assouan

Ah oui. Une broutille.... excuse-moi de ne pas avoir vu spontanément le lien 🙄 (Limite j’hésite à t’en demander tellement elle a l’air bonne)

Tu sais que cela devient vraiment fatiguant ? Oui, quand on a une tempête pas vue depuis 10 ans on en parle, ne t’en déplaise. Autant je te rejoins parfois sur des infos qui n’en sont pas vraiment, autant tu n’es pas obligé d’ironiser tout le temps même quand le sujet est respectable ?

Tu as dû oublier quelque chose quelque part : de Rennes à Valentin où interviendrait la Petite Ceinture ?

Des messages masqués car ne présentant AUCUN intérêt....

Parce que vous êtes braqués sur le prix des billets de train, quid de mes bus scolaires ?

vi vi vi.... Vous vous souvenez de ce que touchent exactement les "Régions" ? Comme impôts directs des contribuables ? Je vous laisse chercher. Si, après les lois de décentralisation/régionalisation, les régions veulent utiliser les subventions que l'Etat n'utilise désormais plus puisqu'il leur reverse pour financer leurs transports : vous avez raison c'est toujours le contribuable qui finance mais cela vaut pour les bus scolaires par exemple et personne ne va chercher des poux dans la tête des régions sur ces tarifs qui, pourtant, ne concernent pas tout le monde. Enfin : si cela ne vous va pas je rappelle que l'on vote pour les régions dans pas longtemps : épluchez les programmes et faites vos choix

Hello, Ce que je vois surtout, pour ma part, c'est que tu parles de postes qui ne correspondent pas à ton Bac+4... Un "opérateur de production Fret" cela peut notamment être de la "manoeuvre" (accrocher et décrocher des wagons, établir des itinéraires à pied d'oeuvre, ...) : je serais très surprise que l'on prenne ton niveau d'études ? Voir la fiche de poste ici : https://www.candidat.emploi.sncf.com/nos-metiers/operateur-production-fret/

Tu as tout à fait raison et cela ne vaut pas que pour les TER : la communauté de communes de Colmar a participé (à une toute petite échelle) à la LGV Est en contre-partie de dessertes TGV origine-terminus. Il y a encore les départements aussi...

Breaking news : le PDG d’Alstom se justifie dans une interview et évoque notamment « des problèmes techniques » dont... le gabarit qui ne serait pas respecté. Bombardier et CAF, dont des trains roulent tous les jours, se seraient loupés sur un gabarit ? On est tombés bien bas bien bas... (très très peu crédible pour moi) Source (article réservé aux abonnés mais le point du gabarit est visible) : https://www.lefigaro.fr/economie/rer-b-pourquoi-alstom-retire-l-offre-de-bombardier-transport-20210204

"Nous avons entièrement conscience des répercussions, avoue Alstom. (...) La RATP, la SNCF, Ile-de-France Mobilités, tout le monde va nous en vouloir pendant dix ans. Cela pourra même jouer sur un éventuel prochain appel d'offres." Tiens donc...

Quelques résultats de la surveillance des ouvrages : la LTV va pouvoir être raccourcie mais travaux prévus sur 300m "LGV Est Européenne : nouveaux travaux de sécurisation après le déraillement du 5 mars Un rapport d’experts a conclu à la nécessité de procéder à de nouveaux travaux de sécurisation des voies de la LGV Est Européenne, de part et d’autre de la zone où un glissement de terrain est survenu le 5 mars dernier." https://www.dna.fr/economie/2021/02/02/lgv-est-europeenne-nouveaux-travaux-de-securisation-apres-le-deraillement-du-5-mars

Moi non plus Bref : on voit des photos sur les réseaux sociaux mais je ne trouve pas l'information ailleurs.... on attendra

Surprise de voir que personne ne parle du départ définitif des 26000 de la Normandie ?

La salariée active que je suis n'a pas rectifié car il n'y a pas de quoi se faire des noeuds au cerveau.... En l'occurrence, il existe bien un dispositif "voie rapide", Sup'Réseau, pour passer de TTMV à CTMV. Les conditions d'accès n'y sont pas en effet strictement un concours mais très exigeantes, le nom "concours" est donc resté dans le vocabulaire courant (car il en existait un il n'y a pas si longtemps) : https://www.sncf-reseau.com/fr/entreprise/newsroom/actualite/sup'reseau-cap-sur-promotion-interne

et d’arrêter d’essayer d’avoir le dernier mot ? Ne t’y trompe pas : mélanger les réseaux sociaux (qui n’étaient pas en cause) et une publication régie par le droit de la presse n’est pas la même chose.

Oui on va revenir au sujet - et je l’ai déjà évoqué plus haut - mais pour le coup on parle de la condamnation d’un journal, non pas de propos sur des réseaux sociaux, merci de ne pas diluer non plus l’importance de la chose.

Tu as raison : ça passe à la télé, cela va remonter le niveau du forum et de ce qu’il peut apporter comme compétences, connaissances et autres analyses ou raretés ferroviaires

Avis de la modération : votre dialogue est passionnant et on ne se lasse pas du "tu es d'accord mais tu ne veux pas le dire" mais... ça n'enrichit pas vraiment le sujet ? On va passer à autre chose svp et de manière intéressante si possible.

Ouh là : 50 mètres de voie inondés... ça méritait un article et sa mise en ligne ici.... combien de trains perturbés exactement ?

Voui voui voui... les "méchants de Paris " contre les "élus de proximité qui savent ce qui est bien"... Ca devient lassant mais bon si il faut des méchants autres qu'une saloperie qui est en train de muter de manière fort préoccupante, tapons sur la capitale. Ca fait passer le temps...

Si cela n’a pas trop changé, le cursus « jeune cadre exploitation » (cadre opérationnel des circulations) se déroule sur à peu près un an avec formations théoriques et tenues de postes opérationnels (habituellement une tenue de poste qualif D puis une tenue de poste qualif E, si possible un poste le plus traditionnel possible - saxby, PRS, ... - pour le premier et plus évolué ou de plus grande envergure pour le second).

Hello Pour le recrutement externe il s'agit très certainement d'un parcours "jeune cadre" avec une formation adaptée qui débouche sur la certification sécurité et le grade de CTMV. Quand au management, les DPX sont précisément CTMV dans les métiers "circulation" donc ton information n'est pas bonne.

Ouais... On impose : c’est moche, on propose : on ne saura pas ce qu’il en était des votes.Tu as raison, pourquoi s’embêter à poser la question ? Ça peut être lassant à force que rien n’aille jamais à tes yeux (et je ne suis pas naïve sur cette proposition de vote, je dis juste que l’on ne peut pas tout le temps gnagnagnatiser.)

Hello, Désolée mais il faut être réaliste à un moment : tu as postulé à un poste basé en Bretagne, il n’y a pas de vice caché : c’est en Bretagne. Si tu as exprimé la possibilité de travailler - après formation réussie - en Île-de-France tu peux en effet intéresser les établissements d’IdF mais tu en auras, comme en Bretagne, pour un moment (long). Et c’est un métier où il n’est pas raisonnable, on a du te le dire dans les entretiens, de compter sur de nombreux week-ends libres. Les trains roulent aussi le samedi et le dimanche. Donc... j’ai l’air un peu revêche mais tu te poses certaines questions un peu tard et je crains que ce ne soit pas facile pour toi tout ça... il faut réfléchir encore peut-être? Peser les avantages et les inconvénients, réfléchir encore à ton projet ? Courage !!!

ben ce n’est pas perdu ? Moi je suis allé acheter des petites doudounes bien légères et bien chaudes pour affronter bientôt une maison froide... chacun son truc.