assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 8 minutes, Laroche a dit :
Des trains d'agences de voyages, cela n'a rien de nouveau...
Et du coté d'Eurostar, on applique les recettes des low costs, tu veut un service, tu sort la monnaie. Bref que de la bonne gestion, et je trouve pas mal de mettre à contribution la Compagnie des Alpes qui a bien profité des services d'Eurostar sans bourse délié pendant des années
Je ne connais pas trop les trains d'agences de voyages (Club Med en pointes neige seulement) mais tu as raison 🙂
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Original comme montage :
"Une ligne ferroviaire reliera bientôt Londres à 12 stations de ski françaises
La Compagnie des Alpes, en accord avec Eurostar, lance une ligne ferroviaire privée pour rapprocher Londres des domaines skiables qu'elle exploite dans les Alpes françaises. Douze stations seront desservies. La ligne sera uniquement accessible aux clients du site Travelski, le tour-opérateur européen spécialiste des séjours à la montagne."
Une ligne ferroviaire reliera bientôt Londres à 12 stations de ski françaises | Les Echos
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Il y a 4 heures, ZorbecLeGras a dit :
(…)
en tant que fayot geek informatique je te réponds la bouche en coeur sous le portrait présidentiel:
"mais l'application TousAntiCovid de ton smartphone va te tracer et te prévenir si tu as voyagé trop longtemps à côté d'un passager malade du covid, grace au Blue Toufffe !"
Alors pourquoi faire chier cheminots et clients ?
Pitié !!! Arrête deux minutes d’enfiler les poncifs !
Tout le monde peut ne pas activer cette application même en s’en servant pour fournir son pass… Ta bouche en cœur n’est pas bien drôle. On parle de choses sérieuses, une pandémie par exemple 😞-
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Il y a 3 heures, NEMO94 a dit :
Les voyageurs ne verront pas la différence entre ZOU par SNCF et ZOU par Transdev, par contre 14 A/R ça fait environ un train par heure...
Et les rames corail vont être remplacées par des Omnéo Premium commandés par le nouveau venu.
Cela était dans l’appel d’offres : indépendamment de l’opérateur. Matériel nouveau. deux fois plus d’offres et un nouvel atelier : les conditions étaient les mêmes.
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Il y a 4 heures, E.T.G. a dit :
(…)
Qu'on se félicite d'avoir fait rouler un train à quasiment 600 km/h, de transporter tant de millions de gens, de faire circuler tant de trains sur tel kilométrage de réseau, etc., là, oui, tous les jours s'il le veut. Mais ici, et malgré l'attribution d'un des dossiers, j'ai comme un sentiment qu'il s'agit plutôt d'un échec que d'une réussite. A plus forte raison qu'ici la S.N.C.F. n'a pas échoué à obtenir quelque chose de nouveau, mais qu'elle s'est faite sortir de ce qu'elle avait.
C'est moche, et symboliquement, c'est la honte.
Eh bien c’est ton sentiment/ressenti ? Pour les gens directement concernés : ce n’est déjà pas si mal… la Sncf n’a pas tant « échoué » que cela : on aurait pu se faire sortir des deux lots. Au quotidien, pour des centaines de collègues, et pas des commentateurs de l’extérieur, c’est un gros bouleversement ?
Quand à « la honte » : quand le scénario est écrit et prévu, il n’y a rien de honteux ? Un peu d’amertume à voir son travail si mal vu mais cela dépasse largement les arguments raisonnables.
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De toutes façons il n'a jamais été dit que tous les trains et passagers concernés seraient contrôlés mais que le pass était obligatoire et que les contrôles pouvaient arriver avant ou pendant le voyage...
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il y a une heure, E.T.G. a dit :
(...)
Je l'ai trouvé ce communiqué cousu d'hypocrisie et faux. La joie, alors qu'ils viennent de se faire éconduire sur le lot d'à côté devrait inciter la S.N.C.F. à davantage de modestie. J'ai l'impression en le lisant d'être devant mon téléviseur et d'entendre les mêmes salades de responsables de partis politiques lors des soirées spéciales élections, quand ils tentent de faire croire à tout un chacun qu'ils ont gagné même quand ils sont éliminés.
(...)
On va se rappeler que Sncf était seule en lice pour ce lot et qu'il n'était pas du tout certain qu'il soit attribué, situation déjà vécue ailleurs... Donc la Sncf aurait pu avoir zéro lot (nouvel appel d'offres) et il est normal (même si cela fait aussi partie des exercices de communication corporate incontournables) de s'en féliciter
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il y a 6 minutes, Yellow a dit :
PFA = 1 mois de salaire hors prime, donc oui, ça reste un 13 mois...
Nous sommes Hors Sujet mais savais-tu que l'on pouvait prélever des 12èmes de PFA pour des fautes de sécurité par exemple ? On est bien loin du 13ème mois... 🙂
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En complément de l'attribution des Marseille-Toulon-Nice à Transdev, c'est la Sncf qui remporte l'Etoile de Nice...
CP_NR_TER_SUD_SNCF_VOYAGEURS_RETENUE_POUR_UN_DES_DEUX_LOTS_08-09-2021.pdf
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Il y a 2 heures, Aboutdenerf a dit :
Merci de votre réponse. Ils m ont déjà fait plusieurs coup bas. Ma question était as ton le droit de crée un poste pour en supprimer un autre sur un salarié qui a des preuves que l on essaye de le forcer à demander sa mobilité
C’est un peu ennuyeux de poser les mêmes questions ici et en message privé ?
Cela ne change rien à ma position : 1/ il faut des preuves que l’on pousse à la mobilité et 2/ un poste d’alternant n’est pas une « création de poste ».
(comme cela, au cas où, j’ai bien répondu pareil partout 😞 )
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Il y a 2 heures, km315 a dit :
Finalement , c'est la première région à basculer officiellement, PACA, et c'est donc un découpage
par ligne, et non pas par "régions".
Toutes les régions qui ont fait un appel d'offre ont elles retenu ce mode de découpage ?
Aucune Région n’a essayé de basculer toutes les lignes…
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Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :
Une dizaine de TGV pris depuis l'entrée en vigueur du pass et aucun contrôle. Cela doit ne concerner que les grandes gares parisiennes.
Deux TGV et un contrôle, en effet au départ d’une gare parisienne. Mais il semble logique qu’il soit difficile de faire grand chose en dehors des gares origines (et non parisiennes) ?
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Bonsoir,
Tant que ce sont des bruits de couloir et qu’il n’y a pas de convocation… cela reste des bruits de couloir.
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C'est officiel : Transdev a remporté l'appel d'offres sur les TER Paca Marseille-Nice :
07 SEP 2021
"Transdev exploitera des TER sur l’axe Marseille-Nice
La nouvelle, très attendue, a été notifiée à 14 h : la région Sud retient Transdev pour l’exploitation de ses TER sur l’axe Marseille-Toulon-Nice à partir de juillet 2025. Le contrat porte sur 50 millions d’euros annuels de chiffre d’affaires sur une durée de dix ans (avec deux années supplémentaires possibles). Il faut ajouter quelque 220 millions d’euros pour la création d’un centre de maintenance à Nice Ville, qui sera construit par NGE, partenaire de Transdev, ainsi que la commande de 16 rames Omneo Premium (conçues par Bombardier) qui sera passée auprès d’Alstom. Des évolutions dans le domaine de distribution, de l’information voyageurs et de la billettique notamment sont aussi prévues."
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il y a 10 minutes, zorba a dit :
Sur les LGV Vinci et Bouygues, après le drame de l'Alsace, pas de cérémonies, les actionnaires prudents veillaient au grain.
Inexact ou imprécis : il y a eu des cérémonies d'inauguration pour BPL, SEA (et sans doute CNM) mais les procédures pour les marches d'essais avaient été modifiées.
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il y a 16 minutes, garé bon état a dit :
(...) Si le procès mettait en évidence des choses qui nécessitent des corrections, il serait normal que ça ne traine pas trop, raisonnement peut-être un peu simpliste . Mais rassurons nous on ne fais plus de LGV.
On va se rappeler :
- qu'il s'agissait d'une marche d'essai
- que l'on a mis des LGV en service depuis cet accident
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Vais aller m'acheter une boule de cristal : la direction a communiqué en interne, pour ce qui regarde le personnel Sncf : rien ne change. A venir : alignement de l'entreprise sur les demandes fiscales mais statuquo sur les facilités de circulation.
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il y a une heure, PLANONYME a dit :
(...)
Le sujet ministériel a surtout été lancé à l'occasion de la question qui se poserait pour les agents Sncf transférés à d'autres opérateurs et... les salariés directs de ces opérateurs.
(...)
Ca c'est une vraie question, je comprends qu'elle se pose.
Pour le reste, on ne changera pas ma conviction depuis de longues années (le sujet a été ouvert en... 2007 tout de même) : il ne se passera rien ou pas grand chose. Le sujet fait les choux gras de la presse régulièrement mais personne n'a d'intérêt à monter au créneau là-dessus.
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Le 04/09/2021 à 09:00, garé bon état a dit :
corfou94 a dit : "je plains les familles de victimes et ceux qui ont survécu et qui vont devoir vivre et entendre cela" moi je m'associe à la peine des victimes (décédés, blessés, familles et indemnes, enfin indemnes quand on a vécu le drame en direct !!!). 6 ans pour commencer à "requérir un procès" !!! je ne suis pas un (du moins je ne le pense pas) "je sais tout" mais que l'on ne juge pas en comparution immédiate un tel drame je comprends mais là on pousse le bouchon un peu loin. on est loin des affaires où l'on passe du temps à faire des fouilles et recherches diverses pour trouver les victimes ! un "juste milieu" serait à même de RESPECTER les victimes. Mais veut-on vraiment trouver des responsables ??
Brétigny devrait être jugé au printemps 2022 alors que l'accident date de 2013... donc pas de quoi crier au loup pour cette fois (et d'ailleurs je ne lis rien dans ce sens de la part des familles ou de leurs avocats).
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Rames Zefiro à l'essai sur Figueras-Perpignan pour la future offre Illsa :
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il y a 6 minutes, Laroche a dit :
Tout simplement parce que c'est Thello qui a fait la demande auprés de l'ART et qui a la status d'entreprise ferroviaire pour circuler en France, et que sur le site de Thello annoncant la fin définitive des Paris Venise et Paris Rome, ils annoncent qu'ils seront bientot de retour sur d'autres services.
Et d'un point de vue commercial, ce n'est peut etre pas idiot de ne pas exposer le nom Trenitalia, en cas de succés mitigé.
En Espagne il n'y vont pas sous leur propre marque mais sous la marque ILSA (c'est vrai que c'est un peu différent du cas France, puisqu'il sont associés avec une compagnie aérienne espagnole!)
Merci Laroche, j'avais oublié cette histoire d'ART 🙂
Mais (bien entendu) je lis ceci dans la notification :
"Objet du service
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Le service Paris<> Milan sera lancé par Trenitalia sous sa marque [•••], par le biais de Thello sur le territoire français. De ce fait, et au
moins pour la/les premières années d'exploitation, la clientèle Italienne est principalement visée par ce service qui vient enrichir
l'offre de service de transport de l'opérateur historique."--> Thello a le certificat de sécurité mais ce ne sera peut-être pas sous cette marque que les trains seront exploités (le document est "expurgé" des éléments couverts par des secrets protégés par la loi, les 3 petits points sont donc secrets 😉 ...)
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Il y a 9 heures, Yohann G a dit :
Oui, le sujet, je l'avais lu, et je n'ai pas la sensation qu'il réponde à la question même si je présume que votre réponse indique en filigrane que ça va se situer quelque-part par-là :
Précisé dans le communiqué de presse :
- Le technicentre de Villeneuve-Saint-Georges : empruntez une navette TGV depuis
Paris-Gare de Lyon et découvrez les coulisses des lignes Grande Vitesse, la
maintenance et les métiers du ferroviaire. Mais aussi démonstration de matériel
ancien, visite d’une cabine de conduite TGV, baptême ferroviaire….-
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
Bonjour,
Un sujet sur Trenitalia est déjà ouvert dans la bonne section du forum :
Est-il possible de réunir ce sujet avec celui qui est dans sa bonne section ?
Merci d'avance !
Hello
Pour le coup le sujet a 10 ans et est consacré presque exclusivement aux trains classiques Thello Paris-Venise et feu Paris-Rome, l'arrivée sur la grande vitesse mérite bien un sujet à part entière ?
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Mais pourquoi parler de « Thello » ? Je n’ai pas vu d’infos comme quoi Trenitalia opérerait en grande vitesse sous ce nom commercial ? J’ai raté un truc ?
TER - Ouverture à la concurrence - PACA
dans TER Provence-Alpes-Côte d'Azur (TER Sud)
Publication:
Je sais que tu as mis des guillemets mais un peu de tenue ne serait quand même pas du luxe. C’est un bouleversement profond pour les agents concernés qui n’ont rien demandé. Vu de l’extérieur on peut avoir un avis mais on peut rester respectueux.