ni Airbus d'ailleurs (c'était trop compliqué, alors ne faisons pas). "L' aéroport de la division", c'est bien résumé

https://agence-voyage.oui.sncf/vol/tgvair A minima 2012: Corsair depuis ...oulala je ne m'en souviens plus et c'est au départ de Paris-Orly : https://www.corsair.fr/vol/services/Services-Corsair/Services/tgv-air déjà 2008 http://www.trains-en-voyage.com/forum/forum/archives-annuelles/les-archives-du-teo-d-avant/la-double-voie-de-l-info/actualités-et-discussions-ferroviaires/41795-tgv-air même 2006 avec Air France Les passagers Air France utilisant le produit tgvair peuvent s’enregistrer dès la gare TGV de départ. Ils peuvent ainsi obtenir leur carte d’embarquement pour leur vol international en continuation à l’Aéroport Paris Charles-de-Gaulle. Afin d'accélèrer les formalités d'enregistrement des bagages sur leur vol de continuation, les passagers peuvent profiter de la zone de dépose-bagages ou d'accès prioritaires aux comptoirs d'enregistrement. http://tgvair.over-blog.com/article-2419432.html

Ok, ok, ok,

Opalala ! Remonte d'un échelon et cite le véritable organisateur: http://www.ilcad.org/ILCAD-2018,459.html ET JE RAPPELLE QUE SNCF/G.PEPY EST A L'ORIGNE DE ILCAD EUROPEEN ET DES JOURNEES ANNUELLES DANGERS PN MONDIALES ! est-ce assez clair?

Euh, cela existe depuis des années. Quoi de neuf Docteur ?

Je t'approuve à 110% et donne un exemple: les fusées russes Soyouz datant de 1950. C'est quasi la même struture et technologie que depuis l'époque de Gagarine: du robuste, rustique et costaud. Idem pour la capsule de retour. On peut rajouter une technologie plus moderne si elle apporte un plus mais quand cela fonctionne avec grande satisfaction et que ce n'est pas cher, alors aucune raison de changer sauf effet de mode passagère...

Une remise en question de l'histoire officielle du 20° siècle telle qu'on nous l'a enseigné. Quel salopard ce Trotski et on comprend Staline, hélas tous les autres.... A pleurer !

non ils niquent certes mais surtout empêchent la diffusion de la contraception dans les pays déjà surpeuplés ne pouvant nourrir leur peuple affamé. Les chinois s'en chargeront

je n'ai jamais compris pourquoi AirBus n'ait pas étudié un A380 Cargo; avec leur expérience Belluga, c'était faisable et nos armées ont un besoin d'Antonov (et aurait payé le prix fort, d'un BPC russe par exemple). En plus il faudra bien remplacer un jour la flotte des 747 Cargo.

Effectivement c'est un choix stratégique valable. Tout comme la distribution des calculs sur de multiples ordinateurs répartis un peu partout sur le nuage, un autre choix complémentaire. Et pour le moment personne ne peut dire quel est le meilleur choix technique, les 2 pistes ayant leur chance.

long reportage sur le Figaro accablant la conductrice de l'autocar. Par contre, une petite trahison en interne permettra aux avocats d'accabler facilement la SNCF au sujet des PNs en général et semer le doute sur ce qui s'est passé "puisque même des cheminots le disent ailleurs". Cela tourne en boucle sur les forums (merci la CGT):

Que ne disait-on pas dans les années 2000 sur les enfants abrutis par des jeux video notamment simulation de vol --> aux USA ils sont devenus pilotes de drone à L'US Air Force et font la guerre à distance, aux heures de bureau ! Que ne disait-on pas dans les années 1990 des enfants abrutis par les jeux sur console et ordianteurs --> ils jonglent aujourd'hui à l'aise sur des concepts nouveaux, y compris les "OS" qui pilotent des machines-outils complexes. Que ne disait-on pas dans les années 1980 sur les enfants abrutis par la télévision (de Mitterand qui avait permis la 5e de Berlusconi puis la 6) Que ne disait-on pas dans les années 1970 sur les enfants abrutis par les BD Que ne disait-on pas dans les années 1960 sur les enfants abrutis de ne pas lire nos classiques de la littérature. ... Les écrans ont un avantage à moyen terme sur l'actuel jeune public: adulte, il n'aura pas les ambitions des générations précédentes notamment en vacances lointaines, en surface d'habitation car au final, un studio High Tech équipé d'écran connecté les rendra heureux dans leur clapier. Et la vie sera supportable à partir du moment où leur 2e vie virtuelle sur les réseaux sociaux est passionnante .

très interessant comme référence: est-ce que l'ONU peut communiquer les températures de l'océan atlantique sur cette période de référence ? Et combien de points de mesures existait à cette période sur terre ? en Asie par exemple ? Pour rappel, "A-Z", soit les 26 lettres de l'alphabet désignaient les points fixes des 1ères frégates météo positionnées dans l'atlantique ( avec 1 relevé toutes les 6h) juste avant la 2e guerre mondiale. On arriva au chiffre extraordinaire de 26 points que dans les années 1950. N'oublions pas que bip-bip Sputnik n'est arrivé qu'en 1957 et pas pour la météo ! Tout cela pour dire que nous n'avons pas assez de recul sur les mesures précises de T°/P/Pluvio/UV pour en conclure une tendance; on peut même dire que la vraie collecte en tout point terrestre à débuté qu'en 2005. Paradoxalement pour un tendance du climat, on a de meilleures informations grâce aux carottages des glaces que sur les 200 dernières années de mesures humaines terrestres. Et on se dirige vers un petit refroidissement du climat. Personne ne dit que si "le climat semble aller si mal" il y a un cause-à-effet humain: la surpopulation humaine car la terre est peut-être malade de supporter +2Mrd d'humains et les religions ont une responsabilité énorme dans cette catastrophe démographique.

les circonstances du TGV essai ressemble au drame de la passerelle du Queen Mary 2: hors norme, hors circuit de sécurité habituel et les invités ne savaient pas qu'ils prenaient un risque à l'occasion de leur visite mais ceux qui ont lancé l'invitation en avaient vaguement conscience.

pourquoi pas, c'est pas plus con que de ne rien avoir et à priori plus fiable ? Il y a eu des TGV/Eurostar TER dans le Nord, chez les ch'timi.

ben en cas d'accident, j'espère que les autorités policières/judiciaires se précipitent pour recueillir ses informations vitales à l'enquête ou alors je ne comprends plus rien dans ce pays ! Dès le début des années 1990 (!), les cassettes VHS duraient 4h et certaines tournaient en boucle en video-surveillance par exemple; :ce n'est plus possible en 2018 d'enregistrer avec un cache de +8h ? au prix de la carte Sd64go ce serait ballot surtout que c'est prévu même en HD.

non pas d'excuses mais la réalité bien différente de Paris: le bassin d'emploi de ma petite ville recrute à +40 km, sur des routes bien entretenues et, ici, c'est un réseau de villes moyennes distantes de moins de 75 km, donc beaucoup de déplacements, de mobilités. La baisse à 80 km/h sera pénalisante pour l'économie mais aussi la sécurité car dans la plupart des cas "tu restes derrière le camion roulant à 80km/h" pendant des dizaines de dizaines de minutes et j'ai un doute, surtout s'il n'y a plus de gendarmes pour sanctionner. Et que dire quand les parisiens vont arriver cet été, avec leur conduite bien plus sportive au rond-point par exemple ?

oui mais tes rames régionales sont si bien décorées aux couleurs de ta région alors qu'avant, SNCF mettait des bétaillères et SNCF assurait les remplacement de matériels en jonglant sur son stock pléthorique de matériel roulant (cela coutait cher, la Cour des Compte le disait bien, trop cher). C'est avant, avant la régionalisation des TER et personne n'était content. Là c'est une question de sécurité et SNCF est chiant, mais chiant tu ne peux pas savoir ! Que veux-tu ne plus suivre un train pendant 8s est inadmissible pour les pontes SNCF. Vivement qu'une Entreprise Ferroviaire privée arrivant avec ces 4 rames privées, sur une ligne rétrocédée, nous montre enfin comment on fait du chemin de fer mieux que l'actuel SNCF. Après tout, ne plus voir un train, ne plus savoir ce qui circule sur une ligne de chemin de fer n'est pas si grave ?

retour du centre Bretagne sur route à 90km/h: 3x un véhicule venant de l'arrière me double ainsi que la voiture devant ainsi que le camion qui roule à 85km/h. Conclusion: que les moteurs sont puissants pour dépasser aussi rapidement une si longue file de véhicule, malgré la présence de voitures arrivant en face (c'est pour cela que le véhicule devant moi ne dépassait pas le camion !). J'ai bien peur qu'en limitant à 80 km/h et qu'en n'ayant plus de gendarmes sur nos routes depuis +1 an, la situation soit un peu chaotique avec ceux qui ont des planning de travail très serrés; surtout s'il n' ya plus de contrôle de gendarmerie depuis des mois. Paris n'est pas la France et en province, il faut bien travailler, faire de longs parcours pour rejoindre son boulot.

les autorités juidiciaires et les avocats feront avec. en tout cas, cela a le mérite d'exister et à défaut de vidéo dans le bus, sur le PN, dans le train, c'est déjà pas mal... Tout cela sent la poussière et manque de renouvellement surtout que les technologies ont évolués et ne sont pas si chers comparer au prix d' un autocar, d'une rame de train, d'un passage à niveau, du prix d'aménagement d'un rond-point routier avec petites fleurs,... Un dépoussiérage s'impose un peu partout, et pas qu'à la SNCF. Je m'étonne qu'un autocar scolaire ne soit pas équipé de caméras pour surveiller les passagers et la route. Cela coute bien moins cher que l'équipement en ceintures de sécurité et si utile lors des soucis routiers.

tout est enregistré depuis le début du XXe siècle, pour l'histoire: https://www.dailymotion.com/video/xbto93 Les juges, avocats sont au courant de l'existence de:

Ouest France vient de perdre un marronnier qui alimentait largement +20% des articles OF+Presse Océan de la métropoles nantaises et faisait vendre régulièrement depuis 17 ans. Les articles OF/PresseOcéan ont participé au pourrissement de ce dossier, à la désinformation sous pression politique locale, à la division de la population locale et à une certaine bêtise ( peur des survols d'avion pour une ville Airbus !). No comment sur les perdants qui ont abusé de toutes les ruses http://www.presseocean.fr/actualite/aeroport-des-marches-lances-pour-faire-du-lobbying-sur-les-reseaux-sociaux-14-12-2012-5384 Le Fret quitte Nantes-Atlantique "saturé" pour aller se poser à St-Nazaire: des créneaux de vols commerciaux sont ainsi libérés (il y a eu aussi le cas de l'aviation légère qui participe à la "saturation"). Quant à Rennes-St Jacques, il sera agrandi si des nantais bloquent le réaménagement de Nantes-Atlantique; avec les nantais on sait jamais même si le concessionnaire Vinci n'a pas beaucoup de risque de se voir opposer l'aménagement de parking à étage, puis d'une nouvelle petite aérogare sur la place libre pour les LowCost. La piste d'utiliser le TGV pour relier les aéroports internationaux parisiens est bonne pour tous et espérons qu'un arrêt TGV sera aménagé en bout des pistes d'Orly, en correspondance du VAL. Beaucoup de GO, "Grand Ouest" dans le discours: aura-t-il une compensation pour les nantais déçus ? à surveiller... je suis très content qu'en 2018, le 1er ministre Edouard Philippe et le président Macron prennent enfin une décision sur cet "aéroport de division". Bravo ! les centaines de millions sont une hypothèse d'un vague professeur d'un IUT nantais: on est loin de l'expertise sur un contrat que personne n'a pu lire sauf peut-être le préfet de l'époque aujourd'hui salarié chez Vinci. Vinci gère très bien les aéroports notamment au Portugal. Sa gestion de Nantes est .... parfaite et Vinci a su attirer ses compagnies amies et les nantais bénéficient de nombreux nouveaux vols grâce à Vinci, qui s'enrichit. Et la gestion de cette rente est prévue pour +50 ans: ce serait ballot de perdre ce pactole rentable. Vinci n'a aucun intérêt à réclamer les millions supposés (car aucun travaux n'a commencé) et il faudra trouver qui aménagera l'actuel aéroport et là, sur un terrain non marécageux, Vinci sait faire et très bien. Rien n'empêche Vinci de réclamer les centaines de millions calculés par un prof d'IUT nantais mais il peut dégager rapidement car c'est une rupture de contrat mutuelle. Les chinois adorent nos aéroports: Toulouse, Nice, Lyon et Nantes si Vinci se montre bêtement gourmand.

l'essentiel est qu'il y a un plan indiquant un itinéraire de contournement. C'est vrai qu'en 2018, avec les GPS et Google, ce type d'affichage peut paraitre désuet, notamment l'absence d'un N° téléphone "normal".