assouan

Bien en place car seule sur un seul appel d'offres. Celui du "RER Azuréen". Et des appels d'offres où la Sncf n'a pas remporté le marché parce qu'elle était la seule à postuler on a vu ça 😞 En revanche pour Marseille-Nice, là ça va se battre....

Disons que j'ai été modeste : la Région avait voté si je me souviens bien l'électrification (qui, à mon humble avis, n'est toujours pas le plus gros problème : il manque quelques kilomètres de double voie et une grosse simplification - 5 postes d'aiguillage à tenir pour assurer Laroche-Auxerre). L'hydrogène semble donc la solution miracle mais ne résoud en rien mes deux "petits" points précédents... Elle "économise" l'électrification. Nada mas.

Ce n'est pas trop le sujet mais 32 trains par heure et par sens dans le tunnel.... ce n'est pas un saut de mouton avant Aulnay qui résoudra tout...

Les études avaient été réalisées je le rappelle... Alors après si "on" change d'avis tout le temps...

Si on tente de résumer... Il est tout de même incroyable qu’un conducteur en exercice essaye d’expliquer que cette pancarte n’est pas totalement hors de propos mais que certains « anciens » continuent à s’énerver parce que cela ne leur paraît dans les clous... Mais revenez et faites le boulot quoi ! En mode « les choses ont changé ».

Ce n'est pas ton choix : c'est ton obsession 😞 Avis de la modération : merci de rester courtois (en plus de ne pas tourner en rond)

Un service public d'information n'a pas à avoir de problème à parler des sujets qui pourraient fâcher d'autres services publics. (je n'ose imaginer ce que ce serait si c'était une autre chaîne... : l'info c'est l'info : si il y a un sujet on le traite, sinon on s'appelle une chaîne de propagande)

Bonjour, Ta question n'est pas facile vu que déjà, en voie unique ou à double voie, par définition... ce n'est pas trop le problème. Le coût dépend essentiellement de la vitesse à laquelle on souhaite circuler. On peut faire des voies très peu chères mais sur lesquelles les trains circuleront à très petite vitesse ou des voies très chères pour des trains à très grande vitesse : les contraintes ne sont pas les mêmes. En revanche, sur terrain plat et aride déjà on part sur du moins cher que sur terrain très vallonné (demandant des ouvrages d'art - tunnels ou viaducs) ou du terrain très humide (demandant des travaux de drainage). Si tu nous précisais un peu ta question ? 🙂

Ce n’est pas de la signalisation. C’est un « post-it » comme le dit Tophe.

Il est vrai que l’emprise d’une double voie sur des terres agricoles comparée à la mise en place d’une infrastructure de transport « propre » (les mêmes « riches » prenant aujourd’hui des véhicules routiers, les leurs où des taxis-vtc) mérite un tollé 💤

La dérision pas de souci, le « cirque »... ça devient de l’humour noir 😞

Moui... il me semble avoir lu, de ci de là, que les OS avaient régulièrement procédé à des analyses et... que couic. Donc j'attends la riposte...

Et encore... tu en as 😉 Ici ce sera zéro côté Napoléon, peut-être quelques rares cerises aigres et, coup de chance ils fleurissent plus tard, plein de bigarreaux chez le voisin...

J’y pense : dernier Corail non tracté parti cette semaine, dans l’indifférence quasi-générale, de Paris Saint Lazare pour la Normandie... (ce n’est pas tout à fait - encore - la fin des voitures Corail puisqu’il reste les rames réversibles)

Mais qu’ils restent chez eux ! Ou viennent à Paris en transports communs ! C’est quand même un truc de dingue d’oser parler de « mesures liberticides » quand on compare les choux et les carottes : les personnes qui ont besoin tous les jours de leur voiture et celles qui peuvent s’en passer, les premiers gueulant de ne pas pouvoir venir polluer les seconds. « Droit de libre circulation », « ségrégation » ? En grande province le diesel a été la norme jusqu’à maintenant et, je le redis, parce que l’on y a besoin de voitures économiques pour les déplacements quotidiens parfois longs et chers ok ; maintenant ça pollue plus en IDF où il y des milliers-millions de bagnoles comme ça qui ne se justifient pas. Et ce ne sont pas les habitants de grande province qui ont des problèmes de santé liés à cette pollution... alors je propose que tout le monde se repose un peu la question de ses déplacements « indispensables » en voiture (venir te voir toi, ikeak ou le château de Versailles n’en fait pas partie ?). Mais tout le monde s’en fout : « moi d’abord »... et tant pis pour ceux qui trinquent...

Parfois les forces de l'ordre ont un doute plus sérieux que d'autres (pire : un appel anonyme) et ça part dans des dimensions ingérables... (crois me souvenir d'une évacuation de tout le quartier de Part-Dieu pour un colis abandonné avec... un truc de bébé...)

Ici on a toujours pas loin d'un mois de décalage mais cette année la question se posera très peu : le gel est passé par là...

Bonjour et bienvenue Robin, Si je ne me trompe - et l’on me corrigera - ce sont tout simplement les dimensions d’une voiture de type « Corail » et l’on doit pouvoir trouver cela facilement sur le net 🙂 (déjà elles doivent faire 26,4 mètres de longueur)

Tout le monde n'est pas au courant je pense (enfin pas moi) ?

On va éviter de comparer les trains de nuit (sujet ici) et l'Ecole hmmm ? Merci...

Perdu ! Ils annoncent des banques « européennes ». Le problème de fond reste le même : ça sent pas bon....

La question ne dérange pas mais il me semble qu’elle relève du « secret des affaires » : la Sncf communique très peu sur ses taux de remplissage car ils font partie d’informations trop intéressantes pour la concurrence. Dans ce cas précis du train de nuit Paris-Nice la concurrence avait décliné l’invitation à reprendre le marché, ce n’est pas une raison pour lui fournir les chiffres...

Je ne sais pas pourquoi tu réagis ? Zorba n’a pas même placé le mot compte triple « Florence Parly », tout se perd 😉

Bruno... je n’ai jamais rien insinué ou laissé entendre. En aucun cas. D’autant plus que quand les équipes du Samu sont arrivées, elles ont été exceptionnelles. La famille (je n’ai pas dit « moi ») a souhaité avoir plus d’informations sur l’incompréhension qui a joué dans la mort de ma mère et, les horaires sont peut-être approximatifs à 30 minutes près, mais c’est bien ce que dit le courrier que nous avons reçu. 2 équipes de réa pour tout Paris. Je le redis : il n’y a aucun problème avec l’implication des équipes qui sont intervenues, il y a eu un problème lors de l’appel (également possible en termes d’expression des appelants mais.... quand tu expliques que la personne n’arrive plus à respirer...). Cela fait longtemps, 20 ans, que tout cela est arrivé et ma douleur s’est calmée.

Oui mais non. Tu peux affiner autant que tu veux et avoir - peut-être - un meilleur aperçu : quand à Paris, à l’époque, tu n’as que 2 véhicules SAMU pour toute la ville entre 6:30 et 7:30* le matin (relève des équipes) ce n’est plus un problème de meilleure compréhension de l’opérateur mais de moyens. *Evidemment j’affirme cela sur la base du courrier qui nous a été envoyé officiellement pour expliquer le « petit » problème.