assouan

Comme indiqué : voitures Corail Vu B7u

Quelques précisions tout de même - pour éviter de tout mélanger et de jeter la pierre à tout va : ce qui n'est pas "fiable" ce sont les masques en tissu fabriqués artisanalement. "le Haut Conseil de Santé Publique (HCSP) recommande dans un avis encore non publié de se munir avant tout de masques en tissu réutilisables de catégorie 1, filtrant à plus de 90% les aérosols, et de masques chirurgicaux (95%). (...) Il rappelle que les masques en tissu de catégorie 1, qui sont fournis par les industriels, sont "validés par la direction générale des Armées, en termes de performance et sont aussi efficaces que les masques chirurgicaux". https://www.bfmtv.com/sante/masques-en-tissu-pourquoi-les-recommandations-changent-elles_AV-202101190099.html

Pan, pan et re-pan ! Il ne s'agit pas d'envisager qu'il existe des masques en tissu "homologués" dont certain.e.s seraient capables de se servir correctement - fréquence, lavage, etc... - parce qu'ils ou elles trouvent ça plus confortable et plus écolo, ooooh non, bouuuuh les nuls.... (sérieux ADC ? un peu de calme dans tes ardeurs ?)

Un tout petit peu plus de précisions dans cet article accessible : "Si Eurostar a déjà bénéficié en fin d'année 2020 d'une injection de 200 millions d'euros de ses actionnaires, la compagnie qui a perdu 85 % de ses voyageurs en 2020 est proche de dérailler. Face à cette situation, l'organisation patronale London First dans une lettre envoyée au ministre britannique des Finances demande au gouvernement d'offrir des aides similaires (comme des baisses d'impôts, des accès à des prêts) à celles apportées aux entreprises présentant un aspect stratégique confronté à la même situation, telles que les aéroports. Eurostar a besoin « d'une action rapide pour sauvegarder son avenir », ajoute l'organisation patronale dans ce courrier signé par 25 dirigeants et universitaires." https://www.leparisien.fr/economie/des-societes-britanniques-appellent-a-un-sauvetage-d-eurostar-18-01-2021-8419767.php

Bien essayé mais justement je disais que je voyais à peu près avec qui faire ça, ma question portait sur le "où" ? Parce que "une voie de garage" + un espace de stationnement pour la loc autonome + un espace de stationnement pour la loc de ligne ça devient un peu des denrées rares aux abords des VUTR non ?

Ok. Me souviens plus si la question a été posée : tu débranches où la loc de ligne pour mettre à la place la loc autonome de « bout de ligne/desserte terminale » ? Avec qui je vois la réponse mais où ? Et quand ? Sur quelle voie ? Juste pour préciser le projet.

Boué ! https://www.google.com/maps/@50.0077797,3.693276,3a,75y,309.37h,84.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1srtM6x46ivP523gf_2tWtHQ!2e0!7i13312!8i6656 (je passe mon tour) PS : un inventaire très complet du réseau et des gares de Picardie ici (j'ai eu de la chance que la gare ne commence pas par un Z hihi) : https://inventaire.hautsdefrance.fr/site/IMG/pdf/cataloguegares.pdf

Côté stratégie vaccinale ce n'est pas reluisant, côté stratégie préventive ce n'est pas bien glorieux non plus - à mon avis : à la lecture de la dernière note du Conseil Scientifique, on peut voir les difficultés de l'exécutif dans l'exercice "santé versus économie"... Voici les recommandations du Conseil Scientifique - note du 12 janvier (https://solidarites-sante.gouv.fr/IMG/pdf/avis_conseil_scientifique_12_janvier_2021_actualise_13_janvier_2021.pdf) : "La décision est politique et doit tenir compte d’autres enjeux que sanitaires, en particulier économiques et sociétaux. Le Conseil scientifique préconise les scénarios 2 et 3, c’est-à-dire la mise en place d’un couvre-feu généralisé à partir de 18h, associé ou non, à un confinement dans les régions ou métropoles à risque, ou un confinement aménagé. Quel que soit le scénario retenu par les autorités sanitaires, le Conseil scientifique conseille la mise en place d’une limitation des déplacements inter-régionaux et insiste sur la nécessité d’une large utilisation du télétravail." Résultat des courses : la solution retenue est la moins contraignante et la moins coûteuse, même si elle fâche tout le monde, mais pas de limitation des déplacements entre régions et pas de directives fermes sur le télétravail... "On n'a pas le cul sorti des ronces" !

Certes. Eurostar - puisque c'est le sujet - ne me semble pas avoir beaucoup de problèmes de concurrence ferroviaire... (ça vaut pour TGV) Me demande même si ce ne serait pas un genre de monopole d'ailleurs... Il y a eu appel d'offres pour l'exploitation du tunnel sous la Manche, me souviens plus ?

Toutes en discrétion les premières Regio2N sont arrivées à Paris-Bercy pour la ligne Paris-Nevers. Vu l'info sur les réseaux sociaux mais pas trouvé de lien de presse https://www.facebook.com/photo?fbid=214482583686855&set=pcb.3637949096325835

Moi je maîtrise très bien les sous-cutanées alors avec une petite formation d’Aldo et de Mme Adc je dois pouvoir participer à l’effort général

Combien de Tgv en ce moment entre Paris et Lille ? Du sous-effectif quand on fait rouler moins de trains je suis ouverte aux arguments 🙂

Pour paraphraser TGV13 : il n'y a pas de boulot sur TGV non plus donc ce n'est pas la peine de s'insurger : le mal est partout en l'occurrence...

Me suis inscrite fin octobre à la pharmacie du village où nous confinions pour le vaccin contre la grippe (1ère fois que nous faisions la démarche) : elle avait 150 personnes sur liste d'attente et je n'ai jamais eu de nouvelles.... Tout va bien, je vais bien, le monde va bien, on y croit

Avec toutes les difficultés de l'année 2020 cela a peut-être été reporté mais c'était prévu (aaaah dans le temps on avait un blog de ligne qui nous aurait dit ça.... 😄)

Visiblement Seb51 est à l'infra mais plutôt côté maintenance que circulation (creq) Je vais voir comment je peux corriger.

Tu veux bien que je modifie ton message plus haut parce que ce serait mieux de pas trop induire en erreur... ?

Pour UNE navette terminale sur VUTR... tu as raison : claquons le fric ! En fait, tu dis tout et son contraire dans ce sujet... Je ne suis pas opposée, par principe, à l'automatisation mais tu ne choisis pas le bon exemple.

Jamais entendu parlé de ça... j'ai été AGTANC 3 ans et c'était "AGenT - relevant de l'- annexe C" et rien à voir avec les gares... C'était le fourre-tout pour les personnes ne pouvant être embauchées au statut et ne relevant pas des autres annexes (restrictives). Si ça se trouve tous les nouveaux embauchés depuis le 1er janvier 2020 ont encore cet intitulé...

Pour le passage souterrain c'était prévu en 2020 donc déjà budgeté logiquement ? https://www.lyonne.fr/migennes-89400/actualites/un-grand-lifting-de-la-gare-de-laroche-migennes-est-annonce-par-la-sncf-en-2020_13723392/

Hello, Alors... Déjà la notion de "qualification" n'est valable que pour les agents au Statut, pour les autres c'est une équivalence par rapport à la grille salariale. Ensuite, la qualification D n'est pas dans le collège Cadres (qui commence à la qualification F) mais Maîtrise. Donc la question serait plutôt : comment passer du collège "petite Maîtrise" (qualification D) au collège "grande Maîtrise" (qualification E). Et là... ben ça dépend ? Il y a des examens par métiers et maintenant aussi de plus en plus de reconnaissance des acquis professionnels : le mieux serait de te rapprocher du Correspondant Formation (Cofo) de ton établissement ?

Avis de la modération : on pourrait éventuellement rester sur le sujet au lieu de polémiquer autour de qui a le droit d’en parler ? Messages HS masqués.

Merci pour l'éclat de rire du matin !!!

Vous avez raison : ça doit être pour cela qu’Alstom a tout essayé pour faire retoquer l’appel d’offres...

Elle est identifiée fret en effet sur l'atlas du réseau ferroviaire donc supposée en service ? https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2020_web_914