assouan

Bizarrement je sais Sncf Réseau n'a pas autant souffert que Voyageurs de la crise, en particulier les trains de marchandises ont bien roulé et cela demande parfois d'ouvrir x postes d'aiguillages pour un seul train par exemple donc je suis moins surprise que de voir un "intéressement" chez Voyageurs qui a perdu.... des milliards d'euros.

Tiens donc, ça me rappelle quelque chose (ce n'est plus la journée mais l'année sans fin) "Covid-19 : l’Italie va fermer ses écoles, bars et restaurants face à la flambée de l’épidémie Le gouvernement italien devrait annoncer ce vendredi de nouvelles mesures afin d’endiguer une poussée épidémique, due au variant britannique, qui menace de saturer les hôpitaux." https://www.leparisien.fr/societe/covid-19-litalie-va-fermer-ses-ecoles-bars-et-restaurants-face-a-la-flambee-de-lepidemie-12-03-2021-YUPDDD5PUVHFJNG5IF5AWYNEPM.php

Fausse route de ma part : on parle ici des 72500 et non des 73... sorry.

Pour ma culture personnelle (question fort peu innocente même si sincère) : en Roumanie il y a plutôt du circuit de voie ou des compteurs d’essieux ? Je demande parce que je n’avais pas tant le souvenir d’un problème de « fiabilisation de matériel » que d’un gros - gros - problème de « système ferroviaire » sur les 73xxx...

Tu es épuisant. Et cela peut fatiguer... La PC étant encore au RFN ses ouvrages d’art sont toujours « examinés » et « remis en état » si nécessaire. Certes non pas pour permettre une circulation ferroviaire mais pour éviter tout désordre vis-à-vis dès la ville (effondrements de ponts, de tunnels, etc...). Mais ce n’est pas l’abandon et, dans l’absolu ce qui roulait hier pourrait rouler aujourd’hui par rapport aux contraintes d’ouvrages d’art (la voie et la signalo demandant certainement plus de boulot). Quand au béton bien mastoc tu as du rater quelques épisodes d’architecture ferroviaire des 20-30 dernières années mais ce n’est pas le sujet ici.

Oui et quel est ton avis sur ce sujet ? Tu postes cet « article » parce que tu y crois, parce que tu n’y crois pas, parce que tu vois le souci de parler d’une 7eme dose dans un flacon de 6 ? Ce n’est pas intéressant de poster sans donner son avis non ?

C'est une idée fixe ? Tu peux y revenir autant que tu veux mais cela relève du pur rêve comme expliqué plus haut...

En même temps qui ferait 2h de voiture pour aller prendre un train ? Et je ne suis pas sûre de ce que tu dis : "Étape 2 : Une fois le trajet indiqué, les résultats apparaissent en fonction des différents moyens de transports (train, autocar longue distance, voiture, covoiturage et avion), avec la possibilité de changer les critères de comparaison" Pour moi cela ressemble à du porte à porte....

C’est insupportable ! L’immense majorité serre les dents et quelques « happy few » s’en foutent grrrr

C'est surtout sur Auxerre-Avallon et Auxerre-Clamecy que ces rames circuleront je pense mais, en effet, cela fait bien loin de la capitale régionale

Tu viendras expliquer cela dans ma zone rurale : aucune concentration, pas de fiestas, zéro lieux de « superpropagation ». La campagne sans tout ça et... l’ARS qui s’inquiète et lance deux jours de dépistage because circulation active d’un variant... Certes sur peu de gens cela ne pèsera pas beaucoup sur les chiffres mais si on en est là dans des « bleds » de moins de 1 000 habitants ça craint un chouïa ?

Oui mais comme le dit Jackv c’est de la sémantique. Le principe existe depuis très longtemps : impossible d’entrer dans certains pays sans une preuve de vaccination contre certaines maladies... rien de nouveau sous le soleil.

Pour le coup les Paris / Clermont-Ferrand sont toujours des Intercités à réservation obligatoire.

Pas particulièrement : beaucoup de régions ont ainsi hérité d’anciennes lignes IC avec du matériel en compensation... Paris-Nevers au hasard et il n’y a plus de réservation possible.

Cela dépend des TER.... Les TER Normandie - au hasard - sont pour beaucoup à réservation.... (et les trains surchargés ne datent pas des années 1970 mais c'est un autre débat).

Oui. Mais non. Une alerte à la bombe, techniquement, est surtout un appel anonyme qui annonce avoir posé une bombe quelque part dans un train ou une gare. Un "colis abandonné" mène souvent à la même procédure MAIS dans le premier cas, si l'alerte semble crédible, on évacue tout avant même de savoir où est le problème et avant même que les démineurs ne soient là. Depuis tout ce temps en Vigipirate rouge-écarlate les mots et les procédures sont importants et différents....

Encore un abus de langage de la presse : ce n'est PAS une alerte à la bombe mais un bon vieux "colis suspect".

Aucune idée 🙂 - ce n'est pas forcément un acronyme non plus...

Ma belle-mère de 90 ans, en Ile-de-France, mais autonome, n’a même pas une proposition de rendez-vous pour être vaccinée... tu ne m’en voudras pas de ne pas compatir.

Je fulmine depuis plusieurs jours sur les foutus chiffres de ce foutu virus Les chiffres « officiels » pour le commun des mortels sur le site Santé Publique France ne sont visiblement pas les mêmes que ceux que le même organisme transmet à la presse... Ce soir (tout est sourcé Santé publique France) : sur le site 20 xxx cas, dans les médias de 25 xxx à 30 xxx cas ! Grmbl https://www.santepubliquefrance.fr/dossiers/coronavirus-covid-19/coronavirus-chiffres-cles-et-evolution-de-la-covid-19-en-france-et-dans-le-monde

Les voix et les votes m'ont l'air un peu plus compliqués que juste "une personne = une voix" : "La gouvernance est fixée par les Statuts et le Règlement intérieur. Pour résumer : L’Assemblée Générale réunit l’ensemble des sociétaires au moins une fois par an pour statuer sur les prochaines phases du projet et voter les comptes ; Les sociétaires sont rassemblés en 5 collèges (salariés, bénéficiaires personnes physiques, bénéficiaires personnes morales, partenaires techniques et financiers, collectivités territoriales) ayant chacun 20% des droits de vote. Au sein de chaque collège, chaque sociétaire a une voix. Les votes se font à la proportionnelle pondérée des droits de vote de chaque collège. Le Conseil d’Administration rassemble, jusqu’à 18 administrateurs/trices. Il ne peut y avoir plus de 6 administrateurs issus du même collège de sociétaires. Les administrateurs sont nommées pour 4 ans. Le Conseil d’administration est renouvelé par moitié tous les deux ans." https://www.railcoop.fr/etre-societaire/

Tu mets en avance une expérience qui n'est plus d'actualité donc c'est d'un intérêt restreint je suis désolée d'insister sur ce point. Tant sur le fond (faire passer des Rennes-Valenton par la PC) que sur la forme (les infrastructures et les trafics ne sont plus les mêmes) ce n'est pas réaliste : aujourd'hui personne ne pense sérieusement à faire rouler de nouveau des trains "lourds" de marchandises sur la PC. Déjà un tram serait difficile à mettre en place, non pas tant par rapport à la Mairie de Paris mais aux réticences des riverains, alors..

Je vois - à défaut de savoir - que tu proposes des solutions irréalistes dont tu ne connais qu’un aspect. Passer par Bercy ne rentre visiblement pas dans ton expérience ?

Je parle « tout de même » à quelqu’un qui ne tient pas compte de l’evolution des choses et des trafics... La Mairie de Paris n’est pas le mal incarné. Car... tu parles « tout de même » à quelqu’un qui a dû expliquer à la Mairie et à la Sncf qu’il n’était plus envisageable d’aller rebrousser à Bercy. Option tentante pour plein de raisons qui ne prend pas en compte le trafic dans cette zone. Mais je réalise que tu n’as jamais roulé jusque là. Faites ce que je dis etc... Ton expérience, limitée, ne justifie pas du tout les griefs que tu exprimes (sur un Rennes-Valenton...).